Fuite d'huile cache culbuteur
Posté: 20 Avr 2026 15:22Bonjour à tous,
suite à des problèmes récurent de fuite d'huile du grand joint de cache culbuteur de mon pajero IV 3.2 DID, je voudrais vous faire partager ce que j'ai fait pour résoudre ce problème.
Les joints ref. ME192566 n'ont aucune fonction de joint mais simplement de faire office de pression pour plaquer le cache culbuteur. Or ce caoutchouc remplit tres mal cette fonction, à peine lorsqu'il est neuf.
La solution est donc de virer ces tampons en caoutchouc et les remplacer par 4 rondelles ressort (ou Belleville) en acier ressort DIN 2093 ~UNI 8737 EN 16983 A (Ø9.2x18x1/1.4) .
ATTENTION à leur disposition (voir schéma). On conserve la vis d'origine, la rondelle large et la rondelle frein, on conserve le petit tube Ø8.6 ext. qui sert de limiteur d'écrasement.
Juste veiller à bien centrer la rondelle ressort la plus haute car le petit tube ne la centre pas tout de suite, ce n'est que lors du serrage qu'elle se positionne correctement.
On sert modérément jusqu'en butée les 8 vis et fini les fuites.
On a juste la bonne force d'écrasement du grand joint et surtout on conserve cette force lors des dilatations, c'est ce qui fait toute la différence par rapport au caoutchouc.
Erreur de conception des ingénieurs de chez Mitsu….
Voilà, ya plus qua!!!
Yves
suite à des problèmes récurent de fuite d'huile du grand joint de cache culbuteur de mon pajero IV 3.2 DID, je voudrais vous faire partager ce que j'ai fait pour résoudre ce problème.
Les joints ref. ME192566 n'ont aucune fonction de joint mais simplement de faire office de pression pour plaquer le cache culbuteur. Or ce caoutchouc remplit tres mal cette fonction, à peine lorsqu'il est neuf.
La solution est donc de virer ces tampons en caoutchouc et les remplacer par 4 rondelles ressort (ou Belleville) en acier ressort DIN 2093 ~UNI 8737 EN 16983 A (Ø9.2x18x1/1.4) .
ATTENTION à leur disposition (voir schéma). On conserve la vis d'origine, la rondelle large et la rondelle frein, on conserve le petit tube Ø8.6 ext. qui sert de limiteur d'écrasement.
Juste veiller à bien centrer la rondelle ressort la plus haute car le petit tube ne la centre pas tout de suite, ce n'est que lors du serrage qu'elle se positionne correctement.
On sert modérément jusqu'en butée les 8 vis et fini les fuites.
On a juste la bonne force d'écrasement du grand joint et surtout on conserve cette force lors des dilatations, c'est ce qui fait toute la différence par rapport au caoutchouc.
Erreur de conception des ingénieurs de chez Mitsu….
Voilà, ya plus qua!!!
Yves
Super le retour et bien détaillé en plus.
