Presentation d un pajero du 86

[Hypsos]

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[Hypsos]

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[Hypsos]

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[Pajero-2B]

Salut,
Certains de tes problèmes ne doivent pas être insolubles.
Il y a quand même quelques points qui m'interpellent sur les photos que tu postes. Il faudrait sans doute que tu mettes une légende sur les photos pour expliquer le soucis.
Pour commencer, ta platine arrière de feux de plaque cela peut se trouver en occasion. j'avoue qu'elle rouille facilement et j'ai changé celle du 2,5L de mon épouse.
La fuite sur ton lave-glace est sûrement une histoire de joint entre le moteur et le réservoir d'eau, ou même une durite percée ou déboitée comme à l'arrière d'ailleurs.
Par contre, l'antenne motorisée (à droite) n'est pas du même côté que le lave glace (à gauche).
Pourrais-tu me dire quelle antenne adaptable as-tu mis en place ? j'ai fais ça sur un 2,8L, mais j'ai dû modifier le câblage pour que le bouton du tableau de bord puisse le commander en n'utilisant pas le module d'origine.
La présence dans la baie d'un boitier accolé au tablier au-dessus du cache culbuteurs me surprend. Je n'ai jamais vu un tel boitier. A quoi sert t'il ?
Pas mal de fiches électriques on étaient remplacées sur des électrovannes (sans doute celle qui contrôle la vanne EGR, pourquoi ?
La vanne EGR est-elle toujours active, si oui as-tu contrôlé ses joints (fuite d'air sur les gaz d'échappement).
La photo du coffre avec ce montage, c'est toi qui la fait ?
Le toit ouvrant force t'il à l'ouverture ou carrément n'est pas commandé électriquement ? Tu dois avoir dans la boite à outils du hayon une clef six pans

boite à outils clef pour le toit ouvrant.jpg

cette clef te permet d'ouvrir ou fermer manuellement le toit ouvrant en cas de panne électrique. l'as-tu ?
A+

[Hypsos]

Coucou , merci de ta reponse , oui je l ai mais ca ne l ouvre pas plus , ca force de trop .
Le coffre , non je l ai eu comme ca mais comme je voulais regler d abord le probleme mecanique , j y toucherais plus tard
Apres l antenne radio n est pas du tout montable en lieu et place de l ancienne donc j ai remis tout le mecanisme du neuf sur l ancien et le bocal lave glace c est celui des phares a cettes endroit

Merci a toi de preter attention a moi avec mes problemes

Bye

[Hypsos]

PS Tu vois l appareil qui sert a purger le liquide de frein , ben je l ai modifié un peu et monter sur la wesgate et la rien ?????????

Je l ai essayez sur un turbo de renault que j avais en stock et la stupeur la pression monte

c est bien la menbrane de westgate hs

J ai une video mais je ne peux pas la poster

[Pajero-2B]

Salut,
Donc, tu n'as pas de régulation de pression sur ton turbo et donc pas de décharge. Le turbo envoie tout le temps le max, d'où le bruit de cocotte minute. Ta soupape de décharge souffle en permanence.
Ton essai, tu l'as fait wastegate démonté ou en place ?
Quelle modification as-tu fais sur ton système d'aspiration ? démonter et inverser les clapets ?
j'en est un moi aussi (il ne fait que la dépression), je avais pris le coffret sur Amazon, mais il me sert pas à grand chose, je purge à la pédale.
Le coffret c'est celui-là :
https://www.amazon.fr/Manuelle-Pression ... RSQG9?th=1
A+

[Hypsos]

Salut j ai fait l essai la tige encore monter dessus

Moi perso je n est fais aucune modification sur le systeme mais j en apprends tout les jours , il y avait des rondelles sur les deux ecrou de 13 de la mebrane de wesgate

Alors tu sais maintenant je m attend a tout

[Pajero-2B]

Salut,
Normalement lorsque tu trouves des rondelles sur la wastegate, c'est qu'il y a eu modification sur la PI (modif G@lium, ).
Cela permet de retarder l'ouverture justement de la wastegate et montée en pression du circuit de suralimentation.

Modif Galium sur un 2,8L.pdf

Commence par enlever les rondelles, on ne sait jamais. il se peut que le fait d'avoir mis ces rondelles cela tire trop sur la tige de la wastegate et l'empêche de s'ouvrir.
Qu'est ce que tu peux me dire sur la vanne EGR ? Sur les photos on ne voit pas trop si elle a été condamnée par des plaques obturatrices.
A+

[Hypsos]

Honnêtement je sais pas les modifications qui ont été faites dessus et au démontage oui la vanne EGR était condamné mais comme j' ai changé le collecteur d'échappement
Je l' ai rouvert mais a voir a l avenir si il faut que je la condamne ou pas

[Hypsos]

Les rondelles étaient juste la parce que les boulons étaient trop long

[Pajero-2B]

salut,
la vanne EGR, il vaudrait mieux et c'est que mon avis que tu la condamnes.

Virer la vanne EGR Galium.pdf

Lis les tutos que je t'ai mis, à moins que tu ne les ais déjà lus.
Au fait, j'ai oublié de te demander à quoi servent les 4 interrupteurs entre le thermomètre et l'altimètre ?
A+

[Hypsos]

salut,
la vanne EGR, il vaudrait mieux et c'est que mon avis que tu la condamnes.

Virer la vanne EGR Galium.pdf

Lis les tutos que je t'ai mis, à moins que tu ne les ais déjà lus.
Au fait, j'ai oublié de te demander à quoi servent les 4 interrupteurs entre le thermomètre et l'altimètre ?
A+

C etait a la base pour allumer des phares a led parce que ce véhicule servaient a réparer des flexibles hydrauliques dans les champs et ca va virer , je les referais mieux que ca

Et la vanne egr était déjà condanné avant démontage mais je l ai remis histoire de voir comment il se comporte , on verra après

[Pajero-2B]

Salut,
Peux-tu m'en dire un peu plus sur ce boitier ? La présence dans la baie d'un boitier accolé au tablier au-dessus du cache culbuteurs me surprend. Je n'ai jamais vu un tel boitier. A quoi sert t'il ?
Où vont les câbles ? On dirait le câble de l'accélérateur.
Une doc sur le toit ouvrant, si tu ne l'as pas :

Toit ouvrant.pdf

A+

[Hypsos]

Salut je pense que tu parle du boitier de suspension a air

A+

[Pajero-2B]

Salut,
Sans doute, mais à quoi sert t-il ?
A+

[Hypsos]

Salut je pense que c est pour pilotée les amortisseurs , plus ou moins les durcir ou les ramollir , je te le redirais quand il tournera tout les jours mais pour le moment c est pas le cas

J arrive pas a sortir le turbo et personne pour m aider

Je suis a 2 doigt d abandonner le projet

Le moteur tourne donc il peut monter sur un plateau

A+

[Pajero-2B]

Salut,
Pour sortir le turbo, on avait déposé les deux collecteurs, admission et échappement parce qu'aussi on devait changer les joints. De mémoire on avait fait ça en 2 heures à deux, donc seul, tu peux ajouter une heure, mais sans trop de difficulté, mis à part une ou deux vis qui étaient un peu compliquées à atteindre, mais je ne me rappelle plus lesquelles. Une autre précision, il n'y avait plus la vanne EGR, l'ancien propriétaire l'avait condamnée et retirée.
Pour les amortisseurs, le système n'est pas d'origine. D'origine, le système est piloté électriquement et ça joue sur la capacité au fluide à s'échapper plus ou moins vite.
A+

[Hypsos]

Salut,
Pour sortir le turbo, on avait déposé les deux collecteurs, admission et échappement parce qu'aussi on devait changer les joints. De mémoire on avait fait ça en 2 heures à deux, donc seul, tu peux ajouter une heure, mais sans trop de difficulté, mis à part une ou deux vis qui étaient un peu compliquées à atteindre, mais je ne me rappelle plus lesquelles. Une autre précision, il n'y avait plus la vanne EGR, l'ancien propriétaire l'avait condamnée et retirée.
Pour les amortisseurs, le système n'est pas d'origine. D'origine, le système est piloté électriquement et ça joue sur la capacité au fluide à s'échapper plus ou moins vite.
A+

On dirait que sur le mien ca doit fonctionner a l air j ai l impression

Ma panne etait bien la tige de westgate qui fuyait mais j attend encore mon colis lol