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Bonjour à tous,

j'ai remonté mon moteur et ça tourne
Mais j'ai un code moteur P1272

- Certains me parlent d'un défaut électrique sur l'injecteur 1. J'ai testé la continuité jusqu'à l'ECU; mais c'est ok

- Ou la prise de l'injecteur 1 reculerait. je dois vérifier en mettant un collier rislan dessus . mais je ne peux pas pour le moment.

- D'autres sur la SCV de la pompe. je n'ai pas encore fait

Enfin, on me parle aussi que le pressure limiter de la rampe commune serait incriminé.

Je ne vois rien sur le site concernant le code P1272

Auriez vous des infos?

Merci

salut,
J'ai trouvé ça sur le net un sacré document où pas mal de choses sont montrées : Voir à partir de la page 36
https://www.service-engine.com.ua/webroot/pdf/MITSUBISHI%20PAJERO%204M41%20ENGINE.pdf
A+

Mais cela veut dire quoi?

Le limiteur de pression est bon à être changé?

ou

ily a un réglage à faire dessus???

et on peut le trouver sans la rampe comune qui coute une fortune???


en tous cas , merci pour la documentation

Salut,
Là mes compétences s'arrêtent sur les DID.
Par contre, tu peux aller sur le site PARTSOUQ avec ton VIN pour voir si ça se détaille.
A+

Hello,

j'ai un zéro franc entre le fil vert de la scv et la masse

mais à priori, ce zéro vient de l'ecu;
il ne vient pas du faisceau côté compartiment moteur..
J'ai coupé le fil et le zéro veint de l'habitacle.
Je dois déposer l'ecu pour accéder à ses prises
je ne comprends pas comment un zéro peut venir de là.

Comme j'ai entré et sorti le moteur à plusieurs reprises, je peux comprendre que j'aurai abimé un fil du faisceau en manipulant le moteur. mais je ne suis jamais allé du côté de l'ecu!!!!!

Commment a t'on accés aux prises de l'ecu pour savoir si le zéro vien du faisceau ou de l'ecu????

Salut,
Sans doute tester la continuité du fil ?
A+

salut,
en coninuité, j'ai 0.4 entre broche fil vert de la prise SCV et brocuhe de la prise ECU; donc bonne continuté

Mais j'ai 0.7 entre broche fil vert de la prise SCV et la masse moteur!!!!! est ce normal????

Salut,
Ce n'est rien comme résistance 0,4 ou 0,7 Ohm. Tu n'as qu'a faire l'expérience de faire toucher les deux bouts de ton multimètre et tu verras que tu n'auras pas 0 ohm.
Pour le reste, je ne saurais te dire.
A+

0.7 ou 0.4 , ça ne fait pas zéro.

En fait , j'ai vérifié mon multimètre. Il donne 0.4 en touchant les pointes. Cela correspond à la résistance interne de l'appareil. Il faut donc soustraire cette valeur aux mesures qu'on fait par la suite. Donc si un fil donne 0.4 , en fait il est à 0.

Quelqu'un pourrait il faire une mesure de continuité entre le fil vert de la SCV et la masse moteur, s'il vous plait?

Auriez vous les références de la prise femelle B129 qui se connecte sur la SCV (un fil vert, un fil bleu). J'ai une coupure de l'isolant juste en sortie de cette prise et ne parviens pas à sortir les broches pour refaire la prise!

mais le zéro entre fil vert et masse moteur !!!!est ce que cela veut dire que j'ai un problème dans mon ecu ?