a l'aide mon l200 accelere tout seul

[rich]

Bonsoir, suite à de nombreux déboires avec mon l200 qui ne tirait pas, changement de turbo, de pompe a injection, de boitier électronique, condamnation de la vanne egr, le tout sous garantie dans une concession mitsubishi, le voila qui accélère tout seul !!!, effectivement il monte dans les tours entre les rapports et à l'arret il monte a + de 5000trs/min, je suis obligé de couper le contact par peur 'd'exploser' le moteur.
Le garage m'à changé le potentiomètre d'accelerateur, ce qui n'a rien changé, le garagiste me dit que le joint de culasse est mort, et que de l'huile rentre dans le moteur ce qui le fait accélérer tout seul...
N'étant pas un spécialiste de la mécanique, pourriez-vous m'aider et me dire si ce diagnostic parait logique ,ainsi que le tarif de ce genre d'opérations.
merci d'avance
cordialement

[titus]

Bonsoir, non ce n'est pas une remontée d'huile, en général lorsque ça arrive le moteur s'emballe et c'est destruction immédiate du moteur car on ne peut plus l’arrêter. Alors que toi tu l’arrête avec la clé de contact. Tu dits qu'il monte dans les tours entre les rapports, donc le véhicule roule, et en prise tu peux contrôler l’accélération ?

[Fred 84]

Salut à tous,

Je peux me tromper,mais le diagnostic me semble possible,dans le sens ou,si tu as une remonté
d'huile par l'admission,effectivement tous les cylindres sont nourris à l'huile et le moteur s'emballe.
Dans le cas ou le joint serait en défaut,un seul cylindre est peut être alimenté,ce qui fait que le moteur
se coupe à la clé.Ce n'est pas une certitude,juste une réflexion.

Fred

[diez974]

Bonsoir, non ce n'est pas une remontée d'huile, en général lorsque ça arrive le moteur s'emballe et c'est destruction immédiate du moteur car on ne peut plus l’arrêter. Alors que toi tu l’arrête avec la clé de contact. Tu dits qu'il monte dans les tours entre les rapports, donc le véhicule roule, et en prise tu peux contrôler l’accélération ?

salut oui sa peut etre une remonté d'huile et on peut facilement le reconnaitre a la belle fumée bleu que le moteur lache dans le pot.

certes le moteur s'emballe mais il est possible de l'arreter sans destruction faut juste avoir le reflexe de mettre la 5 et le faire caler avec l'embrayage ou le frein (s depend si tu roule ou pas quand sa arrive)

[titus]

On en est tous à juste des réflexions, Fred, car on n'est pas des pros (enfin surtout moi). Mais vu tous ce qu'ils ont déjà changé sur ce moteur... et que maintenant ce serait juste a cause du joint de culasse.
Il faut avoir plus d'infos, est-ce que la coupure du contact est franche, est-ce que ça fume, est-ce que le niveau d'huile baisse etc.

Mais ça peut aussi venir tout simplement d'un trop plein d'huile dans le moteur.

[rich]

bonsoir,merci de vos réponses, la coupure du contact est franche, le véhicule fume noir, très noir a l'accélération ( l'egr est condamné ), je peux controler l'accélération mais mon véhicule est toujours dans les tours entre les rapports même en prise, du coup j'ai l'impression des fois d'avoir un moteur beaucoup plus puissant qui tire vraiment car il tourne haut dans les tours. Le véhicule est au garage du coup je n'ai pas pu vérifier le niveau d'huile. Cette panne est intermittente. Il y a des jours ou mon l200 tourne normalement et d'autres au démarrage ou il s'emballe dès les premiers tours de roues...
Cette panne est apparemment peu commune, mais j'hésite à accepter les travaux car le garagiste m'as dit 1000 euros minimum, et je ne suis pas sûr du résultat... surtout après tout ce qui a été fait sur mon véhicule..
merci de votre aide

[diez974]

juste un truc sa pourrait pas etres le levier d'accelerateur ou la commande sur la pompe qui grippe un peut a ce moment?

[titus]

Pour moi ça ressemble beaucoup à un faux contact. Ça a commencé à quel moment, c'était quoi la dernière intervention avant que ça arrive ?
Un joint de culasse c'est pas une panne intermittente. Ou alors c'est OK à froid et plus à chaud, mais là c'est aléatoire (si j'ai bien compris).

[rich]

bonjour merci de vos réponses, j'ai oublié un détail qui à son importance, le garagiste diagnostique le joint de culasse car le niveau de liquide de refroidissement à baissé ( sous le niveau low ), et qu'une durite ( je ne sait pas laquelle durcit quand il le laisse tourner ).
La derniere intervention est le changement du potentiomètre d'accélérateur, mais la panne était déja présente. L'intervention antérieure était le changement du boitier électronique mais bien plus tôt, en fait mon véhicule s'est mis a accélérer tout seul au début de l'hiver.
Demain je vais controler le niveau d'huile moteur.
L'hypothèse de la commande sur la pompe qui grippe me paraît bonne, je vais en parler au garagiste demain ...
Quel sont les moyens sûr de controler l'étanchéité du joint de culasse sans démonter à votre avis ?

[titus]

Ok, là d'accord y'a un joint de culasse mais il a pété au circuit de refroidissement et c'est pas ça qui fait qu'il accélère tout seul.
Le niveau d'eau qui baisse c'est que sa a du se barrer par la soupape de sécurité puisqu'il y a une surpression dans le circuit.
Le contrôle du joint dans ce cas là, c'est durite dure et tu dois avoir des bulles dans le vase d'expansion.

Il c'est mis à déconner au début de l'hiver, y'a pas un starter automatique la-dessus qui pourrait gripper comme dit diez974. Ou alors une sonde de température en relation avec le boitier électronique.

[FAC33]

Pompe à injection électronique ? Si oui, HS ou le calculateur HS, ou bien la connectique ... trés probable ou encore un capteur qui envoie uen mauvaise info.

Si JDC HS, ce n'est qu'une conséquence de monter à 5000 Trs/min, et non la cause.

Et si les reste a été pris sous garantie par Mitsu, il faut continuer à faire jouer la garantie.

[Manu-Webmaster]

Salut Rich
Il serais bon de voir si les pales mobile du turbo ne serais pas coincer dans une position ou une autre.

[rich]

Bonjour, suite à mon passage au garage, joint de culasse à changer confirmé.
Je pense que cela ne résoudra pas mon problème, mais le garagiste est 'coincé ' et ne trouve pas d'autre cause à ce problème.
Je ne sais pas trop quoi faire d'autant que j'ai démarré mon véhicule qui tourne apparemment normalement aujourd'hui.

[Manu-Webmaster]

Salut Rich
Un joint de culasse qui est HS, donne des symptômes, soit une conso d'eau, soit d'huile, soit des deux, mais cela ce vois facilement à l'échappement, fumée blanche ou bleu, voir les deux.

Autre symptôme, tu peut ne pas avoir de conso de liquide, mais une surpression dans le circuit de refroidissement, dans ce cas, c'est la pression dans les cylindres qui va passer dans le circuit de LDR, et dans ce cas tu peut avoir une perte d'eau et non pas une conso.

Mais sans un de ces trois symptômes, je ne vois pas pourquoi ton meccano pense à un joint de culasse HS, et de toute façon c'est plus une conséquence du problème que la cause.

Il est de quelle année ton L200

Si encore en garantie, fait faire ces réparations sous garantie, mais il faut trouver la cause et non pas les conséquences.