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par **christian.styling** » 30 Mar 2007 13:01

le danger dans les alpes du sud c'est qu'on a un coté de la piste vers ou faut pas glisser :oops:

par **coudert3** » 30 Mar 2007 21:01

Si tu te tiens au 130 km/h sur autoroute et que tu te prends pas pour Loeb pas d'hésitation des BF MUD sur le DiD
après des A/T j'en suis a mon 3 éme jeu en 265/75R16

par **christian.styling** » 30 Mar 2007 21:05

ça y est ? t'as reçu tes nouveaux pneus Jean-Marc ?

par **laurent de laude** » 30 Mar 2007 22:15

pour ma part sur mon vieux de 1987 je suis en Mud depuis + d'1 ans maintenant et je roule tous les jours avec...
pour moi no probleme
d'ailleurs Ptio tu connais la marque.... :lol:

A+

par **coudert3** » 31 Mar 2007 07:51

Pas encore reçu, le montage est prévu mercredi :lol:

par **christian.styling** » 31 Mar 2007 08:26

paré pour le RDV chez Mariza ?

par **Ptio84** » 31 Mar 2007 09:10

christian.styling a écrit:le danger dans les alpes du sud c'est qu'on a un coté de la piste vers ou faut pas glisser

effectivement, j'ai pu voir ça, c'est mème assez impressionnant quand tu viens des "grands plateaux" de la Normandie

coudert3 a écrit:Si tu te tiens au 130 km/h sur autoroute et que tu te prends pas pour Loeb pas d'hésitation des BF MUD sur le DiD
après des A/T j'en suis a mon 3 éme jeu en 265/75R16

ladessus, pas de soucis, avec pèpère c'est en moyenne 110/120 sur autoroute mais c'est un 2,8TD et la monte d'origine est en 265/70/15, après le dilemne du choix de structure viendra celui de la taille mais là reviens le soucis du CT

Eric Def 90 300 Dti a écrit: .... dans mes formations pour aider les vendeurs a trouver le bons produit pour nos clients
j'ai fait des aides

pour le BFG Mud on va le monter dans le nord de la France
pour le Brid lui on va le proposer dans le sud de la France

simplment a cause de la technique de carcasse et gomme
le brid est genial dans la piste seche et dure aux chocs
le BFG luui est plus pour de l'humide
.....

ce qui me conforte dans mon choix car MUD ou MIXTE, je comptais remettre du Bridg', reste ensuite à voir la taille

(quand il aura retrouvé sa vigueur :oops:

)

petite info:
comme la plupart le savent maintenant, pour tout les jours (du moins pour le boulot) j'ai le véhicule de la boite (heureusement, près de 9000km en 3 mois

) donc le pèpère ne voyage que pour les ballades locales, les liaisons pour les randos (encore peu nombreuses pour l'instant euuuh mème une seule d'ailleurs

) et la plus grande route qu'il fera, ce sera retour vers la Normandie éventuellement une fois par an...
mise à part le problème d'équilibrage avec mes anciens (les INSA TURBO DAKAR) rouler en MUDS ne me dérange pas plus que ça, avec ma conduite, ils ne se sont jamais dérobés sur la route, mème mouillée! et le bruit n'est pas si prononcé que j'ai pu l'entendre dire (après, ça doit dépendre des marques :shock:

)
reste à voir si les BRIDG' se comportent de la mème manière voire mieux en MUDS ou si je dois rester sur les D694.

Eric, si tu passes j'aimerais bien avoir ton avis, merci.

par **christian.styling** » 31 Mar 2007 09:29

j'ai plein de copains qui montent des Brid 673 d'une part parce qu'ils arrivent à le trouver à un tarif moins cher que le BF MUD mais aussi parce que ses pavés sont plus résistants et ils s'en servent aussi pour des raids africains pistes et dunes
mais je trouve que dans la boue le 673 s'en sort moins bien que le BF MUD
et je trouve que, dans les dessins traditionnels, seul le Guyane permet de pas rester planté

j'ai des potes qui ont monté des pneus genre MUDMAX, ils le trouvent royal dans la boue, pas si désagréable qu'on pourait le penser pour les liaisons routières mais par contre les crampons ne résistent pas dans la rocaille enfin c'est ce qu'ils en disent

par **christian.styling** » 31 Mar 2007 09:32

Ptio84 a écrit::-P
christian.styling a écrit: le danger dans les alpes du sud c'est qu'on a un coté de la piste vers ou faut pas glisser

effectivement, j'ai pu voir ça, c'est mème assez impressionnant quand tu viens des "grands plateaux" de la Normandie

par **christian.styling** » 31 Mar 2007 09:34

tiens c'est marrant sur la photo le DID c'est pas Jean-Marc... c'est :

par **Ptio84** » 31 Mar 2007 09:50

comme je disais Christian, j'ai eu l'occasion de m'en rendre compte (pendant mes vacances, une petite rando avec Titouch, avant de devenir moi mème presque sudiste

) mais par contre, quels beaux paysages, ça vaut bien quelques serrages de fesses

par **christian.styling** » 31 Mar 2007 10:14

c'est dans le coin de SISTERON ?

clic touche F11 et démarrer DIAPORAMA=> http://patrol.styling.fr/lehussardsurletoit/ là le DiD c'est bien Jean-Marc 8-)

par **Ptio84** » 31 Mar 2007 10:16

par **christian.styling** » 31 Mar 2007 10:18

la région est vachement belle mais loin de chez moi, je ne peux y aller que pour des sorties sur plusieurs jours

une fois on est monté sur la montagne de Lure en balade à la journée départ de chez nous le matin retour chez nous le soir et on a totalisé quatorze heures au volant... c'est pas un WE reposant !

par **NICOM** » 02 Avr 2007 19:29

les photos ,Christian que de bons souvenirs ,on remet ça cet été ?
Pour revenir au sujet le BF AT est bien sur route et sur piste roulante ,mais je me suis jamais senti en sécurité dans le gras-mouillé ,type chemin de sous-bois en dévers ,avec quelques grosses chaleurs à la clé...
C'est pour celà ,qu'avec le 80 (qui est conduit pèpère contrairement au DID) ,j'ai préféré opter pour du Mud "roulable sur route" ,décidé pour du Bridj 673 ,mais étant en rupture de stock (en fin de vie ?) ,on m'a proposé le BF Mud au mème prix ...et foncé sur l'affaire !