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bonjour ,
toujours mes problèmes de puissance ;
Pas de code defaut mais sensation d'étouffement au dessus de 2500 tours que je ne peux pas dépasser .
j'ai obtenu les valeurs de pressions d'admission qui sont les suivantes :
-a l'arret 96 kPa
-a 1900 tours 103 kPa
-a 2500 tours 182 kPa
est ce que ces valeurs sont normales car j'ai des doutes sur le capteur de pression absolue
merci
nota : a l'arrêt , sans vitesse engagée , le moteur monte a 4500 tours sans problèmes !!

salut peut être le capteur MAP qui serai défectueu. il y a eu des post dessus.

avec quel machine vous relever ces informations ?

bonsoir j'obtiens les informations au travers d'un CREADER VI avec sa derniere mise a jour . on peut même avoir des graphiques on line mais pour moi c'est trop complexe pour en interpreter quoique cela soit . je suis juste du niveau a effacer les codes erreur sur l'ECU et d'ailleurs je n'en ai pas ce qui m'ennuie beaucoup car le véhicule fonctionne mal .
amicalement

si pas de code défaut , je me pencherai sur le collecteur d"échappement. ( sa s"encrasse).

Le flux admission est trop faible... Un moteur diesel consomme significativement plus d'air..
Regardez du côté du débitmètre d'air massique...
Avez vous les valeurs de l'énergie calorifique par rapport a au flux d'amission avant compression ?

Débranchez la batterie pendant 4h et faite un nouveau test de route 5mn
Tenez nous au courant. Merci.

BONSOIR.

si l'ECU ne dit rien, ben c la merde pour les non mécano.

Les sondes dédiées donne l'information ou capteur... Si pas de sonde pas d'information...
En débranchant complètement la batterie pendant plusieurs heures ça permet de rebooter le système... Et de voir si beug ou pas... Comme un téléphone ou un PC...
Surtout sur les nouveaux véhicules ça beug et parfois ça fait vraiment peur...

bonjour Pajero 67
j'ai demonté la batterie une nuit et rien de changé . entretemps j'ai acheté un outil de diag qui me donne un tas d'infos . Est ce que vous savez interpreter les diags ?
si oui pouvez vous me communiquer votre mail a olland@orange et je vous enverrai une copie d'un tableau récap
bonne journée

bonsoir a tous
problème réglé par le changement du filtre a gas oil qui a certainement pris un fond de cuve et etait complétement encrassé .Merci a AB 4*4 a Fressenneville qui a mis 10 secondes pour trouver !!!
Certains travaux ont été nécessaires préalablement car a 245000 kms mon pajero en avait besoin ;
-changement du CHRA du turbo qui n'avait plus beaucoup de puissance donc pression basse
-nettoyage complet du collecteur d'admission qui etait complétement encrassé , merci Mr EGR .
-changement du capteur de pression suite a l'encrassement ci-dessus
-changement de la deuxiéme partie du pot catalytique également encrassé !
bonne soirée a tous

Parfait si tout est rentré dans l'ordre. Merci pour ton retour