problème d'huile qui remonte par la jauge

[ZIGO/09]

moteur tournant bien sur crachats d'huile et presence dans les durites de l'intercooler merci de me donner 1 tuyau
avant de me lancer dans de la grande mécanique
merci d'avance

[wolf_print]

Allez j'me lance :

Je dirais une segmentation défectueuse....genre usée ou alors des segments dont les fentes se retrouvent alignées ....d'ou ces remontées d'huile...

à confirmer

[jerome]

Il faudrait faire une prise des compressions pour avoir une idée de l'usure du moteur. A+

[ronin]

Zygo

J'ai pas tout compris............

Tu as des remontées d'huile par la jauge et de l'huile dans les durites de l'intercooler ?? c'est çà ???


Pour la jauge, je ne sais pas.....peu ètre un trop plein....Pas de consommation d'eau.............( fuite culasse qui viendrait dans le carter d'huile et ferait remonter le niveau............... ...)


Pour les durites, un niveau trop haut aussi ou............... ....................je me souviens que le padre en a eu sur des 2,5, 2,8 et mème sur des 3,2 did ( premières générations....car après retraite.. ), sans qu'il n'y ai un soucis particulier............juste des bestiaux qui tournait pas mal en TT hard pentu ou en bètes de somme de forestiers ..........cela allait mème pour quelques 3,2 jusqu'à un début de " remplissage " du radiateur de l'intercooler ( sur le 3,2, situé en bas...)
Provenance : " vapeurs huileuses " ( je ne vois pas de meilleurs mots......) du turbo...................Jamais eu de casse pour eux, juste une attention particulière à l'entretien et un nettoyage quand nécessaire..........


A +

[jerome]

D'un autre coté,moteur tournant,il est normal d'avoir des projections d'huile en sortant la jauge. Ainsi que des "traces" d'huile dans les durites de l'échangeur puisque le reniflard est raccordé en amont de celui-ci :wink. Donc a priori rien d'alarmant. A+

[ZIGO/09]

MERCI A TOUS JE PENSE CONTINUER A ROULLER COMME CA
DITE MOI SI CA CRAINT ET SI VAUT MIEUX OUVRIR POUR REPARER
MERCI ET A PLUS

[Manu-Webmaster]

Salut Zigo
Moteur tournant, il est tout à fait normale d'avoir une remonter d'huile par la jauge, mais en temps normal, ou fait le niveau d'huile moteur arreter.

Pour la presence d'huile dans les durite d'intercooler, c'est aussi normale, sauf si c'est la marée noir.

Donc une durite grasse = OK, mais si c'est 1cm d'huile = Pas bon.

[jp 65]

j'arrive un peu a la bourre pour vous raconter une petite histoire de brouillard d'huile.
un matin j'ouvre le capot de mon jojo pour faire le niveau d'huile, qu'elle stupeur quand j'ai vu un filme d'huile sur la totalité du haut moteur. je nettoie tout puis je roule dans la journée.
le soir je ré-ouvre mon capot, rebelote mon moteur plein d'huile; qu'est ce?
j'ai cherché, cherché, j'ai été voir mon mécano, j'ai été voir la concession mitsu,
on m'a dis moteur nase....prise de compression...tout nickel;
on m'a dis je sais pas, il y a de l'huile dans les durites intercooler + turbo ...pas normal.
personne n'a trouvé.
jusqu au jour ou je décide de savoir, d'abord d'ou sors, cette huile ; je prend une feuille blanche, je met quelqu'un au volant , moteur a 1500trs et je balade ma feuille au dessus du moteur et stupeur, j'arrive a déceler d'ou viens le problème.
............et bien c'était tout simplement une durite tressée supérieure qui était fendue, et qui rejetée un filet d'huile en se dilatant avec la pression............et pourquoi fendue.......parce qu'au changement du filtre a gas oil, plutot que de démonter les colliers pour sortir l'intercooler, le mécano le rabattait sur la gauche en pliant la durite. bien sur, pour voir la durite fendue, il fallait la démonter car avec le tressage cela ne se vois pas.
moralité, certains mécanos ne cherche mème pas le problèmes, a les écoutés mon paj était une merde .
depuis j'ai fais 70000 km sans le moindre probléme.