Bye , bye , Pajéro , bienvenue L 200

[Dalton 57]

Salut .

Le témoin reste allumé 3 secondes et au bout de 10 secondes , un clac et ça s'arrête .
Comme j'avais démonté samedi et que le copain ne bougeait pas , j'en ai commandé à encore moins cher , pensez 10 € les 8 , reçues hier , fait un test bougie dehors , au bout de 3 secondes elles sont rouges sur 8 / 10 mm et au bout de 10 secondes sur près de 2 cm . Remonter tout ça , démarrage nickel . On verra si ça dure , elles sont en tout cas mieux finies que les précédentes .

[Pajero-2B]

Salut,
Ah oui, ça vaut le coup à ce prix là de faire un essai. C'est même pas le coup de frais de port
maintenant il faut que ça tienne la distance et tu le verras avec le températures qui vont chuter.
A+

[Dalton 57]

Salut .

Retour après 1 an d'utilisation , bougies toujours fonctionnelles .
Cet été , pas moyen de couper le chauffage , manette molle . Pas étonnant , gaine sortie du clips qui la maintient .
1 bonne heure de contorsion , à l'envers sous le TdB , problème résolu .
Evidemment à la remise en chauffage , nada , Sibérie dans 'habitacle . Rien de remarquable au niveau de la manette , cependant , thermomètre qui ne monte pas . Un coup d'oeil sous le capot , sauce brunâtre au niveau du radiateur , on change le bouchon dont le joint est particulièrement pourri . 10 € plus tard , ben ça monte un peu , mais avoir chaud , c'est un autre sujet .
En faisant tourner le bouzin au ralenti et en prenant la collerette du radiateur en main ==> petites bulles .
Je gratte un peu le radiateur , eurêka , c'est du cuivre . Un coup de chalumeau / étain plus tard , problème résolu :
[img][img]https://i20.servimg.com/u/f20/11/13/80/04/img_0122.jpg[/img][/img]

[Pajero-2B]

Salut,
Du coup tu t'es échauffé en faisant la soudure au chalumeau
Belle ta soudure. On voit l'expérience
A+

[Dalton 57]

Salut .

J'adore la soudure , particulièrement la soudure au chalumeau .
Depuis que j'ai un MIG & un TIG , j'avoue ne plus utiliser l'arc .

[Dalton 57]

Salut .

M'énerve ce chauffage , bouchon changé , soudure refaite , toujours pas chaud . Je vais continuer les contrôles , en premier le thermostat , l'aiguille monte à peine au premier quart , puis rincer le circuit . Je soupçonne mon anti fuite d'avoir obstrué le radiateur de chauffage .

[Pajero-2B]

Salut,
je sais que je vais poser une question bête et que tu y a pensé. Le thermostat est-il monté dans le bon sens ?
A+

[Dalton 57]

Salut .

Me semble qu'on en avait parlé un peu plus haut dans ce message . Ce qui m'interpelle , c'est que cet été il faisait chaud et maintenant plus rien . J'ai une durite qu'est chaude et l'autre froide . Vais regarder ça demain .

[Pajero-2B]

Salut,
Oui, effectivement, tu en as parlé plus haut d'avoir monté le thermostat à l'envers, mais comme tu as du le démonter plusieurs fois sans doute que cela a pu se reproduire.
Par contre, le moteur 4D56 doit rouler au moins 20 minutes pour que le thermostat s'ouvre.
Il me semble que 76°C doit être une bonne température d'ouverture.
A voir,
A+

[Dalton 57]

Salut .

J'ai effectivement fait que 10 bornes hier . Ce truc ne va pas m'emmerder longtemps , si vidange / purge et contrôles ne suffisent pas , vais lui claquer un Chinasto vite fait .

[Pajero-2B]

Salut,
Je te dis ça car j'ai changé le radiateur du Pajero 1 il y a une semaine. Je l'ai pris trois fois pour faire de petites courses et le thermostat ne s'est pas encore ouvert. Je le vois au niveau du LDR dans le vase d'expansion qui ne baisse pas, ce qui veut dire que la purge d'air ne s'est pas encore faite.
A+

[Pajero-2B]

Salut,
Par contre, je l'ai pris encore ce matin pour un petit trajet, le chauffage habitacle monte en température. Comme tu l'as dit, tu dois avoir une mauvaise circulation de LDR dans le radiateur habitacle.
A+