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Bonjour à tous, me revoilà après absence pour cause de voyage. J'ai un problème avec mon PAJ 2,8 L TD, il passe tout seul (sans ma permission) en 4 roues motrices en roulant sans action sur le levier de commande. Au bout dun moment qui peut varier, le voyant 4 roues motrices clignotte et le pont avant commance à faire un peu de bruit. Je suis obligé de m'arrêter et de faire plusieurs marches arrières pour remettre tout en ordre. Mais parfois c'est très difficile de le repasser en normale. Pourtant je viens de faire 3500 Km sans problème. Mais dimanche j'ai enclenché le pont arrière pour me sortir de la neige, aussitot sorti je suis repassé en propulsion, et au bout d'environ 100 Km, j'ai eu ce problème. Quelqu'un a-t-il déja rencontré ce phénomène ? Le rappel en propulsion n'est-il pas fait pas un ressort qui serait fatigué ? J'avais déja eu ce problème, mais depuis un an environ, plus rien. Depuis le différentiel arrière, central et la boite de transfert ont été démontés pour vérification (je pars au Maroc un mois en mars pour faire des pistes des pistes et des pistes), et tout était
parfait. Donc je flippe, car il faudrait pas que çà casse là-bas. HELP. Merci d'avance et à bientot. Alain

hello

le système d'enclenchement ne tient pas la pression tout simplement. Vérifie toutes les durites et tu va surement trouver la fuite.

Bonne soirée

Merci Alexandre, je vais vérifier. Je te tiens au courant. Alain

Heu ! excuse moi Alexandre mais ôte moi un doute,je pensais que le système était manuel. Donc il serait hydraulique ? A bientot. Alain

Alain

L'enclenchement de la transmission de BT est bien manuelle avec bagues de synchro pour passage en roulant et doigt de verrouillage bille+ ressort sur le coté de BT
Ce que veut dire Alexandre, c'est l'enclenchement des roues libres du pont avant qui est pneumatique pour que les roues n'entrainent pas le pont avant quand tu es en 2H propulsion AR, et qui remplace les moyeux de roues.
voir la RTA
Francis

Merci Francis, c'est plus clair. Je vous tiens au courant. Merci encore. Alain

Bonjour à tous, je m'excuse pour cette longue absence mais revenu du Maroc (un mois de piste), je n'ai pas eu une seule minute à moi.
Finalement je suis parti au Maroc avec ce problème, j'ai simplement roulé en 4 roues motrices, de toute manière j'ai fais une majorité de pistes alors. Rentré en
France j'ai changé toutes les durites d'alimentation des bloquages, dans le moteur à gauche, à partir des électrovannes. Alors, chez Mitsu, il vende ces durites par
deux mètres, il en faut 2,20 m. donc obligé d'acheter quatres mètres à 50 € le mètre, çà fait 200 €. Donc je leurs ai dit poliment d'aller se faire !!!!!!!, et qu'il
fallait pas qu'il s'étonne s'il n'avait plus de boulot. Donc j'ai simplement acheté des durites de retour gazoil (ailleur), il faut forcer un peut, mais çà marche pareil pour
beaucoup, beaucoup moins cher. Voilà, en tout cas merci à tous pour les renseignements qui m'ont bien aidé. A bientot. Alain

tu n'as pas précisé mais je suppose donc que tu n'as plus ce problème?!
si c'est le cas, content pour toi

Bin nan, j'ai plus de problème pour l'instant, merci de t'en inquiéter. Par contre aprés un mois de piste Marocaine j'ai été obligé de refaire le blaxon sur tout le chassis, je vous dis pas la tronche du chassis
en rentrant. Merci encore à tous. lain

ben te plaints pas, tu as eu un sablage du chassis à l'oeil

PPPPPPPfffffffffffffffffffffffffff
Ouaip, c'est une façon de voir.