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par **math** » 13 Mai 2009 22:55

Bonsoir. J'aurais voulu savoir les conséquence au niveau mécanique si je roule en 4 roues motrices avec du 235/75r15 a l'av et du 31/10.5r15 a l'ar. merci

par **mam** » 13 Mai 2009 23:08

ben tu risque tres fort de tout péter (différenciel.......) :sad:

par **laurent de laude** » 14 Mai 2009 06:46

+1

Une bonne salade de pignon en vue!!! :wink:

A+

par **freelise** » 14 Mai 2009 09:16

mam a écrit:ben tu risque tres fort de tout péter (différenciel.......)

clair, net et precis :wink:

par **math** » 14 Mai 2009 23:10

Y'en a t il a qui c'est deja arrivé? Merci

par **PAC-MAN** » 15 Mai 2009 23:58

Il y aura TOI, si tu roules équipé comme çà . Les différences de développement entre l'avant et l'arrière vont broyer ta transmission ! :cry:

par **FDM95** » 16 Mai 2009 07:35

Il ne faut pas dramatiser, cela interdit juste d'utiliser le 4x4 en 4x4, en 4x2 pas de problème a part la loi :lol:

par **ronin** » 16 Mai 2009 08:29

Pour info, j'ai lu çà et là, que passé 4/6 mm de différence en diamètre ( tolérance maxi de différence de diamètre )............. la transmission souffre grave..... :cat10:

par **Manu-Webmaster** » 16 Mai 2009 10:00

Salut Ronin
Je ne pense pas avec une différence aussi basse, mais avec 10mm de différence au diamètre, c'est une réalité.

Mais je vais relativisé cette info:
C'est la différence de vitesse entre les deux ponts qui est la cause de problème, donc si vous roulez sur une surface glissante (neige, boue, sable,etc..), c'est pas trop un problème, de même si votre Pajero est équiper de la "Super Sélect".

Mais en générale c'est une monte à éviter aux maximum.

par **ronin** » 16 Mai 2009 12:14

Manu

Ouaip avec le recul .... je crois que ce que j'avais lu disait que cela commençait à être inquiétant à partir de 6 mm...... :cat12:

D'ailleurs bien vu de préciser pour la super select ....je n'y pensais même pas .... :cat11:

Bien Boss

par **FDM95** » 16 Mai 2009 16:13

De toute façon on parle d'un Paj de 1989 donc sans super select :lol:

par **ronin** » 16 Mai 2009 16:23

Ah bin oui ....... :eek:

par **math** » 16 Mai 2009 23:22

Ok les gars. Moi je mets en 4x4 seulement en chemin. Donc je me dis que quand une roue patine dans un bourbier et pas les autres le probléme dois etre le meme. Non? Merci par avance. Je vais quand meme resoudre le prob et mettre les 4 meme dimension mais demain j'ai une sortie et ca me fais ch.... de la louper. Voilou. A+

par **Oooops** » 18 Mai 2009 11:45

Bonjour,

euh, même avec la BT SuperSelect j'ai lu que c'est pas évident, car ça ferait travailler en permanence le diff central beaucoup plus que ce pour quoi il a été prévu; bien sûr ça va pas casser instantanément, mais usure prématurée, c'est très probable.

Pour info, sur le KZJ90 (4x4 permanent), quelques casses de diff central ont été signalées, et même si on ne peut pas être sûr des conditions exactes, dans 2 des 3 cas que j'ai lus des pneus différents étaient montés à l'AV et à l'AR.

par **ronin** » 18 Mai 2009 12:13

Hello Oooops

Bon bin dans tous les cas , prudence est mère de sureté comme dit le vieil adage ...... Perso j'prendrais pas le risque :wink:

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