[TUTO] Changement tendeur de chaine + courroies d'accesoires

[Patmar]

Vraiment très bien et très pratique ce tuto.
Du coup, je vais faire ce changement de patin car j ai pas l historique du miens et il a 110000km.
Je vais prendre les pièces sur le site très bien connue
Mais, j ai remarqué qu il y a des equivalents en pièces adaptable a un prix bien inférieur.
Est ce que c est fiable ou il y a un risque ? Je pense surtout au tenteur.

[Pajero-2B]

Salut,
Une question me vient pour le tendeur. Ne suffit t'il pas de le réinitialiser en le rentrant tout simplement, si le ressort est toujours vaillant ?
Qu'on change le joint, ok, mais est on vraiment obliger de le changer ?
A+

[Patmar]

Bonne question. Mais je pense que le ressort travail avec des petites oscillations mais travail quand même.
J ai trouvé des postes ou les gars ne change pas le tendeur.....

[Patmar]

Vraiment très bien et très pratique ce tuto.
Du coup, je vais faire ce changement de patin car j ai pas l historique du miens et il a 110000km.
Je vais prendre les pièces sur le site très bien connue
Mais, j ai remarqué qu il y a des equivalents en pièces adaptable a un prix bien inférieur.
Est ce que c est fiable ou il y a un risque ? Je pense surtout au tenteur.

Du coup, j ai commander de l original.

[bad]

Bonjour tout le monde , bonjour doudou , il a combien de kms ton jojo

Salut bad, il a 190 000km

ça ne fait pas bcp de kms je trouve !

[bad]

Tu as pu t’en sortir pat ?

[Patmar]

Oui, beaucoup de travail avec tubes et fil.
Mais surtout le plus surprenant et important c est cette pollution épaisse et grasse que j ai nettoyé dans l admission d aire.

[bad]

Super alors … j’ai vu sur YouTube que ça fait un sacré boulot , félicitations …
Tu l’as nettoyé comment le gras dans l’admission ? Avec decapfour ?

[bad]

Est ce que tu as aussi changé les guides sabre , je crois que c’est ainsi qu’ils s’appellent ……

[Patmar]

Nettoyage avec aspirateur industriel.
Pour changer le guide supérieur et le tendeur de distribution.
Il faut aussi changer le joint de cache culbuteurs et les joints des vis, les 4 joints des injecteurs et les 4 des connecteurs d injecteur sur cache culbuteurs.
Le joint de la tubulure d admission.
Ne pas oublier de vérifier le réglage des culbuteurs.

[bad]

Bonsoir tout le monde ,
d’accord , ça fait pas mal de boulot … je crois aussi qu’il faut faire attention de ne pas n’abimer une partie du joint de culasse lorsqu’il faut enlever le cache avant de la chaîne pour avoir accès aux guides /tendeurs de chaîne … ça n’a pas l’aire évident … j’ai vu une vidéo sur YouTube …
Combien coûterait cette intervention chez Mitsubishi ?

[Patmar]

Le prix ? Chez Mitsu. demande un devis, mais que sa tourne autour des 1000€.

[bad]

je demanderais …
Sinon en changeant simplement le tendeur du dessus au niveau des arbres à cames suffirait ?!

[Patmar]

Alors moi et ce n est que mon avis.A 100 000Km
Le changement du tendeur est superflu.
Par contre le patin du haut a son utilité, il n est pas très usé mais il peut ce cassé en morceau avant les 180 00 km (il y a eu des postes a ce sujet) .
Et le nettoyage de l Egr et l admission et très util.