Faire un raid pistes & dunes en pajero court

[Francis ORTIGOZA]

Bonjour à tous,
C'est mon post sur ce forum.
Jusqu'à la semaine dernière j'étais propriétaire d'un defender 90 td5 que j'utilisais pour faire des raids (essentiellement en Tunisie) mixtes pistes et dunes. A l'occasion du dernier raid j'ai fait un tonneau (en fait 1 3/4) dans un dévers au pied d'une dune (fote d'innatention !!!). Aujourd'hui je n'ai pas encore la certitude que l'assurance acceptera la réparation, si celà n'est pas le cas j'envisage d'acheter un Pajero court 2.8 avec boite super select pour un prochain raid en libye.
Je me pose les questions suivantes :
Comment ce véhicule se comporte-t-il sur la piste (tenue de cap),
Les 125 chevaux annoncés sont ils suffisants pour monter de la dune, une petite préparation est-elle possible (pot inox, vanne egr, pression du turbo, calage de la pompe, ...)
bref je voudrais prendre plus de plaisir encore qu'avec le defender sans les désagréments (comportement routier, vitesse de pointe, bruit ...
Par avance merci de vos réponses

[dny]

, je te donne ma propre expérience, lors de mes dernières vacances au Maroc j'avais un 2,8 court et des copains des longs.

Sur dans l'absolu, le long semble plus confortable que le court, ca tape moins et c'est plus onctueux. Dans le rapide surtout.
Dans les dunes le court me semble etre + vif lors des braquages sur les cretes (normal compte tenu de la différence de longueur).

Pour la puissance et bien oui et non. J'aurais bien aimer en avoir plus lors de forte montée. Ex: une dune de 40 mètres, sable mou montée réalisée sur 25 mètres au maxi, après plus de moteur. Essai réalisé avec le pajero long et le court.

Prépa : Oui à la ligne inox
Egr: pas d'avis
Pompe et turbo : Oui, c'est sur que je l'aurais lors du prochain voyage

Ps: Nous avons fait la traversée de l'erg chebi avec un guide qui avait la meme traversée 15 jours auparavant avec des lands. Il a trouvé que la pajero passait mieux.

[Manu-Webmaster]

Salut Francis
Le Pajero 2,8L est le meilleur Pajero diesel sans electronique, à l'origine (au Japon) il fait 145Cv, cette perte de puissance est du à l'adoption de la vanne EGR et la modification du reglage de la pompe d'injection, pour cause de norme anti pollution.
Dans la rubrique "optimisation moteur" du forum, tu trouveras le mod-op pour le remettre au norme Japonaise.
C'est separer en deux post, il faut chercher un peut, ca se merite un Pajero de 145Cv

[Francis ORTIGOZA]

Je vais de ce pas aller me "ballader" vers les préparations moteurs, j'y ai effectivement vu un post qui parle de 145 CVs.

Bonne journée à tous

[Andrei]

Je pense que pour le raid la fiabilite doit etre une priorite. Les 125 cv "d'origine" pour un Pajero court -- a mon avis sont plus que suffisants. Personellement, j'eviterais un "boosting" du moteur pour question de fiabilite. Par contre, il peut y avoir d'autre moyens d'augmenter la puissance comme le pot d'echappement, par example.