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Bonjour à tous
Quelle huile moteur , mettez vous les gars dans vos V6? en sachant que je roule moitié GPL, moitié 95....enfin plus au GPL bien sûr

Salut Pépé
Tout est sur le site:
http://www.le-pajero.com/meca_ent/capacite.htm#PAJERO-2

Merci Manu
je ne me rappelais plus de ce tableau!
Francois

C'est con, on aurait pu se voir, mais je tourne au Mas du Clos le 20 Juin

Bonjour
mon pajero acheté d'occaz avait été vidangé avec de la 5w40 elf et il claquait très fort.
j'avais vidangé avec de la yacco 10w40 les claquement avait pas mal disparu. le claquement est réapparu à froid et je n'aime vraiment pas ça.
je peux avoir de la castrol 15w40 semi synthétique ou de motul Motul SAE 15W50 Minérale.
que prendriez vous?

j'aimerai également changer mon liquide de DA l'huile de la boite de vitesse est de la Dextron III améliorée moi j'ai mis de la Igol ATF 700 (qui est compatible diamond queen sp3) peut on aussi l'utiliser pour la DA?

cdt
jean

Salut Jean
Déjà, il serais bon de savoir si ton Pajero est un II ou un III.

Dans tous les cas l'huile moteur est de la minérale 15w40 ou 20w40, donc je prendrais la 15w50 minérale, mais si tu trouve de la 15w40 se serais mieux.

Si c'est un Pajero II, l'huile prévu pour la boite est de la Dia Queen ATF SP ou ATF Dextron II ou équivalent, mais pas de la Dextron III

Pour la DA, c'est de la Dextron II.

hello
c'est un 3.5 gdi de 2001.
tout à fait d'accord l'huile de boite auto est de l'atf dia queen ( l'atf 700 igol est compatible) mais est elle aussi ok pour la DA ou faut il un dexron II ?
il y a aussi de la BP Visco 2000 15W40 minérale
cdt
jean

Salut Jean
Donc c'est un Pajero III et tu doit avoir la boite Auto/Séquentiel.

Dans ce cas, http://www.le-pajero.fr/meca_ent/capacite.htm#PAJERO-3

Pour la boite c'est soit la DIA QUEEN ATF SP II M (vendu exclusivement chez Mitsubishi) ou l'ATF 700 d'IGOL

Et pour la DA c'est toujours de la Dextron II

Il n'y a pas beaucoup d'huile dans un 3,5 v6, j'en suis au 2 iéme le premier claquait un peu, je pense que les vidanges hum...j'ai changé les coussinets de bielles à 140 000
Le 2ieme ne claque pas mais je l'ai acheté avec 32000 et il a 75000 vidange tous les 5/6000 kms.

Vu le peu d'huile pour la cylindrée je vérifie souvent le niveau.

Ce moteur est un peu plus bruyant qu'un V6 ou 6 en ligne Mercedes par exemple et il consomme un peu plus d'huile...
Le moteur passe les 350 000 kms mais souvent les coussinets ont étaient changés, j'ai constaté cela dans les annonces d'occasions....
C'est 500 euros environ...

Les poussoirs passé 150 000 c'est très fréquent à froid... sur ma Mb 280 après un arrêt prolongé je donnais un coup de démarreur pour faire remonter l'huile, sinon j'avais un cliqueti à froid ... vers 180 000 kms.

Un bruit de coussinets m'inquiéterais plus...je suis pas mécano mais il y a plus un risque de casse ??? Bielle je pense...je sentais que le bruit venais d'un point plus bas que les poussoirs.

Salut Olivier
Je viens de rejoindre le club des V6, ont viens de m'offrir un Pajero V6 3,5L Long 208cv BVA de 1994 200.000kms.

Bon, il y a quelques truc à revoir, frein AR HS disque et plaquettes, le compteur ne fonctionne pas et cela engendre un problème de boite auto qui ne passe l'overdrive, et ça c'est juste les premières constatation, mais à cheval donnée ont ne regarde pas les dents.

Félicitations Manu

Bonjour à tous

J'ai mis de la 5w40 100% depuis que le moteur a été refait à neuf (6G74 GDI) et à chaud quand le regime moteur est constant, c'est à dire, quand le moteur n'est ni moteur, ni frein moteur, ca claque au niveau du haut moteur.

Pensez vous que je dois passer en 15w40 ?

De plus, pourquoi de la minéral et pas de la synthèse ?

ca ne fait que 2000km que je roule comme ca, et 2 vidanges.

pour info, j'ai vu le conseil de la 15w40 minéral, le moteur est plus ronds, onctueux, et moins bruyant, je vais rester sur ca