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bonjour
Galère fuite d'huile.
J'ai remarqué ce matin une fuite sur l'avant du moteur, après avoir enlevé la protection, l'huile goutte vers la poulie damper (celle-ci a été changée il y a 2500km environ), mais pas dans l'axe de celle-ci, mais coté (gauche) il y a un connecteur électrique fixé avec une vis de 10 et l'huile goutte a partir de cette tête vis, si cela vous ai déjà arrivé ou si vous avez une piste, je suis preneur.
Merci
pajero 4 de 2007 3.2 160cv.

kimbaloo17 a écrit:bonjour
Galère fuite d'huile.
J'ai remarqué ce matin une fuite sur l'avant du moteur, après avoir enlevé la protection, l'huile goutte vers la poulie damper (celle-ci a été changée il y a 2500km environ), mais pas dans l'axe de celle-ci, mais coté (gauche) il y a un connecteur électrique fixé avec une vis de 10 et l'huile goutte a partir de cette tête vis, si cela vous ai déjà arrivé ou si vous avez une piste, je suis preneur.
Merci
pajero 4 de 2007 3.2 160cv.

Sur un Paj 3 il y a un capteur de pression d'huile qui a tendance a fuir et qui ressemble a ta description, je suppose que le moteur du Paj4 n'est pas si different ...
Il y a un post sur le sujet http://www.le-forum-du-pajero.fr/viewtopic.php?f=66&t=19242&start=40

Nystao a écrit:Sur un Paj 3 il y a un capteur de pression d'huile qui a tendance a fuir et qui ressemble a ta description, je suppose que le moteur du Paj4 n'est pas si different ...
Il y a un post sur le sujet http://www.le-forum-du-pajero.fr/viewtopic.php?f=66&t=19242&start=40

Salut .

Le capteur de pression d'huile du Pajéro 3 est situé entre le turbo et le moteur , côté droit , pas à l'avant , sonde vissée , clé de 22 et doigts de fée . Quand cette sonde laisse pisser l'huile ( entre le plastique et le corps métallique , y'a tout le côté passager du moteur qui est arrosé .

Dalton 57 a écrit:
Salut .

Le capteur de pression d'huile du Pajéro 3 est situé entre le turbo et le moteur , côté droit , pas à l'avant , sonde vissée , clé de 22 et doigts de fée . Quand cette sonde laisse pisser l'huile ( entre le plastique et le corps métallique , y'a tout le côté passager du moteur qui est arrosé .

Hey Dalton, t'es dans le Bitcherland ... trop fort, j'suis de Bitche egalement ....

Après visite chez mitsu , c'est le carter de la chaine de distri qui a un petit trou, celui ci a été causé par le frottement de la poulie damper que j'ai fait changé il a peu de temps, elle avait pris du jeu , elle a frottée un peu le carter vers le capteur point mort haut, quand il mon changer la poulie il m'avait dit que le carter avait touché, ce qui bizarre c'est qu'il c'est mis fuir 4000km plus tard sur cette trace.
il ont bouché le trou avec de la pate a carter ('trou gros comme une tete d'aiguille) par l'intérieur en passant pas la sonde et a l'exterieur;
Sinon il mon dit que pour changer le carter il faut déculasser, démonter la distri et bim la FACTURE , PAJERO 4 acheté fin nov 2014 a 107mkm toujours suivi en concession et qui sortai de revision (ou il avait change les courroies acsessoires).
J'espére que cela va tenir, moi je leurs avait proposer de la pate type synto fer, mais chez mitsu ils n'etait pas tres chaud.
Si vous connaissez un produit miracle ou solution je suis preneur.

si y'a la place c'est une plaque d'alu, joint et vis par dessus le trou.

Non il n'y a pas de place la poulie passe trop prés.
Pour l'instant cela n"a pas l"air de fuir, 2 ieme jours après on verra, si cela fuit j"essaierai la pate loctite ou synto FER pour bouché la petite saignée, QUEL MERDE !!!
Pour un pajero 4 de 110 MKM , j"aurai cru le pajero plus fiable que ça !!! je regretterai presque mon vieux patrol gr de 94 .

toujours pas de fuite après 16mkm. ça l'air de tenir.