Perte de puissance et ralentit irrégulier

[Antoine33720]

Yo les potos du pajero!

J’ai un v6 3,5 de 99 en Australie qui me donne du fil à retordre.


À froid et court trajet, tout roule. Mais à chaud environ 1h de trajet le moteur s’étouffe et perd de la puissance mais sans caler, j’appuie à fond sur les gaz et le moteur s’étouffe encore plus donc je dois jouer avec la pédalé d’accélération pour récupérer soudainement une acceleration franche et maintenir ma vistesse.
Plus je roule plus ça s’empire. Si je m’arrête le ralentit est irrégulier, parfois ça cale. Quand ça devient trop compliqué obligé de s’arrêter 30 min laisser reposer et refroidir avant de repartir nikel et pour quelque dizaine de km avant que ça recommence.
Cet étouffement s’accompagne toujours d’une mauvaise odeur d’échappement genre mauvais mélange air essence.
Tout ça est bizarre, comme si l'essence ne parvenait plus pour alimenter le moteur.

J’ai deja exploité quelque piste..
Filtre essence ok
Pompe essence ok
Bougies neuves et câbles ignition neuf
Circuit air, capteur flux air, filtre à air ok
Pas de fuite de reniflar ou trucs comme ça ( pas a ma connaissance)
Pas de perte d’huile ni d’eau
Rien à la valise RIEN du tout, après jamais tester à chaud quand le problème apparaît. Seulem’t À froid


J’avais ajouter un stop fuite dans mon circuit de refroidissement, on m’a dis que ça aurait pu tout boucher et que du coup le moteur refroidirait pas assez. Je viens de vidanger mais aucun changement rien.

Qu’en pensez vous ?

Merci

[roro 55]

Salut
Pourquoi mettre un stop fuite si ta pas de fuite ?
Effectivement sa peut causé des problèmes en bouchant le bouchon , le radiateur etc
C trés utile en cas d'urgence absolu mais pas +.
A+

[Damdjam]

toujours galère les pannes intermitentes

ton problème resemble bien a une sonde de temperature qui déconne a chaud .....

[Antoine33720]

Merci les gars!

J’avais des Micro fuites...
bon j’ai refait un tour chez un mécanos. Les pauvres ils étaient perdus, rien a valise. Rien ne surchauffe. Tout est ok question allumage. Bref il n’ont rien pu faire et je repars avec mon problème.

Sonde possible oui, mais ça devrait s’afficher au tableau de bord non ? Et surtout ça devrait ce voir à valise ?

Je m’y connais pas assez mais à mon avis quelque chose deconne au niveau des prises d’informations de la temp/ flux air ou essence.. et le calculateur s’y perd je pense.

J’ai changer le capteur flux airsur la boîte à air 2 fois. A chaque fois ça va mieux mais il se met à deconner encore après quelque temps. Quelque chose doit l’endommager ou je ne sais pas.

Aussi Jai des retours de flamme parfois, et un bruit sourd dans la boîte à air lorsque j’appuie sur l’accélérateur quand le problème se produit.

[Damdjam]

Les sondes ca ne sort pas toujours au diag j’ai deja eu le cas sur plusieurs véhicules
Par contre les retours de flamme je pencherai sur un jeux au soupapes top faible

[docxl]

bonjour
ça ressemble à un problème de saletés dans le circuit d'alimentation.
Après quelques minutes d'arrêt, les saletés se déposent et quand tu repars, au bout de X km, tout s'est remis en suspension et ça déconne.
Z'en pensez quoi?
Ou alors la mise à l'air libre du réservoir ?

bon courage

[Damdjam]

Tu peux remplacer ton solénoïde de pompe. Sur le miens il coupait à chaud et c’est le circuit magnétique qui était faible à chaud ca coupe ou ça réduit le débit de carburant. L’accès est pas évident mais ça se fait sur la pompe