Salut, étant sur le point d'acheter un pajéro 2.5L GLS de 1992 avec 300000 KM , lors de son essai j'ai remarqué dans une forte pente que la position 4C (4x4 en courte) sautée lors de la descente dès que l'on fait un accoup mais pas en montée par contre. Avez-vous des idées sur ce problème et est-il connu ???
Merci par avance de vos éventuelles réponses.
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boite de rtransfert
par philippe09 » 22 Oct 2008 11:55
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Re: boite de rtransfert
par Francis du mans » 22 Oct 2008 21:19
Salut Philippe
es tu sur de l'avoir bien enclenchée vers l'avant? car il faut bien pousser à fond en 4LLC
sinon j'ai jamais eu ce problème
tes voyants il disaient quoi au tableau de bord?
Francis
es tu sur de l'avoir bien enclenchée vers l'avant? car il faut bien pousser à fond en 4LLC
sinon j'ai jamais eu ce problème
tes voyants il disaient quoi au tableau de bord?
Francis
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Ex Pajero II 2L5 GLS de 93 248Mkms; Paj "THE ONE" 2L5 de 87 280Mkms;
Motos : SUZUKI F650 Freewind; ex BMW K1100LT + de 152Mkms; YAMAHA 1200 FJ 3CX 1991; Suzuki 750GS et 125 DTLC Ténéré ( pour le fiston) Vitara 1,6L carbu 1991 Safrane 2,1L TD à 336000kms; Carisma 1L9 Did série diamant 115cv de 2003 pour madame.
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Francis du mans - Pajero 1
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Re: boite de rtransfert
par freelise » 22 Oct 2008 22:30
Francis du mans a écrit:Salut Philippe
es tu sur de l'avoir bien enclenchée vers l'avant? car il faut bien pousser à fond en 4LLC
sinon j'ai jamais eu ce problème
tes voyants il disaient quoi au tableau de bord?
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Re: boite de rtransfert
par philippe09 » 23 Oct 2008 09:01
Bonjour à vous,
en réponse les voyants étaient tous allumés correctement et le levier poussé à fond mais le plus étonnant c'est que la position saute que lorsque l'on descent la pente et non en montée mème si l'on provoque des accoups avec l'accélérateur. Par contre visiblement cette position là n'était pas souvent utilisée par son propriétaire car il ne savait pas la passer. Est-ce le manque de passages et il faut s'en servir quelques fois pour la roder en sorte ??? (doute).
Est-ce honéreux la réfection de la BT chez Mitsu ???
Merci encore de vos réponses. Phil.
en réponse les voyants étaient tous allumés correctement et le levier poussé à fond mais le plus étonnant c'est que la position saute que lorsque l'on descent la pente et non en montée mème si l'on provoque des accoups avec l'accélérateur. Par contre visiblement cette position là n'était pas souvent utilisée par son propriétaire car il ne savait pas la passer. Est-ce le manque de passages et il faut s'en servir quelques fois pour la roder en sorte ??? (doute).
Est-ce honéreux la réfection de la BT chez Mitsu ???
Merci encore de vos réponses. Phil.
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Re: boite de rtransfert
par Manu-Webmaster » 23 Oct 2008 10:09
Salut Philippe
Avec 300.000km, c'est peut etre simplement un probleme de silent bloc de boite et/ou de moteur.
Dans une descente, si les silent bloc sont HS, le poids de la boite et du moteur les entraines vers l'avant et le levier etant proche du bord de la trappe, il tape dedans et dechroche.
Avec 300.000km, c'est peut etre simplement un probleme de silent bloc de boite et/ou de moteur.
Dans une descente, si les silent bloc sont HS, le poids de la boite et du moteur les entraines vers l'avant et le levier etant proche du bord de la trappe, il tape dedans et dechroche.
A + MANU
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EX: Pajero Cabriolet 2,3L TD 1984 passer en 2,5L TD
L'Atelier du Pajero, est ouvert:
619 Rue Edouard Daladier
04 90 65 74 87
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Re: boite de rtransfert
par philippe09 » 24 Oct 2008 09:33
Salut Manu,
merci pour ton explication et si je fais affaire je controlerai les silenblocks d'entrèe.
Merci également pour les 2 autres réponses reçues.
A+. Phil.
merci pour ton explication et si je fais affaire je controlerai les silenblocks d'entrèe.
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