[pajero 1] restauration by diez974 panne demarreur resolu!

[nikiou974]

Jolie mano en effet, vivement le montage.
Sinon pour les fil j'ai rajouté du fil de haut parleur que j'avais.
Pour le tuyau de pression, il avait pile la bonne longueur, je l'ai passé dans le caoutchou à côté de la pédale d'embrayage (si sa peut t'aider )

[diez974]

bon voila mano monter et effectivement sa descend pas en dessous de zero bar sa veut donc dire que au ralenti le turbo souffle asser pour ne pas creer de depression, mais j'ai un probleme avec le mano au debut il etait bien a zero au ralenti mais apres avoir rouler il revient a 0,2 je suis aller voir le vendeur on a essayer avec un autre mano/sonde et toujour pareil bon il ma dit qu'il allais voir avec ses client et il me rappelera mais je pense a un faut contact dans le cablage.

mais j'ai appris quelque chose grace a ce mano j'ai pu voir que mon turbo a un probleme et que sa pourrait etre lié a la fumée oui j'ai fait la modif galium et en plein charge comme a vide le turbo monte tres vite a 0,7bars (0,5 a vide) puis bloque hors avec la modif sa devrait monter a 0,9, mais vu qu'il monte tres vite et bloque je pense que c'est le waste gate qui regule a cette pression je vais rajouter des rondelle pour voir.

[arnold30]

salut diez974,
Tu l'as positionné à quel endroit ton mano? tu aurais une photo?
merci.

[nikiou974]

En origine ils sont pas à 0,8 nos Paj?
Parce-que moi en pleine charge je suis à 1,1 de pression

[paj-heros 30]

mon 2.8l etait a 0.6 avant modif galium et a 0.9 apres avec 5mm de cale

@+
lolo

[nikiou974]

Je suis au maximum alors, après je risque d'abimer mon turbo, vu que je suis à 1,1 de pression.
Faudra pas que je tarde à mettre mon admission carbone, pour l'alimenter davantage en air frais, sa lui fera du bien.

Diez t'as pu régler ton problème de mano?

[diez974]

pour le mano non pas encore je l'avait installer que ce matin.

mais ce qui est bizarre c'est que quand je suis retourner au magasin j'ai changer tout sauf les cablage et c'etait pareil et vu que c'est un mano a sonde electrique et que la sont est a par je me disait que peut etres que c'est ce cablage qui deconne.

mais encore plus bizarre c'est que apres avoir arreter un certain moment le moteur (quelque heure) et que je revien l'aiguille est retourner a 0 mais bon j'attend lappel du vendeur voir.


pour le turbo je vais mettre des rondelle voir si sa monte

[paj-heros 30]

ton tuyau n' est pas pincer a l'arriere de mano, il monterait bien avec la pression du turbo et aurait du mal a revenir a zero par manque de pression

@+
lolo

[diez974]

non car quand j'ai fait l'echange avec des pieces neuve j'avai pas rebrancher la durite de pression sur la sonde donc normalement zero pression

[diez974]

re
bon j'ai refait les rondelle j'etait a 4mm et je suis monter a 5mm bon a vide maintenant il monte a 5,2 et en pleine charge 7,1 , donc toujour trop faible.


mais j'ai remarquer un truc c'est que la vanne dans le turbo (celle que le waste gate controle) elle est un peut ouverte quand le waste gate est monter est ce que c'est normal? parce que je perd quand meme du gaz la.
j'ai envi de monter a 6mm voir

[nikiou974]

7,1 sur le mano sa te fait 0,7 de pression c'est pas énorme.
T'as encore de la marge rajoute une rondelle

[diez974]

ce qui m'inquiete c'est que la vanne en elle meme reste un peut ouverte moteur eteind sa voudrais peut etre dire que mon waste gate reste bloquer a mi chemin

[diez974]

ah oui et pour le mano il ma rappeler il ma dit que son collegue a fait plusieur instalation et que sur certain sa faisait pareil il a dit que sa depender de comment on branche mais que sa gene pas trop, puis il ma demander si je voulais qu'il reprenne j'ai dit non sa va c'est juste un decalage de 2 petit trait max et puis je vais essayer de brancher sur une source 12v plus fiable que celle surchager du poste radio donc celle du neiman alor

[nikiou974]

Ok, met nous des photos de ton mano installé alors

[diez974]

c'est pas une photo que je vais mettre mais une video elle devrai arriver ce soir.

bon j'en suis a 7mm de rondelle je peut pas mettre plus sinon la vis passe plus mais maintenant la vanne a l'air fermer.
je constate a vide il monte a 0,64 a peut pres et en charge toujours a 0,7 voir un poil moin mais j'ai pratiquement plus de fumer il a une peche du tonnerre, le turbo declenche a 1250tr/min et a 0,25 bars. si je suis vraiment en sous regime dans une cotes en seconde il a la meme pression mais a 1000tr.

bon je croit que je vais rester la puisque qu'il regule toujour a 0,7 bar donc je dirait wastegate deregler le ressort a du faiblir.

[diez974]

la voila!! bon desoler j'ai filmer avec mon telephone qui a le micro un peut hs mais ma gopro etait pas avec moi

http://www.youtube.com/watch?v=T8gRDynglhQ&feature=youtu.be

[nikiou974]

Il est bien ton mano, j'adore franchement.
Sinon t'as pas peur de te faire briser ton Paj avec la sono à l'arrière?
Si j'étais toi, je ferai teinter les vitres histoire de cacher tout sa

[diez974]

avant de teinter faudrait enlever toute les trace de calcaire et pour sa j'ai vu une annonce sur lebon*** d'un mec qui faisait le nettoyage calcaire sur toute les vitre sauf pare brise pour 20euro je vais le contacter

[nikiou974]

Ou sinon t'achètes du cilit bang (pas sûr de l'orthographe), tu rajoutes de l'huile de coude et sa sera nickel
Frotte avec du papier journal aussi

[diez974]

arf pas de chance

alors simple coincidence ou bien liée? tels est la question

bon comme les bougie de prechauff sont peut etres fatiguer j'ai l'habitude de faire prechauff deux fois puis demarrer au quart de tours parce que avec une seule prechauff il faut qu'il mouline longtemp le demarreur.

et la ce week de vendredi a dimanche soir ont est parti en week end dans les haut et comme on etait 3 il falait une voiture 4place donc on a pris celle de ma mère et elle elle a pris le mien car mon père a seulement sa voiture de service.
et ma mere travailler tout le week pas de bol donc je l'explique bien qu'il faut préchauffe deux fois et de bien laisser le moteur chauffer et reffroidir etc... .

alors on s'en va en week et moi bien sur je suis tres inquiet pour le jojo car ma mere a l'habitude de demarrer la sienne comme si c'etait une essence (sans attendre le prechauff) et aussi elle hesite pas a rouler dans les 4000tr/min .

fin du week je retourne a la maison elle arrive tard le soir donc je ne sais pas si le moteur tourne toujour bien ou pas... puis ce matin je me leve j'avai un rdv a st paul je rentre dans le 4x4 tourne la clee puis prechauff deux fois et la quand je tourne pour demarrer le demarreur tourne 1/4 de tour puis plus rien juste le clac du relais.

et la je me dit non!!!! pas sa!!

je me dit "pense pas au pire" je vai chercher une clee plate puis comme pour le quad quand il demarrer pas je me suis dit peut etre le relais hs et la je fait toucher les deux gros ecrous et! rien meme pas une petite eteincelle.
et la je commence vraiment a m'inquieter je prend le multimetre je regarde j'ai bien 12 volts qui arrive dessus puis je passe en ohm et entre la borne + du demarreur et la masse j'ai 0 ohms.


et voila donc soit les charbon soit le rotor et donc le demarreur a changer a 215000km

vous en penser quoi a la question?

et ma question est qu'ont peut demonter les charbon sans demonter le demarreur? ou bien il faut demonter le demarreur? et donc comment demonter le demarreur car j'ai regarder vite fait on dirais que c'est tres serrer niveau place.