Proto "pajero"

[mekpy]

Quel orfèvre !!!

Chapeau bas cher Monsieur .........

[dave74]

hi

Cet aprés midi fabrication du tirant supérieur avant.

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Demain les petits renforts et aprés il n'y a plus qu'a attendre les silents blocs.

[dave74]

Hi

petite avancée du jour avec le fignolage du tirant AV et ses petites plaques.

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Voila de ce coté il ne reste plus qu'a souder les silents blocs.

Un des petits point critique sera la largeur du U a la base. En effet lors de la rotation du pont le coté passager risque de toucher sur le nez de pont....
Et la je ne peux pas faire de simulation... dommage. En fait sa devrait se jouer a 5mm. Mais bon j'ai toujours la possibilité de modifier un chouia cette base.
Et pourquoi pas moins large.... simplement pour prendre le maximum de marge au niveau du carter moteur. En effet lors des croisement il y a toujours un petit mouvement en latéral (silent bloc oblige) et je n'ai vraiment pas envie que le tirant vienne tapper sur ce mème carter.

Maintenant début du tirants sup arriere. Avec comme d'hab un tracé théorique et .... du bien pratique. En rouge (40°) et en vert (43°). C'est ce dernier qui va prendre place. En fait j'avais prévu 40° mais comme je vais etre super juste en longueur de tube 20mv6 ce sera 115 cm de long et 43°.
C'est con je me suis fait chier a faire des supports pour les tirants inf qui tenaient compte de de ces quelques degré de différence. Bon au moins ça devvrais pas bouger en latéral. En gros 42° pour les sup et 6° + 6° pour les tirants inf.

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Une chose est certaine c'est que je ne sais pas comment il font pour avoir un angle de 45° mini sur le V. Si bien sur ils ont des tirants super court. Et naturellement je ne veux pas.

En gros je suis obligé de refaire deux platines pour reprendre les supports des silents blocs.

Derniere photo...

Avec un bel aperçu de ce que vont ètre les angles des arbres de transmissions...

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C'est sur une boite de transfert de TRM 2000 sera parfaite a ce niveau la... mais bon.

[jbonn34]

dave drole de chantier et respect pour ton travail

bon courage pour la suite donne nous des nv de la construction merci encore et felicitations

[ronin]

Toujours..........

[tof 83]

comme je passe plus tres souvent j'avais pas mal a lire et a regarder sur l'avancement de tes travaux quoi dire de plus toutes ces pieces sont magnifiquement bien realisées quel chantier

[ronin]

Dave



Heureusement qu'il y a encore de " grand doux dingue " comme toi pour nous faire rèver !!!

[laurent de laude]

hello Dave



Heureusement qu'il y a encore de " grand doux dingue " comme toi pour nous faire rèver !!!

Parce que toi.................t'es pas dingue?.......

A+

[ronin]

Bin nan........................




En fait, en réfléchissant si !! ...............un grand dingue................

[dave74]

Hi

Il y a quelques temps déja j'avais apercu et entendu roulé cet engin (comme une patate c'est vrai...) et cette fois je suis allé le voir car il se trouve que je connais le gars qui le possède.

Tout ça dans l'idée de trouver une NP205 pour monter un "doubler". Je savais que certains modèles de Chevrolet en était équipé.

Il s'agit d'un Chevrolet K5 post 80 mais le gars n'as pas su me dire l'année exacte. A priori 1988 mais a vérifier.

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Le moteur: Deux versions
5.0 L (305 in³) 305 V8 (1976-1987)
5.7 L (350 in³) 350 V8 (1973-1991)

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Vraisemblablement il s'agit du 350. Mais a déja bien vécu. Avec au mini une soupape de grillé.

Transmissions: Il s'agit d'une BM 4 rapports
Saginaw SM465 four-speed manual (1973-1991)

La boite de transfert: Pas réussi a voir sur la plaque. Bonjours les orties...
NP-208 - chain driven part-time four wheel drive (1981-1988)
NP-241 - chain driven part-time four wheel drive (1988-1991)

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Les ponts

Pont avant
GM Corporate 10 Bolt - Front axle (1977/78-1991)

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Pont arriere

GM Corporate 10 Bolt - Rear axle (1982-1991)

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Vous pensez quoi des éléments... ponts boite etc... ça vaut le coup de le récuperer ou pas...

[dave74]

Hi

A force de regarder ce qui ce fait sur le net je suis tombé sur ces engins qui ne sont pas trés loin de chez nous...

ci joint le lien vers la Jeep de Manolo

http://www.4x4malaga.com/foro/index.php

Sorry mais comme d'hab il faut s'inscrire, mais ça ne prend que quelques minutes.

Un avant gout

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manolojeepoj6.jpg

Et un proto Suz

protosuzpe6.jpg

Bonne lecture car il y a aussi des Pajero...

[jerome]

Dave
Il y a aussi ce site que tu connais peut ètre déjà.
http://www.mda4x4.com/8250.htm
Bon courage et bonne continuation pour la suite.

[sebverland]

salut dave

ta suspension av et ar tu as fait un montage comme sur les auverland mais en mieux
respect pour le boulot

[dave74]

Hi

Je viens de recevoir les silents blocs... de la balle. En tout cas chez Polyperf... c'est du rapide.
Par contre va falloir que je regarde comment les démonter pour les souder. Ils ont en effet l'air d'etre monté.... plutot dur.

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Ben voila demain je vais pouvoir attaquer le montage des tirants sup et vérifier si ça passe au niveau du nez de pont avant.

Il reste deux bricoles sur les pivots a faire et avanti...

C'est pas grand chose vous allez me dire mais ça fait quant mème plaisir de voir l'engin évoluer petit a petit...

[mam]

La taille des silents blocs !!!!

Va falloir que je revoie le poids de ton proto....

[dave74]

Hi

Armahhhh !!!!

Vous etes en train de me faire peur... y en a pas un qui veut annoncer plus léger....

Bon en tout cas c'est pas ses jours qu'il va s'envoler...

Une petite série

Les pieces définitives des pivots et les silents blocs

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Le montage. Il me reste a monter les graisseurs sur les pivots et c'est fini.

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Une autre vue

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Sur place

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Et avec le tirant en cours de préparation. Pas facile a faire cette piece avec tout le bordel qu'il y a autour. Entre l'accouplement de l'arbre de transmission; la commande pneumatique du blocage; le carter moteur... C'est un peu galère car il faut que cela pivote sur 180° (c'est l'objectif...) Heureusement pour l'arriere ça va ètre plus simple. Avec un peu de recul je me dit qu'un 4 liens classique avec des rotules serait bien plus simple et bien plus leger... mais bon maintenant c'est lancé...

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[dave74]

Hi

En fin d'apres midi c'est fini pour celui la.

Coté pivot:

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Coté chassis:

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L'alignement est tout bon.

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L'empattement a pris au passage une dizaine de cm.

[Céline]

et 100 kilos de plus !!! 100 !

beau travail !

[laurent de laude]

Tu as mis le chantier en stand by pour les vacances?

tu vas finir par croire que l'on est accros à ta Saga!!!
A+

[dave74]

Hi

Salut Laurent

Oui et non le chantier n'est pas vraiment en stand by. J'attends des pieces (méga rotules. tube de tirant ) pour continuer et d'un autre coté c'est plutot pelle et béton... Mais j'ai encore pas mal de boulot au niveau des pieces de fixation des disques qui sont toutes terminées hormis une série de perçage.

Quelques news concernant le moteur. Il ne me reste plus qu'a commander les bielles forgées perf capables de supporter 500 cv a 6000 tr/mn. il existe une version a 700 cv mais trop c'est trop. Ces dernieres me permettront déja une belle évolution genre injection ou compresseur.

Quelques images du merdier...

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Voili voilou.