Forum Le-Pajero.com

Bonsoir a tous,
Pajero V24W 2.5 TD 1997 qui a une fuite au niveau de joint spy de sortie avant de boite de transfert
J'ai déjà remplacé 2 joints spy mais la fuite d'huile est toujours là...pas de rayures sur le manchon qui s'emboite
problème insoluble ?
merci

Giacomo

Salut,
L'arbre n'est-il as marqué à l'endroit où le joint vient se positionner ?
As tu la possibilité de choisir un joint spi avec un diamètre intérieur plus petit ?
Est ce un joint double lèvres que tu as mis ? Si non, existe t-il en double lèvres ?
A+

Salut Pajero-2b et merci pour ta rèponse
l'arbre c'est pas marquè
le joint d'huile est un Corteco 36x52x10 mm et je crois qu'il n'y a aucune possibilité de trouver un joint d'huile avec un diamètre intérieur de quelques dixièmes de mm plus petit ...
il me semble que c'est une seule lèvre

au lieu j'ai un doute..
pourrait-il fuir en raison d'une trop grande quantité d'huile due au passage entre la boîte de vitesses et le transfert ?
aussi il me semble avoir lu une sorte de "plug" au bas de l'arbre creux, savez-vous quelque chose ?

Giacomo

Salut,
il n'est pas impossible que ce soit un trop plein d'huile.
As tu essayé de mettre un 30x52x10
https://www.123roulement.com/rubrique/joint-rotatif?q=&fld_diametreinterieur=30.0&fld_diametreexterieur=52.0&fld_hauteur=10.0&fld_hauteur2=&family=
A+

Salut a tous
Petit truc d'un vieux mécanicien:
si ton arbre est légèrement marqué, tu sort DELICATEMENT le ressort qui comprime la levre, tu lui fait faire ,au niveau de la jonction du ressort, 2 petit tours et tu remonte le ressort délicatement . Normalement ça fuit plus.

Salut,
s'il y a trop d'huile, est-ce la cause du joint d'huile entre la boîte de vitesses et la boîte de transfert ?
vous ne savez rien du " plug " au fond du manchon ?

Giacomo

Salut,
Sympa l'astuce de de rétrécir le ressort pour mettre davantage de pression sur le lèvre du joint Michel du 31.
Ta réponse au joint giacomo, ne peut être faite que par un connaisseur sur ce point bien précis. Ce n'est pas mon cas, désolé.
A+

MICHEL DU 31 a écrit:Salut a tous
Petit truc d'un vieux mécanicien:
si ton arbre est légèrement marqué, tu sort DELICATEMENT le ressort qui comprime la levre, tu lui fait faire ,au niveau de la jonction du ressort, 2 petit tours et tu remonte le ressort délicatement . Normalement ça fuit plus.

Salut Michel,
Veuillez m'expliquer mieux la procédure ( 2 petit tours ) pour raccourcir le ressort ?
merci

Giacomo

salut
Oui tu fais faire deux tours au ressort afin de réduire un peut son diamètre, et donc augmenter suffisamment la pression de la lèvre qui comblera l' usure de l arbre.

Salut,
mais je n'ai aucune usure sur l'arbre, il est comme neuf: 36.00 mm.....
et tu ne sais rien du " plug " au fond du manchon ?

Giacomo

Salut,
C'est quoi ce "plug" dont tu parles ? Une image peut être.
A+

Salut,
Je ne sais pas exactement car je n'ai lu que quelque chose sur d'autres forums mais je n'ai jamais vu d'images ...
il doit s'agir d'une sorte de "capuchon" à l'intérieur du manchon rainuré qui doit sceller le tout

Giacomo

Salut,
Vas sur ce site, tapes ton numéro châssis et tu auras les vues éclatées de ton 4x4. Sûrement que tu trouveras cette pièce pour nous la montrer :
https://partsouq.com/en/catalog/genuine/locate?c=Mitsubishi
A+

Salut,
malheureusement, ce composant n'est pas vendu, mais Mitsubishi ne vend que le " yoke " entier....

Giacomo

salut
la mécanique évolue tellement vite qu'il y a des mots que j'ai jamais entendu en mécanique ancienne.
Pourrais tu Giacommo, me dire ce qu'est un PLUG et un YOKE.
Merci, A+

Salut Michel
sont des termes anglais
plug = bouchon
yoke = MB154280

Giacomo

merci giacomo

Bonsoir a tous
j'ai trouvé la cause de la fuite d'huile
avait été mis de la pâte d'étanchéité, maintenant je vois s'il faut souder ou sceller avec de la résine époxy