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bonjour
est ce que quelqu'un recommande un enlève joint particulier pour enlever la patte rose mitsu ou c'est comme d'hab wd40 et essence?
sans fosse le plan sur la boite est costaud.

au fait dans le manuel il est écrit qu'il faut 8 litres pour rincer le circuit.
cdt
jean

Salut Jean
Moi, je la gratte simplement avec une spatule fine pour enlevé le surplus.

Si la boite est vidanger correctement et complètement tout les 45.000Kms, pas besoin de la rincer.

Mais si la boite à été mal vidanger ou que ton Pajero à passer les 270.000Kms, tu peut faire une deuxième vidange dans le mois qui suis, dans ce cas ne change pas la crépine la première fois, la tu aura un vrai rinçage.

Salut,

pour avoir testé plusieurs fois et adopté maintenant, j'utilise ceci:


Laisser agir un moment, et aprés ça part tout seul

bonjour
pour moi même avec du loctite 7200 ça a été un peu long
j'ai vraiment galéré sur la traverse ou le 3/8 ne passait pas sur les écrous supérieurs alors que du 1/4 aurait passé nickel mais ça s'arrête au 13.
pour la découpe du joint comme je n'avais pas beaucoup de place j'ai pris un couteau j'ai coupé le manche (pour garder 4cm) puis la lame pour garder 4cm et j'ai affuté le cote coupé. après un début difficile avec une lame normale cette astuce m'a permis d'avancer
le niveau de la boite est facétieux il a tendance à beaucoup évoluer lors de la vidange. après avoir tout remonté j'ai remis 5l le niveau affichait beaucoup trop. j'ai laissé tourner le moteur sur le neutre 15 sec et là la jauge n'affichait plus rien.
j'ai remis 1.7l en trois fois en faisant tourner 15 sec sur le neutre, puis en passant les rapports et c'était bon.
enfin quelle galère!
cdt
jean

Salut,

pour ceux qui seraient tres loin d'une concession Mitsu ou en cas de probléme d'approvisionnement, on peut trouver de l'huile pour nos boîte auto dans les garages des marques Citroen et Peugeot.

Y'en a un peu partout dans l'hexagone, donc ça peut aider. Vendu en bidon de 2 litres mais malheureusement à prix d'or (environ 100 roro les 2 litres), c'est pour cela qui je mentionne "en dépannage".

Le reference de l'huile est : 9979 A7 voici l'étiquette:


On voit distinctement: ATF Automaque Transmission Fluide MM pour Mitsubishi Motors et SP3 qui correspond à notre huile vénérée

L'huile est rouge / rosée est elle est trés fluide.

Bonne route

arfff plus cher qu'un Margaux grand cru !!, pour ma part le dexron 3 à 10€ le litron va très bien

Salut bibi037,


Tu as de la dexron 3 dans ta boite ?,si oui depuis combien de temps ?


Fred

depuis 140mkm.

Salut bibi037,

j'en ai eu aussi pendant 40mkm,mais mélangé,car à l'époque ce n'est
pas moi qui ai pratiqué la vidange,donc il devait y en avoir 4 ou 5 litres.

Fred

bah pour tout vous dire

moteur 10w40 semi synthèse
pont avant/arrière et boite de transfert 85w90
BVA dexon 3

pas un pet de consommation d'huile, et aucun bruit sournois, faudrait que je change le liquide de frein, (200mkm) il à une couleur style Monbazillac voir Sauternes 82

Bonjour,
Je suis en Polynésie française (Tahiti) et mon représentant Mitsu. me préconise de la dexron III de Total. Je n'ai pas trouvé de l'ATF 700 ou de la SP3 sur le marché.
Puis je mettre quand même de la dexron 3 car je n'ai pas trop le choix.
Merci

Salut Hamoa
Ton représentant Mitsubishi ne te propose pas celle qui est d'origine, soit la SP3 Mitsubishi Diamond, c'est étonnant.

Mais si lui il utilise de la Total, c'est peut être qu'elle n'est pas si mauvaise que cela.

Mais je reste dubitatif sur l'utilisation de ces huiles de remplacement.

Bonsoir,
Pour le Pajero 4 à partir de 2007, est ce également de l'ATF 700 pour la boîte et aussi 9 litres ?
Merci,
A+,
RS07

Salut RS07
Même boite, donc même huile et même quantité.

J'ai trouver une nouvelle huile compatible:
Motul Multi ATF

Je vais la rajouter a la liste sur le site et la placer dans la boutique du site à 10,50€ le litre.

Salut,

J'ai un problème avec la BVA de mon jojo 05/2000. Quand je suis à l'arrêt il fair des à-coups, comme s'il ne débrayait plus.

J'ai appelé une concession Mitsu (la plus proche de chez moi est à 170km) qui m'a dit que cela pouvait être dû à un manque d'huile ou alors la boite qui est en train de lacher.

Je pensais lui faire une vidange ne sachant pas quand elle a été faite mais le mécano de chez mitsu me le déconseille, il a 168000km et il me dit qu'à ce kilométrage là les vidange de BVA ne se font plus car risque de casse par la suite. Il en voit régulièrement venir avec la boite cassée après vidange dans les petits garages du coin!!!!

Qu'en pensez-vous?

Est-ce que vous avez déjà eu ce genre de problème?

Merci pour votre aide!

Salut Dam4x4
Je pense que si des boites casse c'est que les mécano n'ont pas utiliser la bonne huile et/ou n'ont pas changer la crépine de boite, et si en plus il n'ont pas fait une vidange complette, c'est sur que cela ne va pas bien fonctionner, voir même tout casser.

Cette boite automatique/séquentiel est une merveille, mais elle doit être entretenue avec soin, Mitsubishi préconise une vidange tout les 45.000kms, avec changement de la crépine au moins une fois sur deux, mais je préconise un changement a chaque vidange.

Et surtout, il faut faire une vidange complette, soit au moins 8.5L, en suivant le tuto ci dessus.

Et encore plus important, il faut remplir la boite avec la bonne huile, soit la Mitsubishi Diamond (exclu Mitsu), soit l'Igol ATF 700, soit la Motul Multi ATF.

Si ces préconisations sont suivie, la boite fonctionne correctement et va tenir la vie du Pajero.

Salut Manu et merci pour ta réponse.

Je viens de faire mes niveaux et j'ai une question. Partout je vois que à froid on doit être au niveau "COLD" (en bas de la jauge) et qu'une fois chaude, je dois etre au niveau hot (plus haut).

A chaud, mon niveau est sur le 1er trait du "hot" par contre à froid je suis carrément au dessus du 2ème trait du "hot".

Je n'y comprends plus rien.

Y'aurait quelqu'un près de chez moi (je suis dans l'aube) qui aurait déjà vidangé sa boite auto pour me donner un coup de main car je ne me sens pas trop de le faire seul!?

Salut dam4x4,

Le trait cold n'est qu'une indication, il ne faut pas se fier à ça pour son niveau.

Pour faire correctement le niveau, la boite doit être chaude, pour ça il faut rouler environ 20 minutes et le moteur tournant.

Ensuite manœuvrer le levier à toute les positions à l’arrêt, puis le laisser sur P (park).

Tirer la jauge moteur tournant pour vérifier le niveau.

Fred

Salut,

Toujours avec ma vidange de BVA.

J'ai trouvé une concession Mitsu à 150 km de chez moi pour la vidange de la BVA.

Ils m'annoncent 226€ mais sans changement de crépine.

D'après eux, rien dans le carnet d'entretien Mitsubishi ne préconise le changement du filtre et que pour changer le filtre (d'après le chef mécano) il faut descendre la boite!!!!

Est-ce que quelqu'un aurait un document donnant la préconisation du changement de cette crépine tous les 45000 km (90000 avant).

Ils vont me faire devenir fou tous ces mécanos du dimanche!!!!

Salut dam4x4,

Si tu avais lu le post du début,tu aurais vu qu'il ne faut pas "descendre la boite".
si tu veux aller chez mitsu,rien ne t'en empêche,dans le meilleur des cas il vont défaire le bouchon
et remettre 4 L (ce qui est la contenance du carter).Dans le pire des des cas il vont remettre 10 L(ce qui est la contenance totale).,c'est déjà arrivé.



Fred