Incroyable mais vrai

[skyfish]

ben ouais, con, mais efficace et indispensable
je roule presque toute l'année avec mes muds Hankook et bridge 235*85*16, mais garde les 265*70*15 à dispo sur les jantes d'origine principalement pour le CT

[mam]

pareil..

[vadrouille]

En tous les cas faite attention
je viens d avoir les assurances et si accident et expert ou passage de gendarmerie lors de l accident et constatation que les pneus ne sont pas conforme aux normes constructeurs et bien ça va nous coûter cher très cher
Alors méfiance car maintenant et systématiquement en raison de crise et assurance les experts vont chercher par tous les moyens de ne pas rembourser
avis aux amateurs
a +

[freelise]

y a pas que pour ca que les assurance eviteront de te rembourser en cas d'accident

[vadrouille]

En effet je suis d accord mais au moins éviter ce prétexte la qui ne leurs échapperas pas
A +

[freelise]

c'est sur

[STEPH K973]

Pour info, j'ai eu une contre visite pour le montage suivant : 245/70 R16
Les vendeurs de pneus et les contrôleurs n'ont pas apparement les mêmes bases de données quand on leur demande ce qu'il faut monter pour être conforme en conservant les jantes de 16.
montage origine (livret de bord)= 265/70 R15 ou 255/70 R15
pour le contrôle : 235/60 R16 ou 245/60 R16 (!!) ça ressemble à rien et la roue est même hors tolérance par rapport à l'origine (diamètre trop petit)
pour les vendeurs de pneus : 255 65 R16
j'ai passé la contre visite chez un autre contrôleur qui a jugé mes pneus corrects !!! (245/70 R16 en BF A/T)
A n'y rien comprendre !!
remarque : RAS sur le précédent contrôle en 2007
Je crois que le service référent est la DRIRE

[laurent de laude]

vadrouille, quand j'habitais à tour de Faure, j'allais faire mes C.T à Cajarc..
Et je n'ai jamais eu de soucis.. et pourtant mon vieux Jojo était relativement transformé..
Le proprio à un Patrol

A+

[vadrouille]

Merci a tous
je vais pas emmerder tous le monde avec ce truc
en plus dans les pros , pas un qui donne la même version
le constructeur est lui catégorique au tel
du 235/80/16 ou du 265/70/16 point bar et aucune tolérances possible
finit les 3 voir 5 %
même du mud dans ses tailles ok
de toute façon si on roule avec du hors autorisé par le constructeur depuis début d année , on risque gros
même si on change les roues pour le CT et ensuite on remets les autres montes et que l on vendent l auto le futur acheteur peut se retourner contre vous et on mange
alors Flut
j ai fait monter 4 pneus neuf aux bonnes tailles et basta
et vends mes 265/75/16 T/A de chez BF au meilleurs offrant a +
et l affaire est réglé
merci quand meme a tous ceux qui on repondus et fait des propos

[titouch]

la vache !
on doit passer le CT dans 6 mois au plus tard et j'espère pas avoir le même problème

[Oooops]

Merci a tous
je vais pas emmerder tous le monde avec ce truc
en plus dans les pros , pas un qui donne la même version
le constructeur est lui catégorique au tel
du 235/80/16 ou du 265/70/16 point bar et aucune tolérances possible
finit les 3 voir 5 %
même du mud dans ses tailles ok
de toute façon si on roule avec du hors autorisé par le constructeur depuis début d année , on risque gros
même si on change les roues pour le CT et ensuite on remets les autres montes et que l on vendent l auto le futur acheteur peut se retourner contre vous et on mange
alors Flut
j ai fait monter 4 pneus neuf aux bonnes tailles et basta
et vends mes 265/75/16 T/A de chez BF au meilleurs offrant a +
et l affaire est réglé
merci quand meme a tous ceux qui on repondus et fait des propos

Bonjour,

il faudrait voir si le texte a changé depuis le début de l'année; à ma connaissance non, car le texte en question parle de l'homologation des véhicules neufs, mais ne remet pas en cause les équivalences TNPF pour les véhicules existants. Mais je peux me tromper.

Ce qui est sûr par contre, c'est que cette tolérance de 3%, la dernière (avant-dernière?) en date, était souvent mal interprétée, car beaucoup d'utilisateurs pensaient +/-3% du diamètre, alors que c'est +/-3% de la hauteur du pneu => en pratique pour les dimensions courantes de nos 4x4, ça correspondait en gros de 1,2 à 1,6% du diamètre total, autant dire peanuts.
Par exemple pour du 265/70x16, le calcul théorique donne, en restant en 16", 215 et 225 en série 85, 225 et 235 en série 80, 245 et 255 en série 75 et 285 en série 65 (y'a aussi des équivalences en 17", mais je ne pense pas utile de les mettre ici); ce qui complique un peu les choses, c'est que apparemment le tableau TNPF ne propose pas les équivalences dont la largeur est inférieure à la largeur d'origine => je ne sais pas si un CT accepterait les valeurs que j'ai indiquées en 215, 225 etc jusqu'au 255.

[DOO]

Il y a a aussi l'alternative des rechapées dans la même "taille" :

viewtopic.php?f=5&t=15662

[titouch]

pour info notre pajero est passé aujourd'ui au controle technique avec les pneus en 265/75/16 et RAS

c'est repartit pour 2 ans

@+

[Ptio84]

cool Thierry
bon, les pneus ça ne fait pas une grande différence avec l'origine, 265/70/16 je crois non?

[laurent de laude]

théoriquement tu passes de 79 cm à 81cm de diametre..

Comme quoi tout dépend du gars qui passe le controle!!!

A+

[paj-heros 30]

le mieux est de se renseigner au pres du controleur avant le CT.
je suis passé avec le mien comme ça et RAS.

100_3523.jpg

@+
lolo

[vadrouille]

Chanceux
moi il m avait refusé le CT a cause des pneus
j avais des 265/75/16


Encore bidons ces normes et ces CT
@@@@++++++

[pmv]

hello,

j'ai passé le montero en 235/85/16 bf mud sans problème j'avais eu la flemme de remettre les roues d'origine...
un conseil vadrouille prends ton temps change de contrôleur tu en trouvera bien un qui va accepter le passage en 265/75/16 qui n'est effectivement pas homologué et de toute manière hors tolérance légale même à l'époque ou celle ci s'appliquait (pour peu que cette tolérance ait disparue).
pour les mud seul l'indice de charge compte l'indice de vitesse ne compte plus à partir du moment ou l'indication M+S (mud and snow) figure sur le flanc du pneu,il faudrait en théorie mettre une étiquette sur le tableau de bord comportant l'indication pneus M+S et la vitesse maxi d'utilisation de ceux ci...