Forum Le-Pajero.com

par **dave74** » 12 Fév 2008 20:07

Bon on commence par la mauvaise nouvelle...

Le différentiel et le blocage du 2eme

pont que je possede est en miette... En fait ce sont les dents 3sur 6 qui ont cassé et se sont pulvérisée dans le différentiel... :-x

Difficile a voir quant on ne connait pas trop, j'avais bien vu que le pont avait du mal a rouler mais de la a imaginer ça...

Les bonnes nouvelles maintenant:

- J'ai rappelé le gars qui m'a vendu les ponts, ce dernier m'en donne un autre, cool. Par contre c'est a nouveau 600 bornes pour aller le récuperer...

- Concernant le Dodge et la boite de transfert NP203: Il s'agit bien d'un 4x4 permanent avec un gamme courte et une gamme longue, il y a un différentiel central et un blocage mécanique... COOOOOOL.
Ceci explique pourquoi je me suis planté dans le sens de rotation de la sortie du pont avant. En fait cette derniere torune bien dans le mème sens que l'arriere (normal c'est une chaine qui fait la jonction).

- Concernant les ponts de marmon: Le montage des couples coniques est curieux mais ça fonctionne comme ça d'origine.

En clair et comme je l'ai dit hier.

Pour le différentiel avant, et en marche avant, la face en appui du pignon d'attaque est la face exterieur de l'arrondi des dents. Pour la couronne, la face en appui est la face interieure de l'arrondi des dents.

Pour le différentiel arriere, et en marche avant, la face en appui du pignon d'attaque est la face interieur de l'arrondi des dents. Pour la couronne, la face en appui est la face exterieure de l'arrondi des dents.

Toto33 m'a confirmé ce montage.

Conclusions: le sens de rotation du couple conique n'as pas d'importance. Et ça c'est important.

-Concernant les ponts de marmon et les problemes de sens de rotation liés a une adaptation.

Quelques photos des deux différentiels

Le differentiel arriere, on apercoit la commande du blocage et on devine la position des dents du pignon d'attaque.

Le differentiel avant, on devine la position des dents du pignon d'attaque...

Conclusion on doit pouvoir passer la couronne de droite a gauche sans trop de soucis, et par la meme inverser le sens de rotation du pont. J'ai pas fait la manip car je n'en ai pas besoin. Mais je pense que cette info va en interresser plus d'un.

En clair et ce soir je suis de bonne humeur.... y a de quoi:

- un pont hs mais une rechange prette, un peu plus de 600 bornes pour le récuperer...

- Le pont arriere a son blocage et pourra recevoir tout le systeme de direction d'un pont avant et donc les roues directrices.

- Le pont avant: c'est bien plus simple que prévu, je vais simplement prendre un pont arriere et y greffer le systeme de direction d'un pont avant. Il aura bien sur son blocage. Avec cette config l'alignement du nez de pont est a peu prés adapté a la sortie de BT.

- Concerant le dodge et sa boite de transfert tout est pour finir pas trop mal adapté aux ponts du Marmon... et ça c'est cool car je vais donc garder le blocage du différentiel central.

Voila fini pour ce soir...

par **skyfish** » 12 Fév 2008 21:00

j'ai pas réussi à deviner la position des dents du pignon d'attaque... :shock:

... c'est qui qui attaque quoi? encore des ocw-boys et des indiens??? pfffiouou j'suis plus, là...

mais on t'encourage tjrs, hein, si!si!

par **dave74** » 13 Fév 2008 03:47

Salut Skyfish

Pour le pignon je ne suis pas sur du vrai nom, mais c'est le pignon qui est au bout de l'arbre du nez de pont, celui ou vient se fixer la tulipe de l'arbre de transmission. En fait je parlais de la position des dents du couple conique et de leurs surface d'appui en fonction du sens de rotation (marche avant ou marche arriere).

Au niveau tu texte c'est un peu décousu car ils s'adapte sur deux forum en mème temps (en priorité celui du Pajero.com bien sur...)

par **skyfish** » 13 Fév 2008 09:33

oulalalala de pire en pire
un arbre qui a poussé sur le nez d'un pont...z'ont un nez, les ponts??? et avec des tulipes à la fin de l'hiver en haute-savoie*??? y'a pas un doute, là??? trop de génepi???

par **Céline** » 13 Fév 2008 12:51

ouh là ... va falloir acheter un décodeur

par **dave74** » 13 Fév 2008 14:13

si c'est pas du foutage de gueule ça... j'men retourne a mes pignons et mes huiles, m'embetent pas eux...

par **Alex** » 13 Fév 2008 14:41

Tous

C'est clair que c'est un peu du chinois

Mais quel courage tu as de t'attaquer à tout cela

Quand je pense que quand je dois démonter mon pare choc pour y faire une petite soudure, je me fous le treuil sur les pieds

Si je devais faire ce que tu fais on m'aurait déjà amputé des jambes et des deux bras

par **skyfish** » 13 Fév 2008 17:28

dave74 a écrit::D

si c'est pas du foutage de gueule ça... j'men retourne a mes pignons et mes huiles, m'embetent pas eux...

meueueueuh non, comme dirait T...... :oops:

reviens, c'est juste qu'on n'est pas à la hauteur, allez, reviens, Dave

par **alapaj27** » 13 Fév 2008 19:59

skyfish a écrit:oulalalala de pire en pire
un arbre qui a poussé sur le nez d'un pont...z'ont un nez, les ponts??? et avec des tulipes à la fin de l'hiver en haute-savoie*??? y'a pas un doute, là??? trop de génepi???

Et le pignon ? C'est François Pignon, celui du diner de cons ? Vont bien nous faire un 4x4 en alumettes si ça continue !!!!

Je suis en train de réviser mon chinois pour y comprendre quelque chose... :wink:

en tous cas c011

Moi qui ai la flemme de faire une vidange...

J'en reste baba !

par **pajeriste des combrailles** » 13 Fév 2008 21:16

laisse les se moquer du jargon technique les ponts ont bien un nez et na :twisted:

et les mecs mettaient un peu plus les mains dans vos pajeros et le language suivra vous verrez

par **Céline** » 13 Fév 2008 23:05

eh dit donc les mecs !!!

Et pis d'abord je sais que les ponts ont un nez ! Mème que sur le pajero ça vaut 300 roros d'occase (pas trop cher la chirurgie hystérique

) et comme j'l'aime bien mon nez, on lui a changé que les satellites !

Ah ah ! ça vous en bouche un coin de savoir que les nez ont des satellites

Ok !

par **Ptio84** » 14 Fév 2008 07:08

dave74 a écrit::D

si c'est pas du foutage de gueule ça... j'men retourne a mes pignons et mes huiles, m'embetent pas eux...

je ne vois pas ce qui te permet de dire ça Dave, pas de ça chez nous, c'est pas le genre de la maison

Céline a écrit::) eh dit donc les mecs !!!

Et pis d'abord je sais que les ponts ont un nez ! Mème que sur le pajero ça vaut 300 roros d'occase (pas trop cher la chirurgie hystérique ) et comme j'l'aime bien mon nez, on lui a changé que les satellites !

Ah ah ! ça vous en bouche un coin de savoir que les nez ont des satellites :)
Ok !

tu parles des oreilles peut ètre????

sur ce, bonne journée tout le monde a136

par **dave74** » 14 Fév 2008 08:53

Rgggrrrrrhhhhh !!!!! j'enrage, au fait ca veux dire quoi BDC ?

Affectueusement... :lol:

J'ai noté les noms sur mon carnet rouge et z'auront pas droit a la limoncella lors du prochain REP.... Nah !!!

par **Céline** » 14 Fév 2008 10:53

BDC c'est trois petits mots que j'ai dit quand j'ai vu l'alignement qui m'attendait pour mes 30 ans dans la cour de mes parents ...

Bon allez ! on arrète de te pourrir ton post, promis

par **dave74** » 22 Fév 2008 21:32

Hi,

Pour ceux qui pensaient que je dormais...

Le pont arriere est en cours de remontage:

Tout a été nettoyé au petit ognion et les roulements hs remplacés.

Vue du portique et de ses pignons

Je me suis attaqué au différentiel hs pour voir s'il est possible de modifier l'arbre du pignon primaire de façon a faire une fixation propre pour l'arbre de transmission...

Premiere difficulté quant on est novice et pas forcément le bon matos c'est de démonter l'écrou de serrage de cet arbre... quelques jours et deux clés plus tard, une empruntée (clé de a oeil de 54 , ça courre pas les rues) et une clé home made (une motié de tirant marmon et une entretoise d'accouplement d'arbre), ça vient comme une fleur. Avec un chalumeau ça aurait été plus simple mais bon encore du matos a acheter... et je prefere les mettres dans les amorto...

Les pieces de l'arbre

Le différentiel, je pense de plus en plus qu'il est possible d'inverser la couronne car toutes les pieces de fixation sont identiques des deux cotés et a priori la place libre.

Une vue plus grosse du pignon primaire et de son arbre. En théorie je voulais faire un filetage en bout d'arbre pour fixer la tulipe...., Vue le boulot que ça représente, le prix de l'usinage, des différents joints qu'il faut massacrer pour sortir et donc remplacer, du réglage du couple conique (en fait juste la profondeur car le reste est parallele d'office du fait du montage), je crois que je vais directement souder cette derniere. La modif coute aussi cher qu'un différentiel complet...

L'experience de ce qui on déja bossé dessus me conforte dans ce choix.

Voila ça devrait avancer plus vite dans les jours qui viennent.

par **dave74** » 23 Fév 2008 20:25

hi,

petite avancé de la journée...

Du démontage, du nettoyage, du remontage... put...que le temps passe vite

Le seul probleme c'est que je ne suis pas sur de l'avoir monté du bon coté... histoire de carrossage lorsque la rotation se fait...

Bon je verifierais demain, dans le pire des cas c'est 10 minutes pour inverser avec l'autre coté.

En attendant, ça y est j'ai un pont arriere a moitié directeur.