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Bonjour , je fais monter mardi un KIT ADONIS sur mon Pajéro court 3.2......
Je voudrais faire des mesures AVANT ,d'accelération 0 à 100, Reprise 80 120
Je me passerais du Km départ arrété...

Je voulais savoir quelle méthode utiliseriez vous pour que ce soit soit à peu prés fiable.

Hormis la puissance et le couple annoncé qui sont respectivement de 238 ch et + 19 m/Kg A VOIR

je vous donnerais mes impressions et mes sensations objectives

Bonjour,

Malheureusement je n'ai pas vraiment de méthode a te donner pour t'aider. A part de faire des mesures avec un passager qui chronomètre et de faire les essais dans les même conditions et au même endroit (histoire d'être le moins imprécis impossible).

Par contre je serais vraiment interessé de connaitre ton retour sur le montage de ce boitier (agrément/perfo/conso/...), parceque là ca fait une augmentation de 50% de la puissance et du couple, c'est quand même assès impressionnant. APrès c'est vrai qu'a la base 160cv et 38Mkg de couple c'est pas des masses pour un 3,2L turbocompressé.

@ciao.

Adrien

LWOUIS a écrit:Je me passerais du Km départ arrété...

Pourtant c'est le plus facile à mesurer et le plus précis car indépendant de la précision et de la visu de l'aiguille de ton compteur.

2 points de mesure et 2 _tops chrono.
Tu supprimes la grande imprécision de la lecture de l'aiguille du compteur.

Tu peux aussi utiliser un GPS de rando qui mémorise ton déplacement et le temps et te permet de calculer la vitesse. Mais attention scan toutes les secondes. faire plusieurs essais et des moyennes

Malheureusement pour nous, la prise ODB2 du pajero 2006 n'est pas normalisée, sinon il y a des logiciels sympa qui font cela avec en prime le calcul du couple.

Hello,

Et alors .................. quoique ça donne !!!!

Faire monter le boitier raid ... wow même pas peur ...

Ton DID c'est un boite meca ou auto ... parce que dans le premier cas pense a changer ton volant moteur par une version "renforcé", dans le deuxième a changer le radiateur de la BA par un plus gros pour améliorer le refroidissent a moins que tu tiennes a faire du caramel dans ta boite ....

aujourd'hui je fais monter mon boitier sur mon pajero 3 phase 2 il a d origine 170cv et il annonce 220 ch sur mon ancien pajero 3 de 2002 j avais un boitier JR a souder sur le boitier cdi j'ai revendue mon pajero avec 192000 kms et il marché toujour aussi fort (plus que mon nouveau ! )
je vous donnerais les perf plus tard

ils sont pas chére 249 euro et peuvent même vinir l installer

http://www.boitiers-numeriques-addition ... index.html

kyc6bi a écrit:aujourd'hui je fais monter mon boitier sur mon pajero 3 phase 2 il a d origine 170cv et il annonce 220 ch sur mon ancien pajero 3 de 2002 j avais un boitier JR a souder sur le boitier cdi j'ai revendue mon pajero avec 192000 kms et il marché toujour aussi fort (plus que mon nouveau ! )
je vous donnerais les perf plus tard

ils sont pas chére 249 euro et peuvent même vinir l installer

http://www.boitiers-numeriques-addition ... index.html

Pas tout compris ... c'est quoi comme boitier qui te fais passer de 170 a 220ch ... JR, Kit Power, Adonis, autre ???

Pour info, sur les Paj3 phase 1, après avoir pas mal discuté avec E. Baltes (Adonis) dépasser les 200CV sur un DID n'est pas raisonnable, en fait d'après lui l'usage de son kit "raid" (228CV) nécessite des modifications au minimum au niveau de la boite de vitesse (meca ou auto, meme combat). Et toujours d'apres lui, même 200CV sur les 1° DID en boite meca avec les volants moteur problématique c'est pas une bonne idée d'ou le reglage de puissance possible sur le boitier.

Concernant le phase 2, si la boite n'a pas changé la problématique reste la même ... mais la je ne sais pas si Mitsu a fait évoluer ses boites de vitesse en même temps que le moteur, mais vu les faibles augmentation de puissance et couple entre phase 1 et 2 je dirais que non ...

OK a priori sur le nouveau pajero il y a du avoir des modifs de boite car le passage de vitesse est plus rapide qu'avec mon ancien did de 2002 pour ce qui est de fragilisé la boite je suis pas trop d accord ca depend beaucoup plus du style de conduite un did ne sera jamais un lancer evo VIII moi j ai juste besion de couple en plus pour doubler plus rapidement aprés je roule trés rarement au dessu e 160 km/h et je fais pas de demarrage en tromble ni de limite zone roue

Bonsoir
Alors, ça donne quoi ?
RS

Bonsoir,

Moi aussi j'aimerais savoir ....

Bon week

LWOUIS a du partir sur la lune avec son Pajero Raid ...................

Il est venu.........
Il l'a annoncé ..............
Il l'a probablement essyé ...............
Il est parti ...............

Et il n'est jamais revenu ................

il ne c'est pas reconnecter sur le forum depuis le moi de septembre

Salut
Pour info, suite au mail que j'ai envoyé chez ADONIS, ils viennent de me répondre. Il n'existe et n'existera pas de boitier ADONIS pour le pagero IV 170cv, mais ils travaillent pour le modéle 200cv d'origine.
Voici leur réponse
"Nous voulons pas prendre le risque que le FAP explose ... surtout que c'est deja arrivé avec la pose de boitiers concurents !
Nous avons ressorti le projet des cartons , car maintenant , donc en 2010, mitsu est revenu en arriére en n'utilisant plus de fap actif mais un symple catalyseur/ fap passif" .

A+, RS

Ho les gars !!!Laissez moi un peu de temps...

J'ai testé le kit l'année dernière en lybie ,top sur le sable avec 400 kgs de charge et en longue...
Pour ce qui est de la de la vie de tout les jours cela sert à que dalle plus puissance c'est sur !!! je gagne 1,5 seconde sur un 0 à 100 mesuré
dimanche dernier par mon fils! mais bon le pajéro 3.2 DID à largement assez de puissance .



J'ai fait la croisière blanche il y a 15 jours ,le kit ne m'a servi à rien ,comme globalement tout se fait en courtes je n'ose même pas imaginer
si j'avais mis le kit le moteur aurait explosé, quand je voit des DEF grimper avec 122 ch ,nous ça va !!! Le seul defaut reste la hauteur ,malgré la
réhausse de + 5 le premier jour j'ai gallérré manque de hauteur et ce putain d'anti patinage qui se met en route ( Si quelq'un à une idée pour le déconnecter,mais le fusible de L'ABS enlevé l'ESP déconnecté ce putain Anti patinnage "dépatine" toujours frainant le véhicule dans sa progression .

Et globalement je préférais être dans mon Pajéro que dans les DEF


Je crois mais je peux me tromper que j'étais le seul pajéro 3.2 ,bande de lâche!!!

Pour répondre au choix du kit ,ce n'est absolument pas celui que j'ai qu'il faut, mais il est acheté et monté,il y a le choix d'opter pour 238 ch et tout exploser,
et environ 210 ch (c'est un switch) effectivement c'est trop puissant dixit ADONIS !!!

Si j'avais à racheter un kit moteur ce n'est pas chez Adonis que j'irais ( pour avoir discuté avec plusieurs utilisateurs) ,que ce soit le modèle RAID ou pas la gestion de puissance est super désagréable, la puissance n'est pas linéaire toute la purée vient d'un coup et c'est super désagréable en conduite..........

Et tu irais chez qui ..........

Comme tu as discuté avec d'autres utilisateurs ...........

Cela serait sympa d'avoir l'info ..........

Merci d'avance........

Aucune idées je n'ai pas étudié la question !!! J'irais chez mitsu leur poser la question ....

Lool c surement pas chez Mitsu ou ils vont te conseiller sur un truc auquel il ne sont pas du tout d'accord a monter.

Normalement, je devrais croiser Emmanuel Baltes d'Adonis ce WE ... lui demanderais son avis,pas sur les autres, hein ... mais sur le comportement du boitier Adonis et sur les éventuels possibilités d'améliorer la progressivité du bouzin