De retour parmi vous

[spat13]

Heureusement j'ai le gris, ce qui me laisse le temps de m'occuper tranquillement des réparations

J'aurai dû me taire, finalement le gris est en panne (pompe injection) pour un petit moment et donc le bleu a repris du service malgré le souci d'embrayage.

J'espère avoir le temps de réparer avant qu'il m'arrive encore une autre tuile

[Pajero-2B]

Salut,
Hélas, loi des séries
Sur le Pajero 1 vert, je les accumulent. Joint spi de sortie d'arbre arrière qui continue à fuir malgré son remplacement, remplacement du joint culbuteurs (fuite très connue), remplacement du silentbloc droit du moteur et en sus une vis (taraudage) qui foire sur le silentbloc inférieur de support de boite, donc à prévoir un filet rapporté (Hélicoil 10x1.25) pour le refaire.
Du travail en perspective.
A+

[spat13]

Sur le coup ça fait ch..r mais sans nos petits tracas on s'ennuyerait

Bon courage à toi

[Pajero-2B]

Salut,
Ca m'occupe la retraite. Ah, j'oubliais, changer le boitier de direction. Mémère à des fuites , 36 ans, ca commence à en faire des kilomètres
A+

[spat13]

Ce matin démontage des protections et d'une partie de l'admission :

20251220_135343.jpg

Un peu de nettoyage en perspective :

20251220_131249.jpg

Position du volet dans le boîtier d'air :

20251220_114622.jpg

Je trouve étrange que le volet soit ouvert en grand, moteur à l'arrêt, ce n'est pas logique
si je me réfère au fonctionnement d'un carburateur. Quelqu'un peut me confirmer la position du volet ?

[Pajero-2B]

Salut,
Effectivement, on s'attend à ce que le papillon soit fermé à l'arrêt pour couper plus facilement la flux d'air.
Tiens, pour la loi des séries. Hier en remontant tout après avoir changé le silentbloc moteur à droite et repositionné le silentbloc boite inférieur, la pompe à eau du Pajero 1 grince comme pas possible et se met à fuir. Elle a à peine 3 ans, changée par un garage après un changement de joint de culasse
Cela vous parait normal qu'une pompe claquez au bout de 3 ans ?
J'ai une petite idée la dessus. le moteur est resté plus de 3 ans arrêté et sûrement que de la saleté s'est accumulé dans le circuit du LDR et lors de la remise sur la route, la saleté à la longue à flingué la pompe.
Qu'en pensez-vous ?
A+

[MICHEL DU 3131]

Salut
Effectivement 3 ans sans tourner ça fait plus de mal que de bien. Il se peut que le joint soit un peut fuyard pour que du LdR soit passer et t'ai fait rouiller tes roulements de pompe d’où le bruit.

[Pajero-2B]

Salut MICHEL DU 3131,
Je pense que je me suis emballé un peu vite pour la pompe à eau. Ce matin redémarrage du moteur et le bruit entendu était une combinaison des pales du ventilateur qui léchaient le cache du radiateur (buses) et un bruit de roulement de l'alternateur entendu avec un bout de tube rigide fin comme stéthoscope pour écouter d'où cela pouvait venir. La projection de LDR lors du redémarrage du moteur hier, était sûrement un résidu qui se trouvait sur les buses et lors de la mise en route tout a été projeter sur le moteur.
J'arrête de polluer la discussion de spat13
A+

[spat13]

Bonjour pajero 2b,

Finalement c'est moins grave que de remplacer une pompe à eau, tu t'es évité
du travail pour rien. Tu ne serais pas un peu marseillais ?

[Pajero-2B]

Salut,
Marseillais non, mais nous sommes pas très loin
J'ai regardé ce matin et je vais changé le radiateur puisque j'en ai un refait en attente, cela ne me demande que du temps. Il y a des traces de rouille sur le coin supérieur du corps du radiateur pourtant refait par un spécialiste il y a 3 à 5 ans.
A+

[spat13]

Salut,

Les dernières pièces que j'ai achetées pour ma mémère de 48 ans viennent d'Ajaccio

[Kaya29]

et tu les as reçus ?!

Bon, j’crois qu’on m’appelle

[Pajero-2B]

Salut Kaya29,
Je crois que c'est moi qui t'appelle
A+

[Kaya29]

, si c’est concernant ton moteur orphelin je peux décrocher

[spat13]

et tu les as reçus ?!

Oups, je n'avais pas vu le message, j'ai bien reçu les pièces, étriers et disques :

20251009_134008.jpg

Pistons, joints remplacés et mis en peinture. Reste à remplacer les maîtres-cylindres

[spat13]

Après avoir remplacé la pompe à injection sur le gris, j'étais à la recherche d'un châssis long pour remplacer le bleu qui devrait prendre une retraite bien méritée. J'ai acheté ce 2004, 223000 km, boîte manu :

IMG_7144.jpg

Bien sûr il y a un peu de boulot, notamment :
- sonde de pression d'huile (fuite)
- jauge à carburant qui déconne
- freins arrières à vérifier (ça couine)
- joints spy pont arrière sortie cardans
Le plus grave, témoin SRS reste allumé et un bruit intermittent pont arrière à 100-110 km/h.

Je viens de condamner la vanne EGR, remplacement des feux arrières. J'ai passé les phares avant en led

[spat13]

Aujourd'hui j'ai contrôlé les freins du long car j'avais entendu un couinement côté arrière gauche en le ramenant à la maison. Après avoir démonté la roue, une plaquette se faisait la malle :

20260417_113154.jpg

Cela m'était déjà arrivé lorsque j'avais fait remplacé les freins chez un pro du 4x4.

[Pajero-2B]

Salut,
je pense que cela a été possible à cause de l'usure exagérée des plaquettes, voire même plus de matière du tout
A+

[spat13]

Les plaquettes sont à mi-usure et ça m'est arrivé également avec des plaquettes neuves montées par un pro. Il suffit que les deux ergots soient mal positionnés dans leur emplacements et aux premiers coups de frein elles se déboitent

[Pajero-2B]

salut,
Effectivement
A+