Alors la suite
aujourd'hui j'ai reçu le solénoide et donc remplacement de la chose mais comme il se doit la cosse a cassé au démontage précédent
donc vu que c'est une connection sensible ,
je n'ai pas voulu utiliser une cosse à sertir et j'ai fabriqué une cosse a souder avec un vieux tube de cuivre de 1 mm d'épaisseur
une soudure et c'est reparti !
le défaut était que le solénoide n'arrivait plus a chaud a maintenir sa position , et le moteur cale
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Ensuite remontage du Carter de boite et changement du joint de la jauge,
il était bien bouffé ce n'était pas de trop.
j'attends l'huile de chez 123 huiles
j'ais pris de la Titan ATF 4400 et de la Valvoline Heavy Duty Axle Oil 80W-90 pour les ponts et transfert
Dans la foulée j'ai remis en état le carénage droit du pare choc av,
j'avais commencé le travail de préparation peinture mais les attaches étaient toutes HS et toutes les vis ont cassés
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j'ai donc utilisé des écrous flottants et j'ai du retailler les trous des fixations pour que ca rentre
puis collage du tout avec de l'epoxy
donc restera la peinture et le remontage ce qui finira la partie carrosserie
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j'ai déposé les marches pieds l'autre jour et donc il sont passés a la moulinette
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beaucoup de rivets HS, la tole Alu déformée et bien sur les pates bien corrodées
un coup d'acide et on refait tout
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en voila un de fait il m'en reste un autre a terminer
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le moteur est en huile et en eau et pas de fuites a constater pour le moment , on verra a chaud.
Il me reste donc pas mal de truc a finir
dans le désordre:
vérifier tout le freinage et purger le circuit....
les disque sont bien corrodés donc je vais tuer le vieux jeu de plaquette pour nettoyer les disques et remonter des plaquettes neuves si les disque s'en sortent
ressouder la porte qui a une belle crique sur le frein de portière
vidanger les ponts et la boite transfers
et traiter la corrosion des passages de roues et du reservoi
Bref c'est pas fini mais c'est bientôt fini !!!
belle soirée
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