arghhhhhh zut j'aurais bien aimé avec une caisse de Did
mais bon ça va le faire aussi super
Proto "pajero"
Re: Proto "pajero"
par titouch » 29 Jan 2009 20:29
arghhhhhh zut j'aurais bien aimé avec une caisse de Did
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Re: Proto "pajero"
par alapaj27 » 30 Jan 2009 10:31
Je reste toujours sans voix devant le boulot que tu fais !
Il va avoir une fière allure, le Davejero ! En plus, personne ne pourra prétendre qu'il pollue : C'est écrit dessus...
Bravo pour les pros qui savent se montrer généreux !
Accro au Pajero et incurable. Et c'est tant mieux !
"C'est pas parce qu'ils sont nombreux à avoir tort qu'ils ont raison !" Coluche
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Re: Proto "pajero"
par dave74 » 30 Jan 2009 11:29
Hi
C'est assez rare donc il faut le signaler...
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Re: Proto "pajero"
par tof 83 » 31 Jan 2009 17:59
content pour toi que ton projet avance et de pouvoir suivre c"e feuilleton 
ça va faire mal de decouper un jojo non? galloper 2.5td 2002 blindage 7mm
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Re: Proto "pajero"
par dave74 » 31 Jan 2009 19:25
Hi
Après une petite journée au frais.... le pajero c'est allégé de quelques kilos....
Pour en arriver au bonheur....
Ca y est j'ai fais comme les copains.....
Ben tu vois Tof83... ça fait pas si mal que ça...
Le découpage commence réellement Lundi.
Après une petite journée au frais.... le pajero c'est allégé de quelques kilos....
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Dernière édition par dave74 le 01 Fév 2009 09:06, édité 1 fois.
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Re: Proto "pajero"
par freelise » 31 Jan 2009 20:12
heureux comme un gamin!!!!
dit moi dave franchement comment ose tu decouper un pejero !!!! na tu pas honte ?
aller retourne t'amuser !!
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Re: Proto "pajero"
par dave74 » 04 Fév 2009 19:43
Hi
La petite avancée du jour:
On part d'une caisse bien malade
Et je ne garde que ce qui est sain...
Ben voila c'est un ptit début d'habillage...
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Re: Proto "pajero"
par mam » 04 Fév 2009 19:54
Ca va bien le faire !!!! 
l' ignorance, c' est la dépendance.....
Ironman +5, Cales +3, Bodylift +7, Pneus en 33, Galiumisé, échappement inox +plein de petit trucs .....
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Re: Proto "pajero"
par mam » 04 Fév 2009 20:02
J'espère que non...
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Re: Proto "pajero"
par Francis du mans » 04 Fév 2009 20:41
Salut David
T'as pas coupé un peu court la ???
Il en reste pas beaucoup du Paj...
Mais bon c'est toi le patron
bonne continuation et à bientôt
Francis
PAJERO II 3L5 V6 /197 Cv/ GLS /long /98/234Mkms/bio Ethanol E85
Ex Pajero II 2L5 GLS de 93 248Mkms; Paj "THE ONE" 2L5 de 87 280Mkms;
Motos : SUZUKI F650 Freewind; ex BMW K1100LT + de 152Mkms; YAMAHA 1200 FJ 3CX 1991; Suzuki 750GS et 125 DTLC Ténéré ( pour le fiston) Vitara 1,6L carbu 1991 Safrane 2,1L TD à 336000kms; Carisma 1L9 Did série diamant 115cv de 2003 pour madame.
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Re: Proto "pajero"
par freelise » 04 Fév 2009 20:49
moi je trouve que ca fait mal de voir la caisse couper comme ca, meme si la caisse n'ete pas tres belle
enfin au final ca va en jetter !!!
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Re: Proto "pajero"
par Céline » 06 Fév 2009 15:43
ma foi, tu ne perds pas de temps !!!! sitôt dit, sitôt découpé ...ça commence à prendre forme, un vrai travail de titan !
Il est plus facile de faire rentrer quelque chose dans autre chose que de l'en sortir.
Si ça ne rentre pas, c'est que vous ne frappez pas assez fort.
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Aujourd'hui : co-pilote - Autres 4X4 ou vehicules: Et une cox bien sur !
Re: Proto "pajero"
par alapaj27 » 09 Fév 2009 16:12
Ben dis, ça commence à avoir de la g...le... Tu as prévu un escabeau ou un marchepieds repliable à 3 marches ?
Ce coup là, plus besoin de croiser les ponts... Titouch passe directement en dessous, et sur la pointe des pieds !!!
Bon je sors...
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Re: Proto "pajero"
par dave74 » 10 Mar 2009 19:45
Hi
Ca fait quelques temps déja que je n'ai pas posté, alors quelques news:
Le moteur est prêt, je vais le récupérer demain matin.
Pour finir et comme prévu il ne reste d'origine que le bloc nu, le vilo et les deux blocs culasse nu. Tout le reste est absolument neuf.... Pour les pieces qui restent d'origine (celle citées plus haut) et ben ça a été une grosse cure de jeunesse puisque tout ce qui subissait un quelconque mouvement a été rectifié.
Concernant le montage il me restera les culasses a assembler et a monter tout le reste puisque seul le bas moteur est assemblé.
Au niveau des jeux et du taux de compression pour finir j'ai fait en sorte que les pieces en mouvements soient relativement libre, histoire d'accepter sans broncher soit un compresseur soit une injection avec bien sur de grosses culasses.
Dans un premier temps je vais donc le monter soft histoire de voir si il tourne et comment avec quant même 250 cv aux fesses. J e sortirais l'artillerie lourde un peu plus tard.
Concernant le chassis je change un peu mon fusil d'épaule et aprés de longues réflexions je m'oriente vers quelques chose comme ça:
Et pour tout ça, cet aprés midi j'ai 60 m de tube qui viennent de rentrer dans le garage enfin une peu plus, pas loin de 90 m car mon pôte Seb a profité de la commande pour faire un peu de stock. La cintreuse ne va pas tarder a fumer.
Pour info ce furieux de Seb est en attente de son bloc chevy de 6.2 l en provenance des states avec pas loin de 350 cv.... quant je vous dit que ça cogite du coté du lac....
Concernant la boite de transfert je suis toujours en train de rechercher une NP205 pour la coupler a la NP203 que je possede. Ca avance tout doucement et j'ai peut etre trouvé une piste, je suis en attente d'un tarif.
Concernant les amortos, ca cogite mais y a de grosse chance que ça soit home made sous la forme d'un verrin de 1 m de course couplé a deux ressort et un amorto classic....
La suite tout bientot
Ca fait quelques temps déja que je n'ai pas posté, alors quelques news:
Le moteur est prêt, je vais le récupérer demain matin.
Pour finir et comme prévu il ne reste d'origine que le bloc nu, le vilo et les deux blocs culasse nu. Tout le reste est absolument neuf.... Pour les pieces qui restent d'origine (celle citées plus haut) et ben ça a été une grosse cure de jeunesse puisque tout ce qui subissait un quelconque mouvement a été rectifié.
Concernant le montage il me restera les culasses a assembler et a monter tout le reste puisque seul le bas moteur est assemblé.
Au niveau des jeux et du taux de compression pour finir j'ai fait en sorte que les pieces en mouvements soient relativement libre, histoire d'accepter sans broncher soit un compresseur soit une injection avec bien sur de grosses culasses.
Dans un premier temps je vais donc le monter soft histoire de voir si il tourne et comment avec quant même 250 cv aux fesses. J e sortirais l'artillerie lourde un peu plus tard.
Concernant le chassis je change un peu mon fusil d'épaule et aprés de longues réflexions je m'oriente vers quelques chose comme ça:
Et pour tout ça, cet aprés midi j'ai 60 m de tube qui viennent de rentrer dans le garage enfin une peu plus, pas loin de 90 m car mon pôte Seb a profité de la commande pour faire un peu de stock. La cintreuse ne va pas tarder a fumer.
Pour info ce furieux de Seb est en attente de son bloc chevy de 6.2 l en provenance des states avec pas loin de 350 cv.... quant je vous dit que ça cogite du coté du lac....
Concernant la boite de transfert je suis toujours en train de rechercher une NP205 pour la coupler a la NP203 que je possede. Ca avance tout doucement et j'ai peut etre trouvé une piste, je suis en attente d'un tarif.
Concernant les amortos, ca cogite mais y a de grosse chance que ça soit home made sous la forme d'un verrin de 1 m de course couplé a deux ressort et un amorto classic....
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Re: Proto "pajero"
par didi01 » 10 Mar 2009 20:17
vivement la suite !!!!!
2.8 gls long 1996, kit réhausse +5cm,33x12.50r15 goodrich all terrain,kit xénon, body kit +5, 285/75r16 yokohama M/D .....
http://www.jantes-alu.ch/site/
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Re: Proto "pajero"
par jef 73 » 10 Mar 2009 22:15
...........................+ 1@ peluche
Jef
BFG M/T KM2 32x11.5x15, Body lift + 4,5 et kit suspension traimaster +5 environ
EGR out,
G@liumisé,...............et enchanté
bientôt 200 milles km, le rodage touche doucement à sa fin
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Re: Proto "pajero"
par alapaj27 » 11 Mar 2009 10:14
Ah ben...
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Re: Proto "pajero"
par skyfish » 11 Mar 2009 12:15
il va rester quoi d'un pajero? même pas le capot? 
Pajero 2.8l long boitoto 1998...à l'huile végétale de friture recyclée... http://www.aeden.fr
tout pour rouler à l'hvb
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