Forum Le-Pajero.com

salut a tous les pajeristes voici mon probleme en changeant les plaquettes un des etriers arriere ne se levait pas j ai force un peu et ai reussi a mettre les neuves mais en roulant ca chauffait j ai redemonte et essaye de devisser la tige du haut qui fait bouger l etrier mais elle est grippe quelqu un a t il un truque pour l enlever merci a plus

Salut mezzavia,

Je te conseille de redémonter tes colonnettes ,et de les nettoyer à fond.Contrôle aussi si tes pistons coulissent bien.


Fred

salut fred et merci pour ta reponse mais qu appelle tu par les colonettes ??? le piston fonctionne bien c est l etrier qui ne coulisse plus et les plaquettes frottent salut a plus

Salut mezzavia,

Les pieces marqués en rouge.

Fred

salut fred c est bien le probleme je ne peu pas enlever la colonette du haut car elle est gripees pas moyen de la devisser j ai meme un peu foire la tete du bonlon salut a plus

Salut,

Essaie de mettre du dégrippant,puis si cela ne viens pas avec la clé,il te faudra utiliser une clé à griffe ou une pince étau.



Fred

salut fred merci bien pour tes conseils je vais essayer de demonter le WE prochain merci encore a plus

Salut Mezzavia
Tu peut aussi légèrement le faire chauffer avec un petit chalumeau à gaz, c'est la graisse qui c'est figer qui le coince.

pour ma part , lorsque j'ai voulu démonter mes plaquettes arrières , la tête était déjà foirée et impossible de la dévisser ( pince étau, masse + burrin...) La seule solution que j'ai trouvé , couper l'axe à la scie (au niveau du soufflet) . Démonter l'étrier, passer à l'étau pour sortir la tête et en racheter de nouveaux axes.

bon courage

Pareil pour moi que Raphael81, j'y suis allé comme une brute (bloqué pour bloqué) et la tête est venu mais pas le corps.
Donc perceuse à colonne et tranquillement j'ai sortie le reste de l'étrier. J'ai commandé de nouvelles pièces et là, galère, pour mon 2,8L long de 94 il y 'a 3 models différents, donc devine...........c'est comme les clés de bagnole, c'est dans la dernière poche quels sont, c'est à la 3ème commande que j'ai eu les bonnes vis. 2 semaines d'immobilisation pour une vis de "BIP". Ben j'en ai profté pour faire d'autres truc dessus. Prend ton temps, vas y molo essaye tous ce que tu peux.
Ah oui, si tu arrives à sortir ta vis, n'oublie pas la petite bague en caoutchouc qui est au bout et qui risque de rester au fond de l'étrier.

Bon courage.

salut RICCO et merci pour tes conseils mais je crois devoir demonter l etrier meme avec ma pince a griffe rien n y fait

Salut,

Peut être que tu peux arriver à enlever le disque et faire venir l'étrier avec. Ce sera plus facile pour essayer de retirer cette foutu vis.
Bon courage.

salut a tous toujours pas resolu le probleme de l etrier mais par contre j ai une autre question concernant l electrovanne de recirculation des gaz il y atoujours un peu d huile qui suite et qui coule sur une durite de refroidissement du turbo j ai change les deux joints en forme de losange mais ca pisse toujours d ou vient cette huile est ce que qu elqu un a deja eu ce probleme merci et salut a plus

Salut mezzavia,


Il n'y a pas d'huile au niveau de l' EGR,il y a des gaz d'échappement,ta fuite viens d'ailleurs.

Fred

salut fred 84 et merci de me répondre
Je me suis peu être mal exprime mais il ne s agit pas de la vanne EGR mais de ce qui ce trouve a sa gauche et qui est relie au radiateur intermédiaire par une durite d air a l intérieur il y a un clapet comme sur un carburateur voir photo ci jointe

a plus

Salut mezzavia,

Tu parles de la parti fléché ?.Si il y a une durite d'air,c'est que la conduite va à intercooler,tu as peut etre des remontées d'huile du turbo.

Fred

salut fred c est bien par ici que l huile suinte si ca remonte par le turbo est ce grave ??? ca le fait depuis le debut un copain m a dit de mettre de la pate a joint de bateau qui resiste a la chaleur salut a plus

Si tu as de l'huile qui remonte jusqu'au cylindres, tu risques un emballement de moteur, et çà c'est pas cool..

A+

Bonjour,
Je reviens sur le problème de frein AR (j'ai un Pajero 3.2 DID de 2002). Le frein AR chauffait, j'ai réussi à dégriper le pistion qui était bloqué dans l'étrier. J'ai commandé un kit de réparation chez Mitsubishi que j'ai reçu hier. Il y a 2 sachets de graisse, un rouge et un orange. Est-ce que quelqu'un pourrait me dire à quoi sert la rouge et à qoui sert l'orange ?
Merci d'avance.
Nono54

Salut nono54,

J'ai aussi remplacé mes pistons l'année dernière,et je ne me suis servi que de la graisse orange,mais je ne peux
te dire pourquoi ce choix.

Fred