INTERCOOLER 3.2 DID PAJERO III

[popech]

dire une chause moi sais un automatique meme ci je perd un peut de reponse turbo, que je pense pas car meme a bas regime je suis a plus grosse presion que la normale.

[pajero67]

@ popech

Amélioré le rendement volumétrique en augmentant l'apport de la densité de charge de l'air d'admission. On est d'accord. Favoriser la combustion/compression. Ok. Refroidir la charge d'air du turbo avant qu'il ne soit acheminé dans le moteur...
La charge du turbo ne sera pas perdue, mais plutôt moins progressive... Augmentation de la température de charge d'admission (pression suralimentation) peut également augmenter la température de combustion du cylindre, du à une trop grande densité de la charge turbo... (l'élévation de la température) lorsque sa pression est élevée ou de son unité de masse par unité de volume (densité) est augmentée...

[Ratagaz]

Salut,

y'a un gus qui en fabrique pour les Jojos, mais il se touche un peu au niveau du prix !!!

http://www.ebay.com.au/itm/INTERCOOLER-for-MITSUBISHI-PAJERO-00-08-3-2L-TDi-DIRECT-UPGRADE-PERFORMANCE-MPF-/130773781368

A++

[VINCE84]

Il est en or je crois .

[popech]

apres montage, reste a faire des petites finition, mais j'ai reduit considerablement ma temperature d'air, je tourne a 1.4/1.5bars, reduction de temperature a cette pression eta une temperature ambiante de 21°c, de 68°c a 36°c. reduction de conso de 2l, masi vue ma configuration de mon 4x4 sais tres bien. niveau chauffe moteur il a reduit considerablement.

Bon je pense qu'il y a d'autre que j'ai fait qu'il influ aussi, j'ai des aport d'air neuf (frais) dans le compartiment moteur pour reduir la temperature du meme.

LE COUPLE MOTEUR A BIEN MONTER ET NE PAS DIRT QUE MON MOTEUR A BEUACOUP DU MAL A MONTER EN TEMPERATURE.

Je vais faires des photos sans les finition pour vous montrer, mais bon reste a faire les finitions

[loic92400]

les copains qu'est ce que vous pensez de cet Intercooler?
http://www.ebay.fr/itm/PROMO-HDJ-KDJ-KZ ... FR_Auto_Pièces&hash=item257c1f34b2

[popech]

alor une chause qu'il faut faire atention, sais que tu va pas monter de 30% ta puissance, car tu a deja un intercooler dans ton vehicule et ci tu fait que de la piste et ta pas modifie ton moteur il va tres bien ton intercooler. par contre il faut un peut d'entretien dessus, il faut le demonter temp en temp pour netoyer l'huile qu'il condense dessus.

[pajero67]

Dans le cas des refroidisseurs air-air, l’efficacité dépend de la localisation de l’échangeur et de la vitesse du véhicule. En automobile on peut admettre, en première approximation, qu’à grande vitesse un échangeur air/air a une efficacité de l’ordre de 60 %...

Le débit d’air nécessaire au fonctionnement du moteur dépend de la puissance fournie et des conditions de fonctionnement du moteur au point considéré pendant l'utilisation. Le besoin en air d’un moteur suralimenté est plus critique en pleine charge...

[pajero67]

Ça peut aussi donner une bonne idée de la mise à jour et du visuel pour un nouvel l'intercooler

[Ratagaz]

Salut,

ah oui, effectivement X2 la surface de l'intercooler, nickel. Mais tu as la place toi !!

Question, pense tu que cet artifice entre turbo et intercooler peut avoir un poil d'influence ou ça sert à rien ? ( comme on a un raccord sur les DID, je le placerais à cet endroit, sous le filtre à air.

Ceci: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 1438.l2649

A++

[pajero67]

Rien ne vaut un échangeur bien installé/positionné, avec les durites siliconées, en prenant soin et attention de ne pas faire trop de coude important...
Pour le gadget en aluminium, sur le fait de l’esthétique, je ne vois rien de significatif niveau rendement... (à la limite si positionner directement au répartiteur d'admission...)
Dans l'absolu l’aluminium refroidit mieux, et répartit mieux la chaleur... (autant prendre un échangeur plus performant pour ne pas dépenser sur ça...)

[pajero67]

Attention pour les bricoleurs qui souhaitent faire le montage eux mêmes, veillez a bien choisir des durites prévues a cet effet. La pression est telle que des durits traditionnelles, ou de récupération pourraient bien éclater.

[Bear]

Comment choisis tu les durites ?
EDIT, je viens de lire depuis le début : SAMCO, c'est bon, c'est ce que je monte. Merci

[Denis03P3]

Bonjour à tous , je déterre un peu le sujet

J’ai bien tout lu depuis le début mais certaines pages/photos des années d’avant ne s’ouvrent plus

J’expose mon cas : pajero 3 3.2did de 2006 BA , 185000km , turbo 5000km , egr bloquée (mais pas reprogrammé au boîtier) , pas d’augmentation de puissance , catalyseur vide

Nous sommes partis en montagne chargé comme des mulets entre nous 3 , les vêtements, les glacières remplies , l’eau pour les douches , les gros pneus … je roule toujours peinard mais là pour monter en haut du col du mont cenis a plus de 2000m d’altitude il a bien fallu monter dans les tours

Là mes codes erreurs 41 et 51 ceux sont rallumés , perte de puissance quand il a commencé à chauffer , je me suis arrêté avant que ça arrive dans le rouge et j’ai laissé refroidir

La plaque d’immatriculation et les treuils sont devant le radiateur donc ça doit sûrement jouer , je comptais mettre un radiateur d’eau gros volume , pensez qu’il faut aussi améliorer le radiateur intercooler et les durites ?

Je ne cherche pas une amélioration de puissance mais juste à préserver mon pajero le mieux possible

Merci

[Pajero-2B]

Salut,
Tu peux mettre un déclenchement manuel du ventilo de l'intercooler. Il ne faut pas oublier qu'à 2000m d'altitude l'oxygène est moins présent dans l'air et je pense que tu dois perdre entre 10et 20% de puissance, mais de là à se mettre en défaut, c'est un peu bizarre. Sans doute un problème de capteur de pression atmosphérique. Je dis çà mais je ne connais pas la gestion de DID.
A+

[Denis03P3]

Merci

Ok pour l’altitude je suis ok avec toi

Après il ne consomme pas de ldr , la pompe à eau fonctionne bien , pas de problème de chauffe sur l’autoroute