Démontage joint spy sans ouvrir PI...

[Pajero-2B]

Salut feuillade,
Voilà l'emplacement de la PI avec ses 5 vis que tu as enlevées. Si elle ne vient pas, c'est que tu as sûrement oublié de dévisser les deux vis de 14 repères 10 sur le tuto sous la PI qui la fixe au bloc moteur

Emplacement PI.JPG

PI2.JPG

A+

[Feuillade]

Bonjour, en effet ! autant pour moi. J'étais vraiment dépité. Merci beaucoup à toi ami corse, à charge de revanche j'espère.

[Pajero-2B]

Salut Feuillade,
Ce renseignement et bien d'autres, c'est le diéséliste qui me les a donnés lorsqu'il m'a vendu le joint. Faire ce genre d'intervention l'embêtait car il y a plus de main d'oeuvre que de pièces et de LDR sur le sol (lol) .
Crois moi, j'ai mis du temps avant de me lancer dans cette aventure. Des heures sur le net pour trouver le tuto espagnol et bien d'autres. Si je peux faire profiter de mon expérience, il n'y a pas de soucis. C'est le rôle d'un forum.
A+

[Feuillade]

Oui, moi aussi j'ai attendu 5 ou 6 ans, comme il ne me sert qu'a la chasse je ne roule pas beaucoup avec. Pareil pour moi les garagistes n'étaient pas chaud pour le faire. Pour enlever les deux vis du bloc, j'ai déposé la roue, percé une lumière dans la tôle pour passer ma douille et ses deux rallonges de 20cm en face des vis et ça va bien, pour la repose aussi ça devrait aller bien. Ensuite il suffit de riveter ou simplement coller au joint bleu une petite plaque métal. Je donnerais mon impression finale après la repose mais déjà je peux dire que ce n'est pas si simple cette PI. A+.

[Pajero-2B]

Salut Feuillade,
Pour passer la petite rallonge et enlever les deux vis de 14, je n'ai pas eu de soucis. Qu'est ce qui coinçait chez toi ? C'est sûr qu'à ce moment tu travailles à l'aveugle (au toucher )
A+

[Feuillade]

Salut Pajero-2B,
Avec une lumière diametre 30 forée dans la tôle du garde-boue ça va pile-poil pour enlever et remettre ces deux vis, 2 minutes, et facile a reboucher, je conseille ce système. J'en profite pour remercier persomit pour son astuce pour enlever la roue crantée avec maillet et tournevis, du premier coup. Pour remettre la PI c'est vrai qu'il vaut mieux enlever la pompe à eau (?) car pas possible d'aligner les trois engrennages à la fois, merci à ta photo. Juste pour info : les vis en métal pas top c'est du metrique M8 bien qu'avec une tête de 12 en place de 13. J'ai tout remplacé par des vis inox A2 car le métal d'origine c'est pas pour viser trop fort. A+

[Pajero-2B]

Salut Feuillade,
Enlever la pompe à eau
Lis bien le tuto et tu auras la méthode que j'ai employé pour remettre la PI.
A+

[Feuillade]

Bonjour,
Je reprends le montage aujourd'hui car j'ai peu de temps pour le faire chaque jours. En fait ce n'est pas la ppe à eau. Maintenat quand je veux remettre la PI en place dans l'engrenage de la distri, elle saute le repère d'une dent à chaque fois que je veux la remettre. J'ai pourtant bloqué le moteur comme il faut. A+

[Feuillade]

Bon ça y est il demarre et fonctionne très bien ! merci. A+

[Pajero-2B]

[Bear]

eh MERDE, c'est pour un 2.8 ! . . . j'ai un 3.2 !
.

[Salvatore]

Bonsoir, suite au changement du joint spi de la pompe à injection sur mon jojo 2.8l. Biensur grâce au tutoriels du forum qui et super. Après remontage, demmarage ok, le moteur tourne bien, le problème vien au moment de l'accélération un claquement survient , une accélération progressive et aucun bruit. Seulement en accélération, je n'ai rien touché d'autre que ce qu'il y a sur le tutoriel, peut-être un réglage de Pi, ?

Merci pour votre aide. Bonne soirée

[Ise]

Bonjour à tous,

Je doit également faire le joint spy sur mon Pajero, quelqu'un aurait une référence à me donner pour le joint avec double lèvre?

Je vous remercie d'avance.

Hello,

+1 pour Titus, il s'agit en effet d'une vue du fameux joint; il semblerait qu'il existe deux modèles de joints différents :

* le "BOSCH" qui est en photo sur le tutoriel qui ne comporte qu'une seule lèvre,

*et le "ZEXEL" que j'ai reçu pour remonter sur ma pompe, qui lui comporte une lèvre principale, avec en plus une secondaire faisant office d'espèce de cache-poussière.

Pour info, en France, compter presque 2.5 € HT pour ce fameux joint...(j'ai commandé ttes mes pièces chez "LE HELLO" au Mans, et j'en garde une très bonne impression !).

A +,

Fab

[Pajero-2B]

Salut,
Sur ce tuto, tu as une photo avec la référence zexel : (il me semble que c'est sur la partie 4)
http://www.le-forum-du-pajero.fr/viewtopic.php?f=65&t=24054&start=40#p254206

ou :
https://www.google.com/search?rlz=1C1GTPM_frFR530FR530&sxsrf=ACYBGNRX8yZEU86yUDaJLAJKZPOxG_6aPQ:1571521518353&q=zexel+9461615373&tbm=isch&source=univ&sa=X&ved=2ahUKEwixye7upanlAhXdDmMBHUIFBhEQsAR6BAgIEAE&biw=838&bih=939
A+

[Ise]

Super!

Merci beaucoup, je commande afin de pouvoir attaquer rapidement.

[cris667]

Salut, gros déterrage de post!
Mon 2.8 démarrait au quart de tour, et suite à une longue immobilisation, il démarre mais bafouille puis cale aussitôt! ça va mieux si je pompe. du coup, je vais changer mon joint spi de pompe et faire un contrôle général
suis en train de démonter et avant ça, mettre la poulie vilebrequin sur le O. j'ai vu sur le topic que le téton visible par le bouchon de remplissage était à midi, et ce n'est pas le cas chez moi! par contre le méplat avec le repère arbre à cames est bien à plat. quel est le bon svp? ci-joint la photo du topic et la mienne

IMG_20151227_170222 (Copier).jpg

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[Pajero-2B]

Salit,
Pour faire ça sur mon ancien 2,8L, je me suis contenté de mettre la poulie du vilebrequin sur le "0", je n'ai pas fait attention à la position de l'arbre à cames et j'ai remis la pompe dans la même positon où je l'avais enlevée. J'ai fait un tuto là dessus.
http://www.le-forum-du-pajero.fr/viewtopic.php?f=65&t=24054&start=40#p254206
A+

[cris667]

bonjour a tous mon jojo de 98 a eu tous les symptômes du joint spy de pompe injection a env 194000kms. il y a un mois j'ai fait la réparation pour la dépose de la pompe tout a était dit sur ce forum "je remercie le forum" car même si j'ai 26 ans de mécanique il n'est jamais facile de se lancer dans l’inconnue.Pour le retour d’expérience en 1 j'ai calé le moteur avec la poulie damper l'encoche sur 0 voir rta ouvrir le bouchon de remplissage d'huile moteur est voir si le petit carré métallique sur l'arbre a cames est dirigé vers le haut photo 1 avec ce calage je n'est eu aucun problème pour la repose .Pour sortie le joint spy inutile de déposer la flasque support de pompe ça aide pour éviter le calage au comparateur au remontage .pour sortir le joint je l'ai fait avec une vis placo de 50 mm de longueur afin d’éviter le perçage qui peut être dangereux si ça ripe photo 2.La repose s'est faite sans problème quelques coups sur la pompette gazole est l’engin a démarré au quart de tour, voila depuis il tourne comme une horloge prochaine intervention suppression fuite jt spy boite transfert et joint spy pont av

Bon, je pense avoir la distribution décalée ou la poulie vilebrequin hs! En mettant celle-ci sur le zéro, je n'ai pas le carré positionné à "midi"!

[Pajero-2B]

Salut,
Si ta poulie damper est HS, il se peut que les deux parties (extérieure et intérieure) solidarisées par le caoutchouc, glissent l'une par rapport à l'autre. C'est vérifiable en faisant un trait à la craie et démarrer la moteur. Si le trait de craie n'est plus aligné après arrêt du moteur, tu as ta réponse.
https://www.google.com/search?q=trait+de+craie+sur+poulie+damper&rlz=1C1OKWM_frFR952FR952&oq=trait+de+craie+sur+poulie+damper&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOTIHCAEQIRigATIHCAIQIRigAdIBCjEzOTY5ajBqMTWoAgywAgHxBToN4ccWOEAn&sourceid=chrome&ie=UTF-8
A+