Forum Le-Pajero.com

Bonjour
Le diagnostic est sans appel. Mon jojo souffre de la maladie Chronique du joint spi de pompe.
Ma question est: les références du joint vendu sur le site de la boutique ne sont pas les mêmes que sur le fameux tuto "espagnol" est sur différentes recherche que j ai pu faire. Je ne doute pas que la boutique vende le bon joint. Mais avant de commencer ce gros chantier je voudrai commander les bonne références.
Si un parmi vous a effectué ce changement et qu il a garder les ref, peut il les communiquer.
J angoisse un peut a faire cette réparation, mais je vais pas avoir le choix .
Merci de vos réponses

Salut,
As tu vu ça ?
http://www.le-forum-du-pajero.fr/viewtopic.php?f=65&t=13707
Il y a la référence bosch simple lèvre, mais sur le tuto du forum, tu as les références ZEXEL, celui que j'ai mis (double lèvres).
http://www.le-forum-du-pajero.fr/viewtopic.php?f=65&t=24054&start=40#p254206
A+

salut pajero 2B
oui j'ai vu tout les tuto possible afin de me lancer dans cette aventure. J'ai vu les réf zexel que tu as donné d’où ma question par rapport a la réf de la boutique du site qui n'est pas la même.
Pas le même diamètre intérieur ni la même épaisseur.
Je flippe déjà du travail a faire, mais en plus si c’est pas les bonne réf

le joint zexel proposé sur le tuto et validé par pajero 2B les dimension sont 17x28x7 et sur la boutique du pajero 20x31x7.3 ça fait beaucoup comme différence. L épaisseur n 'est pas forcement un problème, mais les diamètres sont trop différent.

Salut,
Une bonne photo avec les dimensions :
https://www.reparationinjecteur.fr/joint-spi-zexel-9461614046-ou-146601-0900-diam-17287-c6x30254745
A+

salut
merci beaucoup Pajero 2B
Y a plus qu a.....J'ai un peut les pépètes de me lancer là dedans. Y a t il d'autre joints a changer?
Début des travaux surement pour Pâques (y a 3 jours) faut bien ce délai pour me motiver.

Salut,
Comme je l'ai dit dans le tuto, j'ai mis du temps et pris beaucoup d'informations avant de ma lancer. Crois moi que lorsque j'ai tourné la clef pour redémarrer le moteur une fois tout fini, j'ai eu une grosse appréhension. Mais j'étais sûr d'avoir fait comme il faut les choses et surtout pris le temps pour les faire.
Les références des pièces (joints) que j'ai changées sont sur la dernière page du tuto
Tiens nous au courant des événements.
QUE LA FORCE SOIT AVEC TOI
A+

Bonjour Michel du 31.
Après mon message en MP du 25-02,j'ai entrepris le démontage des périphériques sur mon pajéro, pour avoir accès à la pompe d'injection.là j'ai remarqué que la durite de retour de gasoil était abimé,cela est dû à la friction avec une gaine électrique qui passe juste au dessus.J'ai donc changé ce petit bout de durite (20cm),remis un filtre à gasoil neuf et depuis il tourne parfaitement (cela fait 3 jours). Maintenant le problème est-il résolut ? ou est-ce une ruse de sa part pour éviter l'opération.Je tenais à vous en informer,sait-on jamais.Votre pajéro est peut être comme le mien rusé et simulateur.
Bien cordialement.

Salut,
Elle n'était pas grasse cette durite ?
Il faut espérer que cela continue comme ça.
A+

BONSOIR Pajéro-2b.
Elle était légèrement grasse,ce qui est normal pour une durite qui est sur un moteur pendant plus de 20ans.Après s'il faut opérer,je suis près.Je me sent l'âme d'un chirurgien. Bien cordialement.

Bonsoir pajéro-2b.
Un petit retour sur mes problèmes de démarrage.Vous aviez raison c'était bien le joint de la pompe qui était défectueux.Après avoir changé la durite de retour de gasoil,il
a fonctionné pendant près d'une semaine,puis les symptômes du joint de la pompe d'injection ont réapparut.J'ai donc changé le joint spi de la pompe,le joint du support de pompe,ainsi que les deux joints de la pompe à vide.Maintenant tout fonctionne correctement.Je vous remercie pour votre excellent exposé sur le changement de ce joint,cela m'a permis une réparation rapide et de sérieuses économies.Par contre les dimensions du joint n'étaient pas 17X28X7 mais 20X31X7 .Comme je suis de nature prudente j'avais commandé les deux.Encore une fois un grand merci.

Salut,
Pardon pour les dimensions, mais j'étais persuadé que c'était les bonnes.
Merci pour la précision
A+
PS : Pas de surprise par rapport au tuto ?

Non pas de surprise par rapport au tuto.Il faut juste bien repérer au démontage (pour cela j'utilise des petits bouts de fils électrique )Je n'ai rencontré que deux petites difficultés,l'une pour enlever le pignon de la pompe et l'autre pour le calage au remontage,je m'y suis repris six ou sept fois,mais avec de la patience et sans s'énerver j'y suis arrivé.Bonne soirée.

Salut
Après quelques soucis de santé, me voila d'attaque pour changer ce joint . Commande passée ce jour à la boutique, j'ai pris tous les joints d'un coup car mon fournisseur n avait pas toutes les ref.
Début des travaux ce vendredi pour démontage, prise de repères, nettoyage. Remontage dès que j ai les pièces.
A+ pour des nouvelles

Bonjour, avant de sortir la pompe, repère 3 dents au pointeau ou a la peinture, histoire d’être sur de pas sauter une dent à la repose (j'en repère une sur la pompe et les 2 autours en face).
J'ai fait ça y a quelques années en suivant le tuto de Pajero-2B, et vu qu'on est presque sur le point dur quand on remonte la pompe ça tourne vite d'une dent si on fait pas gaffe. (et même en faisant gaffe )
A+

Bonsoir
Mission accomplie, joint de pompe changé.
Je ne ferai pas ça tous les jours, mais rien d'insurmontable.
La plus grosse difficulté pour moi a été les 2vis sous la pompe, car les 2 tuyaux de gazole qui arrive du réservoir tombent pile poil en face ces satanées vis.
Pour le remontage avec un peu (BEAUCOUP) de patience, et de bon repères, j'y suis arrivé du premier coup (la chance du débutant)
Merci a Pajero2B pour son tuto très utile et jeff2a.
A+