PAJERO I

[Dub1955]

En étudiant ton Pdf, je vois bien l'éclaté et le positionnement des pièces mais le moteur et la tringlerie ne sont pas visibles sur mon Pajero et c'est celà qui me pose problème. Rien de visible en soulevant le capot. Donc quand j'essaye de forcer pour desserer les écrous de fixation des essuies glaces (1) walou tout tourne car impossible d'accéder sous la tôle ajourée, c'est pour celà que j'ai posé la question de l'accés au moteur et à la tringlerie (2). Le moteur et la tringlerie sont derrière le bandeau tôlé (3). S'il faut démonter une partie du tableau de bord ça va pas être de la tarte pour y accéder de l'intérieur.

Dommage étant en France je ne peux pas faire de photo.

[Pajero-2B]

Salut,
Il doit y avoir au moins une trappe pour accéder au moteur !
je me demande comment ils ont mis ce moteur alors. Je vois mal le concepteur, penser à enlever le tableau de bord pour changer un moteur d'essuie-glaces
Tu ne peux pas demander à une personne sur place pour faire cette photo ?
J'ai beau chercher des images de baies moteurs de 2,5L, on voit toujours le moteur essuie-glaces : (Galloper ici)

Baie moteur 2,5 atmo.jpg

A+

[Dub1955]

Malheureusement non, pas possible le Pajero est sous bâche et abris chez nous et un gardien garde le tout. Notre départ est prévu après les fêtes début janvier. On sera au début de l'été là bas.

[Dub1955]

Malheureusement non, pas possible le Pajero est sous bâche et abris chez nous et un gardien garde le tout. Notre départ est prévu après les fêtes début janvier. On sera au début de l'été là bas, les saisons étant inversées par rapport à la France.
La photo du 2,5l du Galloper ressemble bien au mien avec la batterie à gauche, car j'ai souvent vu sur des Pajero de cette époque la batterie à droite.
Bref, la mémoire me fait défaut et il faudra attendre un peu pour y voir plus clair

[Pajero-2B]

Salut,
la batterie à droite (gauche lorsque tu es assis au volant) sans doute avec une conduite à droite.
A+

[Dub1955]

DSC07518.JPG

Merci à tous pour vos commentaires, Je vous donne rendez-vous en Ethiopie pour de nouvelles aventures avec ce Pajero I. J'ai reçu tout le matos pour lui donner un peu de fraîcheur en espèrant que ça se passe bien à la douane . En attendant quelques photos de mon environnement propice à l'utilisation de nos Pajeros.

[Pajero-2B]

[Patmar]

C est très beau.....

[Dub1955]

DSC07518.JPG

Bonjour à tous, bon la moindre des choses c'est de donner des nouvelles du Pajero et de moi avec. En raison de problèmes politiques (Guerre avec l'Erythrée et multiples escarmouches entre ethnies) même si je n'étais pas directement concerné au point de vue géographique puisque c'est la partie nord qui était impactée. Mais on n'a préféré attendre que ça se calme. Du coup j'ai eu le temps de trouver pas mal de pièces (Grilles de phares, grille de radiateur (entre les phare), Injecteurs, durites, serrures de portières, joints de vitres Avt/ AR, Joints de portières Avt/AR et porte arrière, pompe à graisse, plaque feux arrière et une belle décalcomanie latérale digne du baroudeur qu'est ce Pajero). Donc mon épouse ouvre la route et prend l'avion aujourd'hui (6 heures 30 de vol) et moi je suis théoriquement si tout va bien au mois de novembre (début du printemps). Donc un peu de patience pour la suite des événements que je serai heureux de partager avec vous.

[Pajero-2B]

salut,
Super tes nouvelles, enfin presque puisque ça bouge par chez toi.
Tu parles de grilles des phares, où as tu trouvé ça, j'en cherche ?
A+

[Dub1955]

Bonjour, j'aurais dû dire entourage de phares et non grilles de phares. Donc c'est bien des entourages de phares que j'ai commandé en ABS noir, la grille de calandre avec le logo Mitsubishi je l'ai trouvé dans une casse. Pour le reste vu que ça devient compliqué de trouver certains éléments je me suis tourné vers le site Chinois "Aliexpress", vers eBay et vers les sites spécialisés en pièces détachées bien connus comme La boutique du Pajero ou 4x4 accessoires et Mano Mano.

[Dub1955]

Bonjour à tous Me voici de nouveaux sur les hauts plateaux Ethiopiens (10° le matin à 6h30' et 20° vers 13h00'). J'ai retrouvé avec plaisir le Mitsubishi toujours aussi clinquant mais qui a besoin d'affection , j'ai décrit dans un post précédent ce qui m'attends. J'ai néanmoins une question à vous poser je vais changer par mesure de sécurité le disque d'embrayage en sachant que mon moteur est un 4D56 sans turbo (95cv) N° de châssis DLO49VLJ400661, numéro de série JSATTD54V00300512, plaque constructeur moteur LO49GVNS modèle 1990.

Je vais commander le disque sur motordoctor voici la référence: https://www.motordoctor.fr/disque-dembrayage/mitsubishi/shogun/pajero-i-l04-g-l14-g/3386-2-5-td-l044g-l049g

Je vous remercie par retour de me confirmer le bon choix.

Pierre

[Pajero-2B]

salut,
Sur le site partsouq ton numéro VIN ne donne pas d'identification. Si ta boite est du type V5MT1 le lien que tu mets renvoie au même disque que je commanderais sur le moteur que j'ai sur le Pajero 1 avec la boite V5MT1.
A+

[Dub1955]

Ok merci, j'ai un ami qui vient en février je vais en commander un on verra bien Normal que tu ne trouves pas de référence avec le VIN car apparement c'était des Pajeros sans Turbo réservé au marché Africain. Ce matin remplacement de la face avant (Entourage de phares et calandre) ainsi que les lèches vitres que j'ai du couper car les échancrures des montants et la longueur ne correspondaient pas. Il y a certainement une différence entre les joints de vitres entre un châssis court et un châssis long.

[Pajero-2B]

Salut,
Sûrement que les portes sont légèrement plus petites que les courts
les turbos, en Afrique avec le sable qu'ils pourraient avaler les useraient prématurément. Du moins c'est ce que je pense sans doute je me trompe.
A+

[Dub1955]

Of course, mais l'Afrique c'est la débrouille et il faut être très bricoleur. Pas de Castorama ni de Norauto à l'horizon C'est ce qui fait le charme de l'Afrique. Aujourd'hui remplacement du bloc arrière avec l'ouverture du hayon et éclairage de plaque. Mise en place de joint de vitres et coupe circuit batterie.

Pour les Pajero I avec turbo lorsque j'ai traversé l'Afrique de Paris à Dakar (1987/1988) en passant par l'Espagne, le Maroc (Atlas) et la longue traversée désertique jusqu'au Mali (Tombouctou) en longeant le fleuve Niger puis Dakar, nous avions des Pajero I avec Turbo les plus costauds dans mes souvenirs, les Land pb des demi arbres de roues, les Range Roover problème de culasse, les Toyotas au top ainsi que des rares Ladas toujours réparables avec un bout de fil de fer . J'avais un Isuzu Trooper à part un choc avec le seul arbre qui devait être dans la partie désertique (Calandre enfoncée, radiateur pliè, pare-brise fêlé) une grosse bosse pour le passager il a rallié Dakar sans problème.

[Dub1955]

Quelques photos et anecdotes.

De ces 43 printemps ayant passé son temps dans des conditions extrêmes ce Pajero I présente bien .

La 404 Peugeot a été importée neuve dans l'année 1964, elle est restée dans la famille en Ethiopie depuis donc une première mains .

A ce sujet l'endroit ou l'on peut voir le plus grand nombre de Peugeot 404 roulantes n'est pas en France mais en Ethiopie, plus exactement à Harar à l'est, certaines ont atteint non sans mal 1 000 000kms!!!!.

https://www.youtube.com/watch?v=QNcu097XR4U

[Pajero-2B]

Salut,
Esthétiquement plus que correct ton Pajero 1
A+

[Dub1955]

Merci.

[Patmar]

Super, la 404..... Il faut y aller