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Bonjour,

Recherche d'avis éclairé!

Je n'ai pas utilisé mon Pajero pendant 1 mois. Quand j'ai voulu l'utiliser la pédale d'embrayage était bloquée à fond.

J'ai compris que le piston du récepteur était sorti de son guide(fin de course). Donc l'embrayage à dû rester enfoncer avec la pression de la fourchette pendant 1 mois.

Je l'ai remis en place et la pédale et elle s'est remise à fonctionner normalement.

Sauf que dès que j'appuie sur la pédale d'embrayage maintenant j'entend un bruit de frottement strident et j'ai du mal à passer les vitesses.

Mon embrayage avait été changer chez un concessionaire Mitsu il y a 4 ans et je n'avais pas de problème jusque la.

Cordialement

Salut Saigon63
Ma première idée serais la buté d'embrayage qui serais rester compresser trop longtemps et dont le roulement serais coincer.

Pour moi, il faut ouvrir pour confirmer, mais je peut déjà te dire que l'émetteur et le récepteur d'embrayage sont à changer.

Bonjour Boss,

Je n'ai pas de fuite ni au niveau de l'émetteur ni au niveau du recepteur;

Par contre j'ai l'impression que la fourchette en position repos est bien enfoncée.

Est-ce qu'il existe une vis de réglage pour jouer sur l'angle d'appui de la fourchette sur l'embrayage. Accessible de l'extérieur.

Cordialement

Salut Saigon63
Cela confirme que l'émetteur et le récepteur sont à changer, l'un des deux doit rester coincer en pression.

Change les deux et tu seras vite fixer.

Bonjour a tous,

Après démontage, il s'avère que effectivement, le roulement de la butée est bloquer;
En fait, en observant en détail l'endroit, la partie support de la butée est très usée: Environ 1mm de jeu entre le support de la butée et la butée.
Ce qui veux dire que la butée bagotte fortement sur son support.
Cela explique aussi l'usure rapide et prématurée de la butée.
Je pense qu'il s'agit d'un problème courant, car la butée est en fonte (lourde) et l'axe en aluminium et donc à force.
Que faites vous dans ce cas

Suite,

La pédale que trouvait trop enfoncée au repos est du au fait que les agraphes qui maintiennent la butée sur la fourchette ont sauté du fait du jeu trop important,

La butée s'est trouvée coincée avec plus de 5mm en moins par rapport à sa place normale;

Autre constatation;

La pédale d'embrayage qui reste coincée;

Du fait que butée soit sortie de sa position normale, et du fait que le support guide butée soit usé (presque 1mm) en actionnant la fourchette la butée se bloque sur le guide de temps en temps.

Mis à part trouver une autre cloche pour avoir les bonnes cotes est il possible de recharger avec de la soudure à froid le guide .
Autre idée comme le corps de la butée est en fonte grise j'ai envie de percer la fourchette aux bout des 2 doigts et de tarauder la butée afin de mettre 1 vis de chaque coté:
Ainsi la butée malgré tous lourde sera maintenue plus au centre et le guide sera soulagé car mort. (Plus de bruit au ralenti)

Salutations

ça ressemble quand même à un embrayage fait " à l'économie " ( ya 4 ans ) , juste changé le disque , mais pas le mécanisme , ni la butée .

Salut Saigon63
Il me semble que tu confond le nom des pièces, car la buté d'embrayage n'a jamais été en fonte, mais simplement en acier.

Pour faire plus simple je te fournie un dessin avec réf, dit moi quelle pièce est usée.

Bonjour Boss,

Il s'agit bien de la pièce 20430 sur ton schéma: Le corp (partie arrière ou il y a les trous pour les agraphes est en fonte grise. (Facile à percer)(Fonte blanche difficile à percer).
La partie avant coté roulement est en acier voire inox pour les billes.
Je travaille dans la spectromérie d'émission Optical Emission Spectrometer qui permet l'analyse de la composition chimique des matériaux entre autre.
Donc çà va à peu près sur les matières.
Pour finir lors du précédent changement kit complet d'origine et renforcé vraiment usé cette fois là chez Mitsu ils pas le temps d'épiloguer (5 heures pour démonter monter), J'avais déjà remarquer qu'un bruit de cliquetis étais présent au ralenti.
Donc le jeu entre guide de la butée et la nouvelle butée était déjà là/ Mais bon j'ai pu faire 100 000kms.
C'est très bien que j'ai choisi de démonté moi même aussi grace à vos conseils pertinents.
En prenant le temps on peux s'arrêter sur les petites choses qui déclenchent les grands tsunamis.
J'ai opté pour le percage de la fourchette et taraudage de la butée ( Elle n'est plus en contact direct sur le guide) J'ai mis des vis inox de 4 mm avec du mou entre que j'ai bloqué avec loctite 648 haute résitance :
Le mouvement d'aller retour s'effectue sans blocage, mais j'ai bien limé quand même l'axe guide qui lui est AlSi9%Cu3% bien pour le moulage pas pour le frottement.
Cheers

Salut Saigon63
Donc tu a résolu ton soucis, si je comprend bien.