[Resolu] Démarage impossible Pajero V6 1991

[flavien]

bonjour je suis nouveau sur le forum et pas mecano du tout mais je me debrouille j ai besoin d un coup de main pour demarer un pajero v6
je vous explique ma situation
un ami a un pajero v6 1991 , il y a 3 ans il part au boulot avec et ne redemarre plus . parano des mecano voleurs il le laisse sur place pendant 3 ans car on lui avait preté une autre voiture (voiture boulot ) mais voila qu il demenage et me propose de me donner ce 4X4
donc voila j ai un 4x4 pajero v6 1991 170000 km ( le par brise et eclaté , et de la resine de pins a colé sur la carrosserie ) a part sa niquel ...........
sauf qu il demarre pas

donc je charge la batterie ,
contact
tous s allume aucun voyant defaut , coup de demarage ,
demarreur tourne impc , pompe a essence marche , couroie de distrib ok
par contre
pas d etincelle au bougie ( vielle de 3 ans ) , j ai essayé de mettre le fil direct a 1 mm de la masse rien , aucune etincelle ,j ai fais le meme test avant la tete de delco , RIEN !
et direct a la sortie de la bobine , RIEN ! . Je test la tension avant LA BOBINE , j ai 12V et apres la bobine j ai 12v aussi ,bizarre !!! je change donc la bobine pensant quel ne fais pas la HT
mais avec une bobine neuve c est PAREILLE je descend a 10 v lorsqu je lance le demarreur
un mecano me dit de verifier sous la tete de delco , si sur les 4 fils qui se connecte sur l allumeur les 2 de gauche sont bien une alim 12v + et- et si les deux de droite sont bien des impulsions faite par l allumeur (qui cré un contact ) bien sur en 12v + , (pour savoir si ce n ai pas l allumeur qui est naze )..MAIS moi j ai du 12 v partout ( incomprehensible ) surtout qu il sagit du pole negatif sur les 4 fils
. j ai une continuité entre les 2 fils de gauche et la masse de la voiture mais pas les deux de droite pourtant 12 v partout ( je parle bien de mettre le testeur sur chaque fil et le + de la batterie )
quand je lance le demarreur je descend a 10V
je ne sais pas si c est c est le l allumeur qui est defaillant ou si c est la carte electronique de demarage qui foire OU QUELQUE CHOSE D AUTRE

A SAVOIR _ avant que je debranche pour la premiere fois la carte electronique de demarage , les fils connectés avant la bobine me donné 0 volt ( contact enclenché) mais lorsque que je debranché ces meme fils , la j en avais 12 v ........!!!! en gros j ai pu constaté qu au contact de la bobine la tension tombé a 0v (comprend pas) et sans rien faire d autre bien sur
depuis que j ai rebranché la carte de demarage j ai du 12 v tous le temps ( contact enclenché bien sur )
_ j ai demonté la carte eléctronique pour la controlé je n ai pas remarqué de composant grillé , mais j ai pu constaté quelque goutte de je ne sais quoi sous certain composant et sous dautre un peu de poudre . j ai teste les composant en question il ont tous une continuité de valeur differente , certe mais il ont un continuité !!
_ l essence arrive bien par la durite derriere le moteur lorsque je demarre mais par contre malgré toute mes tentatives de demarage je n ai remarqué aucune goutte d essence sur les bougies ??? j ai donc demonté l arrivé d air sur le carbu ou l injecteur (je ne sais pas ), sa aspire sa c est sur , mais pas une goutte d essence


j envoie la carte de demarage en allemagne d ici deux jours , est ce que vous pensez que c est sa , c est gens sont il vraiment serieux (eps electronik ) ,il peuvent tres bien me dire que la carte est morte qu il faut la reparer pour 280 euros alors qu elle n a rien ???????

en gros je sais plus quoi faire , j ai pas un gros budget pour le remetrre en marche les gens me conseille de l emmené au garage et de ne pas me faire """"" a changé des pieces qui ne sont peut etre pas a changé .que chez mitsubishi il branche la balise et qu il savent direct ce que c est ( probleme je ne pense pas que sur un pajero 1991 ont puisse i brancher une balise et chez mitsu carte de demarrage a 1000 euros

J ACCEPTE TOUS CONSEILLE ? IDEE ?? COMMENTAIRE ???
QUELQUE CHOSE QUE J AI OUBLIE DE TEST ??????
JE VOUS REMERCIE D AVANCE

[boris64]

A 90% tu changes le boitier écu, tu tournes la clé et gaz !

[le chat noir]

bonjour flavien,+1 avec Boris,trouve un pote qui puisse te prêter un ECU,et +de 90 pour cent que ton prôblème disparaisse

[flavien]

salut merci pour vos reponse l ecu a etait envoyé ce matin , j attend , je vous tiens au courant dés son retour , si vous avez quelque conseil d entretien pour un 4x4 qui n a pas rouler depuis 3 ans ( au cas ou sa marche des l ECU changé )
je vous remercie

[boris64]

Change tous les fluides :
Huile moteur : huile minérale, oubli les synthèses machin chose ...
Huile de ponts : 80W90
Huile de boites : Kenhol 100 % synthèse 75W90 avec ça tu es assuré de passer la 2 sans craquer
Liquide de refroidissement
Liquide de freins et d'embrayage, trop souvent négligés ...
Graissage des croisillons
Filtre a huile filtre a air
Petite faiblesse des Pajéro : les durites de freins , a changer de temps en temps, sinon elles peuvent éclater ...
Sur les V6 les 2 grosses durites de refroidissement qui vont du radiateur au moteur sont a surveiller,
Avec ça tu es paré pour quelques milliers de km !!!!!!!!!!!

[flavien]

salut boris merci pour ton conseil , je tien a precisé quand meme ( vu que tu ma dis que sa craque a la 2 eme vitesse )
que mon pajero est un automatique plus exactement c est un
pajero break ( comprend pas pourquoi break c est un 3 portes mais bon ) v6 ess
1 er mise en circu 12/07/1991
genre vp
type V23WGRXE
merci

[flavien]

voila je viens de recevoir un mail de EPS elektro m éxpliquant que mon calculateur est definitivement en panne , il me propose de le reparer pour 279 euros .j ai accepté(en esperant qu il sont serieux )
si ce n est pas sa je pete un plomb , je vais des demain tous preparer pour le demarrage du pajero . je vous tiens au courant .........( je croise les doigt )

[boris64]

ça va le faire, ça va le faire !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Soit positif !!!

[Fabbri]

Bjrs a tous
Je suis de l ile de la réunion et j ai le même problème que toi
Merci de nous informer de l évolution des réparation
Amicalement

[flavien]

SALUT fabbri , je vous tiens au courants de toute les évolutions , je laisserai un message des le réception du boitier electronik .

[flavien]

REbonjour , alors voila les nouvelles , je viens de recevoir le boitier cet apres midi donc je suis allez chercher de l essence j ai tous remis et ......
RIEN DU TOUS sa marche toujours pas .
j ai toujours pas d etencelle
toujours pas d essence au bougie
par contre deux chose on changés
1 . j entend la pompe a essence tourner des que je met le contact (bruit de ventilateur un peu ) au niveau du recervoir et aussi du moteur !!
( avant la pompe tourné aussi mais elle ne faisais pas de bruit et elle se lancer uniquement l orsque je lancais le demareur , pas au contact )

2 . j ai maintenant une fuite sur la durite de frein arriere droite ,(je suis pratiquement sur que je n avais rien avant )

est ce que sa a un lien avec le boitier de commande ,
je ne comprend pas j ai pas d essence a l injection l orsque je d ebranche l arrivé d air , ni au bougie ,alors que j ai verifié l essence arrive bien par la durite derriere le moteur .
y aurait il un pro pur m aider , il y avait une alarme avant , je l ai remarque car y a des fils qui sont ressoudé tous me parrer correct , dite moi qu est ce que j ai oublié .
je suis sur frejus peut etre qu elqu un peut m aider !!!!!!!!!!

[boris64]

Bon, bizarre ...
1er point, ton flexible de freins, évidement rien a voir avec le changement d'ecu, sache que les flexibles de frein sur les Pajéro viellissent mal, donc a changer régulièrement je l'avais déjà précisé,
Quant au démarrage, il faut en priorité chercher pourquoi il n'y a pas d'allumage, vérifie ton histoire d'alarme, est-ce qu'il n'y a pas un truc genre porte clé qui doit impérativement être proche du neiman ? (j'ai ça sur le mien ...) pour vérifier, tu démonte la partie basse du tableau de bord, tu vois s'il n'y a pas un détecteur de proximité a coté du neiman,
Si rien de ce coté la, tu peux voir du coté de la bobine et du petit boitier qui est a coté, il faudrai que tu puisse au minimum verifier les impédances et les comparer avec la doc technique,
En désespoir de cause il y a un gars sur Marseille qui les connais bien ces moteurs c'est M. Lambert mais je n'ai pas ses coordonnées, vois également avec André, il pourra peut-être t"aider,

[flavien]

je te remerci borris de ta reponse , voila niveau neiman je n ai rien de bizarre j e vois bien qu il yavait une alarme avant car les fils sont ressouder a l etain tres proprement .je ne trouve rien de special sous le volant sauf une fiche qui n ai pas raccorder , la fiche se trouve sur la gauche a cote d un autre boitier et elle assez grosse genre 5 ou 10 fil ?
est ce que tu peux m expliquer pourquoi l essence n arrive pas au moteur et si le bruit et normal , est ce que tu pense que le calculateur sous la tete de delco est en cause

[boris64]

Je ne vais pas t'être d'une grande aide, je n'ai plus mon 3litres et le 3.5 est différent ...
Il y a un risque que le petit boitier prés de la tête de delco soit HS, c'est une petite faiblesse connue du 3litres (comme l'ECU)
Essais de contacter André a Valines, il le connait par coeur ce moteur

[flavien]

rebonjour borris , dis moi comment contacter andré , c est un gars du forum ?
de plus apres avoir bien regardé j ai l impression d avoir un capteur de proximité c est un petit carre de 1 cm sur 2 placé sur un cache sous le volant .est ce qu il ya un moyen de le traffiqué sa (franchement si c est sa c est C!!!! l ancien proprio ne ma jamais parlé de sa )
ou est ce que je pourrais avoir le plan electrique de mon pajero !
merci

[laurent de laude]

Pour contacter André
c'est à l'ancienne........par téléphone!!..

C''est Là

A+

[boris64]

de plus apres avoir bien regardé j ai l impression d avoir un capteur de proximité c est un petit carre de 1 cm sur 2 placé sur un cache sous le volant .est ce qu il ya un moyen de le traffiqué sa (franchement si c est sa c est C!!!! l ancien proprio ne ma jamais parlé de sa )
ou est ce que je pourrais avoir le plan electrique de mon pajero !
merci

Je pense que la pièce dont tu parles qui est sous le volant, mais visible sans rien démonter est juste la sonde de température intérieur, donc pas de soucis,
S'il y a un détecteur de proximité, il faut démonter ce cache qui est sous le volant et il doit se trouver prés du Neiman, mais bon , tous ne l'ont pas ...
Sinon, appele André comme Laurent te l'indique,

[flavien]

ok merci j apelle andre , je vous tien au courant , merci

[flavien]

petite parenthese pour vous informez que effectivement EPS electronik sont des gens serieux ,
je leur ai fais part que mon pajero ne fonctionnais toujours pas , et il mon proposé de me le RE réparé ou de me rembourser la réparation
conclusion , tres serieux , tres professionnel

[flavien]

rebonjour donc voila d apres tous le monde le probleme viens du calculateur je l ai donc renvoyé en garantie et je viens de le recuperer aujourdh ui je vous tiens au courant