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Bonjour à tous,

Je suis à la recherche d'un 4x4 en complément de mon l200 car je fais pas mal de kilomètre et je voudrais économiser ce dernier. Et vu le prix du gasoil je regarde du coté de l'éthanol. J'ai eu il y'a quelques années un disco V8 à l'éthanol et ça marchais très bien donc je suis assez convaincu par la chose.

Je voudrais un paj court, plutot le 3.5 gdi qui semble plus coupleux. Mais quid de la conso d'un V6 (14L d'après certaines lectures) donc un peu plus à l'éthanol.
Y a t'il une sonde lambda ?

Certains d'entre vous ont'ils déjà sauté le pas de la conversion ?
J'ajoute que c'est pour un usage pro (je suis apiculteur) et que ca me permet de bénéficier de taxe en moins...

MErci d'avance pour vos retours

Je réponds très en retard.

Le 3.5GI est, comme son nom l'indique, GDI.
Donc la majorité des boitiers légaux/officiels/homologués ne le prennent pas en charge - il faut absolument interroger le fabriquant du boitier.

Les boitiers "ancienne génération" (pas ceux qui s'intercalent dans la commande des injecteurs mais qui trichent sur les valeurs de température LdR) fonctionnent.
Evidemment la conso augmente mais avec quelques dizaines de milliers de kilomètres de recul, tout le reste va bien (vidange tous les 10'000, bougies tous les 30'000 - certains disent qu'il faudrait les changer plus souvent).

En fonction des trajets (et clim ou pas, 2x4 ou 4x4), c'est entre 17 et 20L/100...
Faut avoir envie de faire le plein souvent quand même.

j'ai vu un Pajero GDI reprogrammé chez LR Performance à Albi, près de Toulouse.
Ils savent faire.

Là, le mien est en train de se faire reprogrammé dans le 44, je vous informerai si c'est concluant et donnerai le nom de la société.
J'ai tenté plein de boite et soit on me refuse car ils ne savent pas faire, ou des motivés et sympa, qui n'ont pas reussi a communiquer avec l'ECU.

Mon 3,8 sort de chez LR Performances d'Albi.
Suivant les pompes d'hetanol, je dois rajouter du 95 afin d'éviter que le mélange soit trop pauvre et que le voyant moteur s'allume.

Gilles34 a écrit:Mon 3,8 sort de chez LR Performances d'Albi.
Suivant les pompes d'hetanol, je dois rajouter du 95 afin d'éviter que le mélange soit trop pauvre et que le voyant moteur s'allume.

ah bon, bizarre, pourtant, il y a un indice d'octane supérieur, donc remettre du 95 ou 98 ne fera que enrichir en plus le mélange

j'ai roulé un demi plein quand meme avant mon problème

L'éthanol étant moins inflammable que l'essence, il en faut injecter plus. D'où le besoin de reprogrammer l'ECU qui ce retrouve en limite supérieure de capacité.
En plus la combustion est moins calorique ce qui perturbe le fonctionnement des sondés Lambda.
En ce moment je dois rajouter 10% d'essence pour que mon voyant ne s'allume pas.
En réfléchissant à ce fait, je me demande si je ne devrais pas changer mes bougies qui on plus de 50Mkms.
Vous me conseillez quoi comme bougies ?

Gilles34 a écrit:L'éthanol étant moins inflammable que l'essence, il en faut injecter plus. D'où le besoin de reprogrammer l'ECU qui ce retrouve en limite supérieure de capacité.
En plus la combustion est moins calorique ce qui perturbe le fonctionnement des sondés Lambda.
En ce moment je dois rajouter 10% d'essence pour que mon voyant ne s'allume pas.
En réfléchissant à ce fait, je me demande si je ne devrais pas changer mes bougies qui on plus de 50Mkms.
Vous me conseillez quoi comme bougies ?

les bougies sont déjà des iridium par défaut sur le GDI, mise à part regapper pour diminuer l'espacement et tester, je ne vois pas ce qu'on pourrait mettre de mieux.