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Salut Diez974
Deux vis devant et deux derrière, plus les fils à débrancher, rien de bien grave.

salut manu oui j'ai vu sur le site galium apparament je vais en chier pour la vis du haut

dit si c'est juste les charbon est ce que tu pourras m'en fournir? car sur les autre site il font que de l'echange std ou neuf de demarreur complet donc 146 en echange et 336 en neuf.


et en passant sur le tuto de galium il disent de debracher la grosse fiche noir pour les pompe injection Electronique j'ai exactement la même fiche je pensait que ma pompe était totalement mécanique moi a quoi il sert l’électronique ou plutôt qu'esqu'il gère?

Salut Diez974
Les charbons tu devrais trouver sur ton ile, c'est pas une pièce spécifique à l'automobile, un bonne électricien auto ou autres devrais pouvoir te fournir.

Pas d'électronique sur ton Pajero, sa c'est sur, la prise c'est simplement l'arrêt électrique de la pompe.

ok merci je checherais sa

bon ben gros OUFF finalement apres avoir passer 1heure a le sortir (franchement sa doit etre la piece la plus difficile a demonter sans retirer la caisse, a moin que...)

je l'est donc demonter ce soir meme et ouarf ce qui ma choquer c'est surtout la quantité de poudre de charbon a l'interieur donc je continue je fait les test ben tien tout a l'air ok je remonte vite fait pour voir si sa tourner et pouf sa tourne bon ben finalement c'etait juste qu'il etait super encrasser de poudre de charbon je ferait un nettoyage complet demain dans ce cas.

voila les photo et en passant je savait pas qu'il avait une bobine aussi a la place de l'aimant je pensait qu'ont avait sa que sur les moteur type machine a laver plus puissant or not?

Intéressant ta mésaventure lol.
Sa se trouve le mien, c'est juste le démarreur qui aurait besoin d'un bon coup de nettoyage, vu que c'est au 1er démarrage de la journée qu'il a du mal.
Du coup je dois insister et il se lance.
Pourtant l'ancien proprio m'avait dit qu'il l'avait fait refaire

bon voila c'est nettoyer,poncer et remonter et franchement on dirait que j'ai un démarreur tout neuf.

moi qui pensait qu'avant ma batterie commencer a rendre l’âme (au point de pousser pour démarrer une fois) en faite c’était le démarreur qui était encrasser maintenant il tourne beaucoup plus vites et montre aucun signe de faiblesse.

donc leçon a retenir: si un jour vous voyer que lors des demarrage le demarreur a l'air d'avoir du mal a tourner et bien ce n'est pas obligatoirement la batterie

Salut Diez, alors quoi de neuf depuis cette histoire de démarreur?

hmm bah ecoute pas grand chose

j'ai re changer de poste radio cette fois par un pioneer et la qualité de son a vraiment beaucoup changer.

j'ai failli avoir un mechant accident juste a l'entrée de savanna en faite j'arriver vers la sortie mais yavait une voiture qui m’empêchait de la voir (j'etait encore a 110) et a peut a 100metres de la sortie la je voi la voiture qui decale vite fait sur la voi de gauche et qu'esque je voi devant moi? ( a 12H aussi) bah l'embouteillage du rond point qui commence depuis la 4 voie alors la j'ai piler le frein j'ai meme un peut glisser dans les crissement de pneu et ouf je me suis arreter juste avant, je regarde dans la voiture devant et la la femme me regarde avec des gros yeux (en meme temp elle avait meme pas mis ses feux de detresse ni clignotant droit) apres je regarde derriere moi et une personne a failli aussi me taper dedans mais un peut moin que moi.

apres pendant le dernier cyclone je suis sorti me promener comme sa (rien a faire la canal sat capte pas ) je vais a brico et quand je reprend le jojo je demarre et quand j'ai voulu descendre la vitre pouf un relais fait mitraillette et moteur s'etteind ainsi que tout les voyant du tdb j'enleve la clee je la remet et tjr pareil comme si on avait enlever le + batterie meme la montre eteinte puis je refait et la tou remarche je repart et je touche plus au bouton leve vitre, et depuis sa me la plus fait, je pense a l'humidité qui est entré.



et finalement j'ai pu remettre la clim en marche c'etait juste un fils qui s'était debrancher surement en montant le tdb la j'ai rebrancher et elle declenche ne fait pas de bruit pas contre pour un circuit qui manque de gaz je trouve qu'il compresse beaucoup car les durite sont telement chaude que je peut pas toucher idem pour le compresseur de clim

Pour ta clim trouve toi un mec qui répare des frigos
Ils ont toujours des restes dans leur atelier

salut tous le monde bon je sais que la restauration est toujour en pause mais comme j'utilise tout les jour le jojo je peut faire quand meme un suivi.

bon il y a 2 jour le matin je demarre le jojo et je remarque direct que la courroie patine (laquel sa je le savai pas encore) je croyais que c'etait que a froid mais en accelerant sa faisait un boucan du tonnerre et les 3 voyant s'allumer (prechauff,truc,truc) et la j'ai su que c’était l'alternateur.

ce matin je décide de regarder je vois quelle est extrêmement détendu donc je met la clee cliquet sur l’écrou, mon pere avec un pied de biche met en tension la courroi et moi je visse et c'est la que j'entten clic clic je regarde 1 rondelle tomber puis je regarde la douille et je retrouve la tete de vis dedans et voila CQFD la tete de vis a casser ce qui a detendu la courroie, apres 1h de dechenement j'arrive a demonter lalternateur (j'avai essayer de la sortir par dessous aussi ) et la elle est sur la table.

ma question c'est que vu qu'elle est démonté et que la pompe est toujour dessus j'aimerai controler tout sa pour voir l'état et donc comment tester la pompe?

ps: 21ans de graisse et huile c'est ultra tachant et incrustant

salut diez974,
Tu as dû embêter pour le sortir ton alternateur, car moi la dernière fois, j'ai enlever le filtre à huile. Pourtant avant j'avais essayer toutes les positions et fait de la place.
A+

oui filtre a huile, durite admission d'air et durite radiateur donc vidange ldr

Au final tu le vends plus?
Moi j'ai repris le pick-up de mon tonton et la je commence la prépa.
Réhausse de caisse avec des cales de 4 dessous, il reste plus que la cabine à faire, le caisson est fait lui.

salut diez974,
Tu me rassures, j'ai fait pareil.
A+

salut diez974,
Tu me rassures, j'ai fait pareil.
A+

nikiou non mais il n'est plus vraiment a moi aussi

j'ai juste le droit de rouler et reparer.

alors personne pour dire comment tester la pompe?

Salut diez974,

Je peux me tromper,mais il n'y a pas de test a faire,tu peux la vidanger et je
pense que c'est tout.Peut être prendre la pression si tu connais celle donné par le constructeur,
mais si cela fonctionne je vois pas trop l’intérêt.


Fred

justement j'ai un poil de doute sur l'assistance au freinage sa assiste mais pas beaucoup

J'ai du mal comprendre ,je pensais que tu parlais de la pompe de direction assisté.
Je ne vois pas de quoi il s'agit,sur le freinage il y a le maitre cylindre,le mastervac les flexibles,
un répartiteur, les étriers et cylindres de roue.


Fred