Pajero 2l5 tdi de 89, retour Réunion p11 !

[Fred 84]

Salut nikiou974,

PSI= pound per square inch,en Français livre par pouce carré


Fred

[paj-heros 30]

euhhh a mon avis il y a un probleme car pas de pression negative normalement sur le jojo because c'est un diesel

@+
lolo

[diez974]

paj heros

sisi un diesel a de la depression car tant que le turbo ne se declenche pas l'air n'est pas pousser dans le moteur donc c'est le moteur qui doit l'aspirer

et sur un moteur sans turbo il y a que de la depression

[paj-heros 30]

perso j'ai monté 2 manos de turbo sur mon 2.5l et maintenant sur le 2.8l et aucune pression negative

@+
lolo

[diez974]

bizarre
tes mano peuvent mesurer la depression tu est sur?
bon je vais pas tarder a en monter un sur le mien donc je verrais

[paj-heros 30]

mon mano est gradué de -1 a 2 bars c'est un autogauge et il ne va jamais en dessous de 0

P1000041 (Copier).JPG

@+
lolo

[diez974]

eh nikiou et paj hero

vous m'avez motivé j'ai acheter le mien ce matin je suis presser de le monter c'est de la marque "défi" a sonde type electrique ce que je ne savais pas c'est que cette marque est reputer mais voir la suite sur mon poste je tien pas a infecter celui de nikiou.
je te dirais si le mien descend en dessous

[nikiou974]

Salut à vous deux et merci, concernant mon Mano il ne descend pas en dessous du 0.
Normal c'est un diesel, il y a que les turbo essence qui ont la dépression négative

Sinon et je m'en doutais un peu, la modif galium est déjà effective sur mon Paj hihi
A pleine charge je suis à 1,1 bar, pile ce qu'il faut en faîte (max préconisé 1,2).

Voilà, je vais passer sur ta page pour voir ton mano Diez et t'inquiètes sa me dérange pas si tu post là
A suivre, la ligne inox, sa sa va être quelque chose d'énorme niveau gain de poids et de puissance

[paj-heros 30]

je sais pas ou t'as vu max 1.2 bar, j'en connais pas beaucoup qui on depassé 1 bars..........t'as fais la conversion par rapport au PSI

@+
lolo

[nikiou974]

Non j'ai pas fait la conversion, mais j'ai toujours entendu sa.
Jamais rajouter plus de 0,4 bar de pression par rapport à la pression d'origine, question de fiabilité.
Après c'est peut-être un peu bête comme raisonnement, mais je fais confiance aux personnes qui me l'ont dit

[nikiou974]

Comment on fait la conversion?
Comme sa je pourrai le faire

[paj-heros 30]

1 BAR = 14.5 PSI environ

@+
lolo

[nikiou974]

Ok merci Paj Hero
J'ai vu dans ta signature que tu avais mis une protection N4, tu pourras nous mettre une photo pour voir le rendu?

[paj-heros 30]

voila

36.JPG

@+
lolo

[diez974]

joli sa ma l'air tres resistant maintenant faut aprendre a cabrer pour pouvoir le montrer a tout le monde lol

[paj-heros 30]

DSCN1119.JPG

ou comme ça

DSCN1089.JPG

@+
lolo

[nikiou974]

Excellent ils font de bons produits ;)

[titouch]

En Pajero, rouler sur 3 roues en TT c'est quasi obligatoire

[Manu-Webmaster]

Salut Nikiou
Sa c'est sur, avant de créé le site, j'ai bosser 2 ans avec Nicolas le patron de N4, j'ai participer (entre autres) à l'élaboration des ski pour les Pajero et L200.

Seul soucis, les blindages de Pajero II n'ont pas été validé au montage sur les Pajero I.

Normalement, ce sont les même châssis et donc les même fixation, mais le test de montage n'a jamais été fait.

Sinon, il sont en vente dans la boutique du site.

[nikiou974]

Oui j'avais regardé sur la boutique du site mais comme j'avais pas vu pour Pajero 1 j'ai laissé tombé.
Mais si tu m'assures que sa monte en lieu et place pourquoi pas ce laisser tenter par ces protections renforcées.
Sa sera pas dans l'immédiat (je viens de prendre ma ligne inox) mais c'est à faire.
Je suppose qu'elles sont plus légéres et résistantes que les plaques d'origine?