bruit en passant du pm en marche avant

[lilian]

bonjour a tous

je voudrait savoir si c'est normal sur un pajero 3,2 did bva
quand je veux sortir non bateaux de l'eau et que
j'enleve la position pm pour passer la premiere ca force et fait un gros bruit dans la boite
une fois la vitesse enclencher tous va bien


merci lilian

[Fred 84]

Salut lilian


Si tu veux parler de la position N (neutre) ou d'ailleurs de n'importe quelle position,non ça ne fait pas de bruit.Le passage de P à R ou R à D se fait toujours pied sur le frein.


Fred

[lilian]

oui c'est bien ca quand je sort le bateaux a l'eau je fais la marche arriere
je charge l'engins sur la remorque et pour passer de la positions p a la position d le pieds sur le frein
ca force et fait de drole de bruit mais pas a tous les coups

et autre question ou peut on trouver le feux stop qui et dans le parc choc car je lais casser


merci lilian

[Fred 84]

Salut lilian,

Pour ton feux regarde par là, pour la boite vérifie le niveau d'huile à part ça je ne vois pas trop quoi inspecter.Mais le bruit provient peut être de la transmission,silent bloc, cardans.


Fred

[Oooops]

Bonjour,

il faudrait préciser toutes les conditions, mais je ne suis pas sûr que ce qui est décrit soit anormal.

Par exemple si on se gare en pente marquée (ça doit être le cas pour une mise à l'eau?), qu'on passe la position Park de la BVA sans serrer TRÈS fort le frein à main, le véhicule peut avoir tendance à bouger; ne serait-ce qu'un tout petit peu (un pou-ième de fraction de tour de roue) ça suffit pour mettre en tension le blocage mécanique de la transmission qui correspond à la position P de la BVA => après, il est effectivement parfois très difficile de quitter cette position P, et ça fait un bruit pas sympathique au moment où le mécanisme parvient à se libérer.

[laurent de laude]

Par exemple si on se gare en pente marquée (ça doit être le cas pour une mise à l'eau?), qu'on passe la position Park de la BVA sans serrer TRÈS fort le frein à main, le véhicule peut avoir tendance à bouger; ne serait-ce qu'un tout petit peu (un pou-ième de fraction de tour de roue) ça suffit pour mettre en tension le blocage mécanique de la transmission qui correspond à la position P de la BVA => après, il est effectivement parfois très difficile de quitter cette position P, et ça fait un bruit pas sympathique au moment où le mécanisme parvient à se libérer.

+1..

A+