Forum Le-Pajero.com

bonjour ! j'ai un pajero II année 1991 280 000km et mes vitesses ne passent plus quand le moteur est allumé!!! .elles passent toutes quand le moteur est éteint.quand le moteur tourne.que neni.!!

Je n'ai pas senti de différence par rapport a avant au niveu de la pédale d'embrayage.

y a t'il un reglage au niveau du cable .??

est ce que je dois faire une vidange de boite ?? jmerci de votre aide

Salut .

Moteur éteint , tu passes la seconde , tu débrayes à fond et t'essaies de démarrer , si ton bahut avance , ton embrayage ne débraye plus . A l'attaque de la pédale d'embrayage tu dois avoir un bon centimètre de garde , c'est à dire 1 cm avant que ta pédale ne durcisse .

Hauteur à la pédale 186 à 191 m/m , garde 8 à 16 m/m .

super..!! merci de ta reponse.!!

effectivemment quand je demarre vitesse enclenché le bahut avance..!

je vais voir çà.!!

par contre j'ai trouve sans problème pour la garde mais ou se trouve le reglage pour la course ??

dans le capot moteur ou sous le 4X4.???

Salut,
Un autre document.
http://www.le-forum-du-pajero.fr/viewtopic.php?f=75&t=31680&p=291440#p291419
A+

cevenol_30 a écrit:par contre j'ai trouve sans problème pour la garde mais ou se trouve le reglage pour la course ??
dans le capot moteur ou sous le 4X4.???

Salut .

Dans l'habitacle , juste à l'articulation de la pédale d'embrayage .

Salut.
Normalement si c'etait bon avant il n'y a pas lieux de toucher le réglage.
Il faut voir pourquoi ca debraye mal. Déjà il faut verifier le niveau de liquide et si il n'y a pas de fuite. Une fuite interne dans l'emetteur ou le récepteur empêche un débrayage suffisant.
Après vu le kilométrage il n'est pas exclu que l'embrayage soit en fin de vie notamment le mécanisme. A+

Salut
Un contrôle voir réglage si besoin de la pédale fait partie des contrôles qui ne coute rien a part un peut de temps .
Le pédalier peut aussi se déréglé au niveau des réglages à cause d'un écrou , contre écrou dévissé , usure des axes voir même la casse d'un support .
Ont est tous d'accord qu'il faut cherché pourquoi sa débraye mal est le contrôle de la pédale en fait aussi partie de part les contraintes quel subi a chaque débrayage , embrayage .
Ensuite notre ami cevenol_30 ne semble pas connaître le type de commande qu'il a pour sont embrayage car il parle de cable alors que si j'en croix la rta que Dalton 57 vient de publier la commande serait hydraulique ( je ne connais pas le pajero II ).
Donc il est effectivement judicieux d'indiqué a notre ami qu'il faut vérifier le niveau de liquide mais pas que , car si il ne sait pas qu'il a un embrayage a commande hydraulique ont est en droit de pensé qu'il n'a donc jamais contrôlé le niveau mais en + jamais procédé au remplacement du liquide comme préconisé ( tous les 2 ans je pense ) . Peut être même que l'ancien proprio ne la jamais remplacé .
Donc
En premier je pense qu'il faut lui indiqué ou se trouve le réservoir de liquide pour l'embrayage ainsi que le récepteur
Lui indiqué ou il faut regardé pour contrôlé les éventuels fuite émetteur , récepteur , conduite hydraulique .
Lui indiqué ou se trouve les purges est comment procédé mais moi je préconiserais plutôt un remplacement complet du liquide peut importe si sa fait longtemps ou non .
Le contrôle complet du pédalier sa fait pas de mal .
cevenol_30 , dit nous combien de KM fait avec l'embrayage actuel ?
A+

Dalton 57 a écrit:

cevenol_30 a écrit:par contre j'ai trouve sans problème pour la garde mais ou se trouve le reglage pour la course ??
dans le capot moteur ou sous le 4X4.???

Salut .

Dans l'habitacle , juste à l'articulation de la pédale d'embrayage .

merci tout d'abord pour les reponse....... mais dans l' habitacle c'est pour la garde...mais pour la course..??

pour te repondre roro.. c'est un vehicule que j'ai achete il y a 5 ans maintenant..je ne sais pas si l'embrayage a ete change ...je viens de controler le pedalier et la garde ça na pas bougé..si je comprend bien la course serait coté capot moteur. je vais essaye de trouver et verifier si il n'y a pas de fuite je vous tiens au courant


encore merci pour vos reponses

cevenol_30 a écrit:

Dalton 57 a écrit:

cevenol_30 a écrit:par contre j'ai trouve sans problème pour la garde mais mais dans l' habitacle c'est pour la garde...mais pour la course..??

Salut .

Pour la course aussi : tu as ta pédale d'embrayage et de là part une tige dans le cylindre émetteur , regarde l'image de droite sur mon schéma . C'est cette tige que l'on règle pour avoir la bonne hauteur de pédale . Il n'y a pas toujours des traces de fuites visibles de l'extérieur , parfois , l'émetteur ou le récepteur fuient en interne .

Salut,
un peu de lecture pour te faire une idée :
D'abord comment fonctionne un embrayage :
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1486-emetteur-et-recepteur-d-embrayage.php
Comment régler :
Regarder la partie embrayage hydraulique tout en sachant que sur nos 4x4, le réglage n'est possible que seulement côté émetteur.
https://minute-auto.fr/guide/mecanique/l-embrayage-d-une-voiture-reglage-et-renovation
A+

apres etude de tous les pdf, liens internet et croquis et autre explicatif dont je tiens encore à vous remercier je pense avoir compris le fonctionnement..

les reglages de la garde et de la course sont visiblement correct..je me suis donc mis en chasse de l'emetteur et son petit bocal que je pense avoir trouvé je pense que c'est celui çi à moins que je me trompe... et horreur quand j'ai ouvert...liquide en dessous du mini et couleur abominable..au detour d'une bosse le system aurait prit l'air. ? la panne viendrait elle de là ?




je vais donc proceder à une purge complete du syteme qui doit se trouver si j'ai bien compris sur le récepteur au niveau de la vis de purge.?? .photo ci dessous ...

Salut,
C'est ça !
Il n'y a plus qu'à et à deux c'est mieux
A+

super.!! merci à tous .!!!!

bon ben moi je vais vous donner des nouvelles de mon problème...qui reste d'ailleurs toujours un problème je croyais l'avoir résolu.!! là je suis en train d'épuiser toutes les solutions on en était resté au réservoir de l'émetteur d'embrayage que j'ai trouvé vide.. et noir.!!
je n'ai donc pas trop chercher à comprendre j'ai remis de l'huile nettoyer le circuit purger..et les vitesses ne passaient toujours pas.!!
après une recherche plus approfondie comme j'en ai parlé à Dalton que je remercie au passage de m'avoir envoyé des docks je suis tombé sur une une fuite à l'émetteur d'embrayage au niveau de la pédale..et bingo je pensais avoir trouvé la panne je commande un émetteur tout neuf RE RE RE purge du circuit plus de bulles d'air et les vitesses ne passent toujours pas moteur tournant..
comme il paraît qu'on ne peut pas changer l'émetteur sans changer le recepteur je viens donc de commander un un récepteur tout neuf..!! j'en suis donc la suite au prochain épisode....

les solutions s'épuisent et mon savoir macanique avec .!! lol

see you soon.!!

Salut,
As tu quand même contrôler avec quelqu'un qui appuie sur la pédale, si ton récepteur poussait suffisamment la fourchette de l'embrayage. Pour cela, il faut que tu sois sous le 4x4 ?
A+

oui j'étais sous le 4x4 pour pouvoir procéder à la purge j'ai bien vu le récepteur qui faisait son boulot et qui poussait embrayage .La question est de savoir est-ce qu'il le pousse est suffisamment .??? car après avoir purgé j'ai refait le test j'ai passé la première embrayer et démarrer le 4 4 j'ai lâché doucement le frein pour voir s'il avait tendance à avancer..et là impec l'embrayage fait son boulot le véhicule n'avance pas ...mais par contre impossible de passer aucune vitesse.!!

Salut,
Sais tu combien a ton embrayage ?
A+

helas non ...le jojo lui a 260 000 KM...pkoi cela pourrait ête un symptome d'un embrayge qui vient de lâcher .???

Salut,
Je te dis ça, car j'un eu un problème similaire sur le Pajreo 1. Un ressort amortisseur de couple du disque d'embrayage s'était barré et rendait impossible le passage des vitesses moteur tournant.
Dernière hypothèse à mon sens que tu dois envisager, car c'est démontage de la boite pour voir l'état de l’embrayage
Attends d'autres avis.
A+