Ralenti instable

[Pajero-2B]

Salut,
Alors, en lisant ce que tu précises, je constate que je me suis trompé dans le sens du décalage, sûrement à causse du sens de l'inclinaison des dents que je n'ai pas trop analysé. La dent biseautée dois descendre d'un cran.
Est-ce que tu as sur l'avant de ton bloc moteur, la pompe à vide et la pompe de direction assistée démontées ?
C'est par là que tu dois voir si le pignon de la PI bouge comme les photos le montrent.
Je dis dans mon tuto sur le remplacement de mon joint de PI, que j'avais été obligé de démonter le pion de centrage du plateau de la PI pour pouvoir introduire la PI correctement, à savoir revenir sur le repère que j'avais fait au blanco avant démontage.
J'espère t'avoir apporter une aide.
a+

[spat13]

Les pompes à vide et de direction sont démontées.
Calage de la pompe à injection avant introduction repère blanc :

20260216_141002.jpg

Pompe à injection en place :

20260216_153111.jpg

Le repère est décalé vers le haut alors qu'il devrait être décalé vers le bas.

[Pajero-2B]

Salut,
Lorsque j'avais réintroduit la PI et qu'elle est mise sur le repère, elle était sur un point de compression. Cela ne m'a pas facilité le recalage comme dit précédemment. Pour bien l'introduire il fallait que je la tourne légèrement ce qui m'était impossible à cause du pion de centrage du plateau. Je l'ai enlevé et a ce moment là j'ai pu réintroduire la PI pour qu'elle se repositionne correctement sur le repère.
As-tu lu sur le tuto ce passage où j'explique çà ?
A+

[spat13]

J'ai lu ton tuto qui est bien détaillé.

Je pourrais "tricher" en décalant de deux dents vers le bas par rapport au repère sur le corps de pompe ce qui permettrait à la pompe d'être positionnée correctement une fois emboîtée par rapport à la photo du diéseliste. Mais je cherche à comprendre pourquoi cette différence et être sûr de n'avoir pas fait d'erreur

[Pajero-2B]

Salut,
Ce que tu appelles "tricher", c'est sans doute ce que j'ai fait en enlevant le pion et tourner un peu plus pour retomber sur mon repère fait au blanco.
Ce n'est que mon avis, mais si tu arrives à mettre la PI sur son bon repère en faisant (tricher) ce que tu dis, quelle importance puisque tu arrives au bon positionnement.
A+

[spat13]

Salut Pajero-2B,

Il faut également que je tienne compte du positionnement de la vis de blocage afin de pouvoir l'enlever à travers le trou prévu à cet effet. Finalement ça me fait deux repères

[spat13]

Retour du soleil hier, j'en ai profité pour remonter la pompe refaite :

20260312_105001.jpg

Alignement des repères avant emboîtement :

20260312_105014.jpg

Décalage d'une dent vers le bas après emboîtement :

20260312_111503.jpg

Vis de blocage parfaitement centrée :

20260312_112227.jpg

Cette fois-ci tout s'est bien aligné, je peux dire que c'était une bonne journée

[Pajero-2B]

Salut,
Je n'avais jamais vu de PI de 2,8L comme la tienne.
Beaucoup d'électronique dessus.
Super que tout soit en place, il était temps
A+

[spat13]

Salut,

C'est une pompe que j'avais modifiée il y a quelque temps pour un proto 4x4 300cv, c'est pour cela que tu n'en as jamais vu

Non j'déconne, c'est une pompe de 3.2 avec capteurs primaire et secondaire, électrovanne d'arrêt, capteur d'avance , électrovanne d'avance et actuateur. Pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer ?

Aujourd'hui j'ai fini de tout remonter, il reste juste à purger le circuit de gasoil. Ce que je ferai demain, je ne suis plus à une journée près. Je croise les doigts

[Pajero-2B]

Salut,
Ok pour la PI de 3.2L, mais comment c'est géré, car sur le 2,8L tu n'as pas autant d'électronique non ?
Le montage (fixation) est le même entre les deux ?
A+

[spat13]

Je ne connais pas le 2.8, j'ai toujours eu des 3.2 et tous les ennuis qui vont avec : pompe injection, volant moteur, capteurs de boîte, durite rigide de frein percée, poignée de coffre cassée, régulateur de vitesse...

Apparemment les pompes des 2.8 et 3.2 se fixent de la même manière en prenant bien soin d'être au bon repère avant emboîtement si ce n'est qu'il y a un peu plus d'électronique pour le 3.2 géré par l'ECU.

[spat13]

Après avoir purgé le circuit gasoil, démarrage nickel au premier coup de clé, ça vaut bien une petite

Joie de courte durée, fuite de gasoil par le réservoir

Je suppose qu'il se met en pression par le retour gasoil, reste plus qu'à ouvrir

[Pajero-2B]

Salut,
Oups, j'ai mélangé les Pompes et les modèle de Pajero.
je ne m'inquiète pas pour toi, tu commence à gérer ce n'est pas une fuite de gasoil qui va y'arrêter
A+