Forum Le-Pajero.com

Salut à tous,
Une fois n'est pas coutume, mais c'est à mon tour de vous parler de ce qui m'arrive.
Lorsque je démarre et que j'atteints le vitesse de 25-30 km/h, j'ai comme des tremblement dans tout le 4x4, comme si je roulais sur de la tôle ondulée et puis au-delà, plus rien.
Je pensais que cela venait des roues, j'en ai mis 4 autres, même soucis.
Les biellettes et rotules ne sont pas en cause et je viens de changer le renvoi de direction qui était bien fatigué. Les 4 amortisseurs n'ont pas 10.000 kms.
J'ai contrôlé les silentblocs moteur (ou supports moteurs), ils sont ok.
Les silentblocs du pont avant aussi. IL n'y a que ceux de la barre stalisatrice avant qui ont du jeu.
La sensation que je ressens, j'ai parlé de tôle ondulée tout à l'heure, mais je peux aussi dire que c'est comme lorsqu'on arrive en côte et qu'on ne rétrograde pas. Le 4x4 tremble.
J'ai bien, une idée en tête, comme le disque d’embrayage qui est en fin de vie. Je précise aussi qu'en 4 longues, le phénomène est beaucoup moins présent.
Voilà, c'est tout.
Merci.
A+

Salut
Tu aurai pas le coisillon de l'arbre de transmission fatigué ?

Salut,
Lors du dernier contrôle technique (fin décembre), je suis passé dessous et on a contrôlé ensemble et le jeu était correct.
Cela me fait penser à une chose et il n'y a sans doute pas de lien, c'est apparu presque en même temps que j'ai effectué un graissage complet.
A+

Salut

Pajero-2B qui a un problème que lui même ne peut pas résoudre et il nous demande si on peut l'aider

Plus sérieusement, malheureusement je n'en sais rien. J'aurais dis comme ça à froid, les supports moteurs, mais tu dis les avoir vérifiés, donc...
Sinon, croisillons, mais encore une fois...

Les moyeux?

Salut hornet_68,
Et oui, j'ai passé pas mal de temps dessous à vérifier et revérifier. Demain j'y retourne pour tout repasser en revue. On ne sais jamais, je suis peut être passé rapidement sur un contrôle.
Les moyeux, j'ai contrôlé le jeu des roulements des deux côtés roues levées.
J'ai changé récemment les garnitures de frein AR.
Rien à voir, mais je vous le dis.
A+

Salut
Vérifie quand même qu'il n'y ait pas un étrier de grippé notamment a l'arrière. A+

Salut Jérôme,
Je viens de m'apercevoir que je n'ai pas dit sur quel Pajero cela se produit. C'est le cabriolet, le 1 donc, pas de plaquettes à l'arrière.
Aujourd'hui je n'aurais pas le temps de repasser dessous, mais je compte bien refaire le tour de tous les organes qui peuvent être contrôler ou du moins, recontrôler plus en profondeur. Comme par exemple les croisillons de l'arbre de transmission AR (s'il faut, je démonte côté pont), silentblocs de moteur en y mettant un cric dessous et le soulevant un peu.
J'ai un silentbloc inférieur d'amortisseur AR GA qui n'a pas 7.000 km et qui est anormalement usé et des silentblocs sur la lame gauche qui sont aussi abîmés. Deux en particuliers, un sur la jumelle et l'autre sur la fixation avant de la lame.
Est ce que cela peut influer ?
A+

Salut .

De but en blanc , je dirais support moteur ou boîte . Mets quelqu'un au volant en première , frein à main serré et tu lui demandes de relâcher l'embrayage et toi tu vérifies les mouvements du groupe moteur . J'ai eu ça la semaine passée sur un Espace 3 : support dit " hydraulique " du moteur percé , le moteur balançait dans tous les sens .

Salut dalton 57,
Demain je vais recontrôler ces silentblocs avec un cric hydraulique en soulevant le moteur (je n'ai pas une paire d'yeux en plus en ce moment). C'est comme cela que j'avais fait lorsque j'ai du changer ceux du moteur en 2013.
http://www.le-forum-du-pajero.fr/viewtopic.php?f=12&t=19657#p210962
A+

Salut Pajero-2B,
Profites en pour jeter un œil a la courroie d'arbres d'equilibrage. J'avais eu le cas sur le 2,3L .A+

Salut Jérôme,
Pas faux, j'avais pas pensé à ça étant donné que la distribution à juste 2 ans (février 2018) et 10.000 kms .
Merci.
Je m'y remets cet après-midi
A+

Salut à tous,
Après avoir repassé en revue tous les contrôles, j'ai trouvé quand même que le croisillon côté pont de le l'arbre de transmission AR avait un peu trop de jeu.
Comme j'avais un arbre d'avance, j'ai plus vite fait de le remplacer.
Après un essai routier, plus de tremblement
Tout le monde m'en a parlé, mais ce qui m'a trompé, c'est qu'au contrôle technique (fin décembre 2019), il paraissait bon. J'ai une explication que j'ai déjà évoquée plus haut. Le fait d'avoir bien graissé et d'avoir chassé une graisse ancienne et sans doute plus épaisse par une graisse plus fluide, a révélé ce jeu.
Ce que j'avais dit :
"Cela me fait penser à une chose et il n'y a sans doute pas de lien, c'est apparu presque en même temps que j'ai effectué un graissage complet"
Qu'en pensez-vous ?
A+

J'en était sur que c'était le croisillon de l'arbre de transmission , la graisse a du faire bouger les aiguilles dans le dés du croisillon
Bon tu as trouvé , c'est le principal
A prestu

Salut,
T'avais taper dans le mille
A prestu

Ssalut.

HA bah voilà. Content que tu ais trouvé et que surtout ça ne coute pas grand chose.

Salut,
Merci à tous ceux qui m'on répondu.
Cela fait du temps passé sous le jojo à trouver la cause et mon dos ne me remercie pas.
J'avais jamais déposé un arbre de transmission en 30 ans de Pajero. Bon, cela fait encore un peu plus d'expérience et j'avoue que 4 vis à déposer ce n'est pas la mer à boire, c'est le côté inconfortable qui est embêtant
A très bientôt
A+

Salut Pajero 2B

J'avais commence a lire mais tu a ete depanné rapidement je pensais a un equilibrage de l'arbre aussi ,moi sur le mien a 60km/h il tremble aussi mais au niveau du volant, il est inconduisible impossible de trouver d'ou cela peut venir "faut dire que je suis assez feigniant pour y repasser dessous.
@+

Salut coyote13,
Pour contrôler les croisillons de l'arbre de transmission AR cela prend un petit quart d'heure.
Voilà le résultat :

Comme çà on a la preuve quelle graissage doit se faire assez souvent. Là, la graisse ne passait même plus tellement ce côté était pourri

Effectivement. J'avais eu le même dans un état semblable.

Salut a tous merci de m'avoir repondu

Les croisillons sont neuf ,il semblerait que cela provienne du train avant .
@+