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Salut a tous ,

Je poste ce sujet pour avoir plus d'informations sur un problème qui est survenu après le changement du volant moteur et embrayage sur mon pajero de 2001 3.2 did .
En faite depuis le changement j'ai une grosse vibration à bas regime comme si un silent block était hs , la vibration (bourdonement) se fait entendre par exemple en troisième a 35 et si je suis a 30 c'est tous simplement intenable.

Auriez vous une idée de la cause de ce problème.
Merci à vous .

Mauvais centrage de l'embrayage ?

sologui a écrit:Mauvais centrage de l'embrayage ?

Si l'ensemble est remonté , l'embrayage est fatalement centré par l'arbre d'entrée de boîte . Est ce que ça le fait aussi à l'arrêt , moteur tournant ?

Salut,

As-tu remonté un volant moteur bi-masse ou mono-masse ?

Dalton 57 a écrit:

sologui a écrit:Mauvais centrage de l'embrayage ?

Si l'ensemble est remonté , l'embrayage est fatalement centré par l'arbre d'entrée de boîte . Est ce que ça le fait aussi à l'arrêt , moteur tournant ?

Ok je ne suis pas très bon mécano, mais pourquoi existe t'il un pion de centrage lors que l'on change un embrayage ? c'est juste le temps du montage ?

Salut
La queu de centrage sert comme sont non l'indique a centré le disque au moment du montage pour pouvoir aligné l'ensemble sans contrainte car comme le disque est comprimé entre le volant est le plateau de pression il ne peut plus glissé est donc pour faire rentré les canelures de l'arbre de boite dans les canelures du disque sa devient une galére est pour boulonné la boite sur le moteur c la même chose est si tu force pour le montage sa risque de tordre quelque chose comme par exemple l'arbre de la boite . Si le centrage n'est pas pile poile au montage lors du premier d'ebrayage le disque se trouvant libéré se recentre tout seul . Le mieux est de bien centré l'ensemble des le départ comme sa sa rentre comme papa dans maman . Certain utilise un axe de boite comme queu de centrage est comme sa tout est parfaitement aligné pour le remontage .
A+

roro 55 a écrit:Salut
La queu de centrage sert comme sont non l'indique a centré le disque au moment du montage pour pouvoir aligné l'ensemble sans contrainte car comme le disque est comprimé entre le volant est le plateau de pression il ne peut plus glissé est donc pour faire rentré les canelures de l'arbre de boite dans les canelures du disque sa devient une galére est pour boulonné la boite sur le moteur c la même chose est si tu force pour le montage sa risque de tordre quelque chose comme par exemple l'arbre de la boite . Si le centrage n'est pas pile poile au montage lors du premier d'ebrayage le disque se trouvant libéré se recentre tout seul . Le mieux est de bien centré l'ensemble des le départ comme sa sa rentre comme papa dans maman . Certain utilise un axe de boite comme queu de centrage est comme sa tout est parfaitement aligné pour le remontage .
A+

Merci je comprends un peu mieux

sologui a écrit:

roro 55 a écrit: Merci je comprends un peu mieux

Salut .

On t'explique avec papa / maman ....ça rentre mieux .

Dalton 57 a écrit:

sologui a écrit:

roro 55 a écrit: Merci je comprends un peu mieux

Salut .

On t'explique avec papa / maman ....ça rentre mieux .

Salut a tous désolé j'étais débordée de travail.
Alors moteur tournant au ralentie rien à signaler et le volant moteur monté est un mono-masse est celui qui était hs était aussi un mono-masse et il n'y avait pas ce soucis avec l'ancien.
Je pensé plus à des silentbloc mais lesquels ?je peut me tromper.
Merci de votre intérêt.

SAlut,
Je n'ai pas de DID, mais j'ai souvent lu que les silent-blocs moteur pouvaient s'abîmer. Commence par les contrôler.
A+

Salut .
Merci de ta réponse sait tu comment les contrôlés stp?
Et ça me paraît bizarre que cela survienne juste après le changement du volant moteur, je me suis dit que le faite d'avoir décalé l'arbre de transmission relié au pont arrière aurait pu endommager les silentbloc du pont arrière.
Ce qui me fait penser cela est le faite qu'au passage de vitesse ça mais un accoup au niveau du pont arrière.