Distribution et Révision PAJERO 3.2 DID 2005 BVA

[Damdjam]

dans la suite de cette histoire , la pompe est démontée, verdict :

tiroir de controle de pression de pompe complètement bloqué par des résidus de carburant , gommage complet impossible de bouger le tirroir

donc j'ai nettoyé et le tiroir est a nouveau fonctionnel, TOP !!

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mais il ne fallait pas s'attendre a ce qu'un produit miracle décolle cela surtout au régime du démarreur et opération impossible sans sortir la pompe

j'en ai profité pour recontroler tous les capteurs et filtre , celui du dessous de la pompe, celui qui controle le tiroir était bien sale !!

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pourvu que la pompe retrouve du service

[roro 55]

Salut
Produit miracle qui aurai sans doute pu dégripé le tiroir c le wd 40 en l'injectant dans la pompe est laissé agire le temps des autre travaux .
Par la suite metre de l'huile 2 temps dans le gasoil ( 300 ml / 80 litre de go ) pour optimisé la lubrification .

A +

[Damdjam]

Merci roro 55 ton idée ma traversé l'esprit et je l'ai tenté
ce matin cela faisait 15 heures que la pompe était dans du transil (idem WD40) et rien n'y a fait, en plus ca nettoye pas les filtres LOL

bon ca fait 3 jour que j'ai remis les mains dedans alors ce matin j'ai tombé la pompe

maintenant rien ne dit que ca va marcher au final, mais on va bientot le savoir

le moteur etait tournant a son arrivée, donc je vois pas pourquoi je n'y arriverais pas

j'aurais du faire un nettoyage avant quand le moteur tournait cela m'aurait evité cela possiblement

a très vite

[Damdjam]

Voila les news

Après la repose de la pompe partiellement nettoyée , malheureusement ce fut un Echec pas de sortie GO sur la tete HP

Alors je me suis dit d'aller voir le circuit carburant et en ouvrant je découvre que personne n'y a jamais touché vu l'état

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bien grippé de partout j'ouvre le reservoir et voila la crépine

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un petit Zoom

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Il est a noter que dans cet état de crasse le Bypass faisait office de canal principal, donc toutes les particules filent vers le filtre ( pour ceux qui ont cramé une pompe ....)

Donc il faut refaire ca, grattage nettoyage , le dégrippant WD40 et le transil, comme le dégraissant a métaux est inefficace
je trempe le tout dans de l'alcool isopropylique et la miracle la mélasse fond



évidement je passe la partie démontage et recollage de la crépine pour sortir la crasse

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un coup de brosse d'antirouille et peinture

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Donc a ce niveau c'est fait mais le moulin ne tousse toujours pas....

Mon experience avec l'alcool ISO sur la crépine m'a fait tenter de nouveau le nettoyage de pompe
Avec quelques tuyaux je remplis la pompe d'ISO et je brasse le moteur
pour ce faire j'ai utilisé une petite pompe manuelle pour pressuriser alternativement l'entrée puis la sortie de la pompe

J'ai sorti une crasse pas possible un jus bien marron
J'y ai passé une bonne Heure avec trois remplissages de pompe jusqu'a ce que le liquide transparent sorte transparent.

Et la Ho Miracle après avoir remonté tout le bazar qui va bien, le moulin a repris vie !!

[Damdjam]

Donc la suite des opérations sera de remplacer la Solénloide de STOP moteur qui est HS

puis de remettre toute les accessoires et de remettre en eau le bouilleur

Après cela viendra la partie transmissions est vidanges en tout genre

A bientot

[Lutin60]

super boulot

[Damdjam]

Merci j’essaye de bien faire !
Aujourd’hui j’ai avancé la carrosserie.
Bon j’ai pas d’expérience en la matière mais ça n’a pas trop l’air compliqué
Ponçage des petits acros des plastiques au 120
Mastiquages des manques avec un mastique souple
Ponçage au 120 puis au 500
J’enchaîne avec un apret garnissant rustol
Et je le ponce au 500 à l’eau
Ensuite quelques couches de peinture grise en bombe
Et je ponce au 1000
Et pour finir un vernis carrosserie que je polisherai
C’est beaucoup de taff je m’en rend compte mais ca fera propre au final
Même si on risque de voir que ca à été refait c’est mieux que rien fait.

Bientôt quelques images.

[roro 55]

Salut
Moi qui était fière d'avoir refait un actuateur de ralentie avec 2 en panne ( celui d' origine en panne est un adaptable récent qui fonctionnais très très mal puis plus rienu tout ) pour ma 106 je peut me rhabillé maintenant , mais je suis fière quand même .
Très bon boulot .
Tu as tenté est sa a payé .
Je pense que ton expérience sa va bien servir .
Bravo
A+

[Damdjam]

Oui Roro de toute façon il fallait essayer
C’est grâce à une vidéo russe Tapez VRZ zexel dans YouTube
il y a une vidéo d’une heure sur cette pompe expliquant toutes les pannes connues en russe évidemment
Après cette formation j’étais prêt à sauver la pompe en sachant ou m’arrêter dans le démontage
Sans risquer de dérégler les parties sensibles et franchement c’est rassurant

Belle journée

[mane]

Super boulot bravo

[Damdjam]

Merci Mane

Alors aujourd'hui les images de hier et de ce jour

Pour commencer les dégats

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Bon je dois dire que ce n'est pas evident ni un rendu PRO
mais bon pour 100 Balles de matos .....

A+

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La phase de préparation

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Et le rendu actuel après les premières peintures

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A+

[Lutin60]

nickel, super boulot

[Damdjam]

Merci c’est sympa !

J’ai une question concernant les jantes

Que faire ??
Elles sont salement corrodées
Un plan à partager ? Car j’ai pas l’intention de le faire à la main

Et pour ceux qui sont en région parisienne je peux aider....

[mane]

C est un 2005 ton did ? on dirais un phase 1 avec les feux et les roues

[mane]

Merci c’est sympa !

J’ai une question concernant les jantes

Que faire ??
Elles sont salement corrodées
Un plan à partager ? Car j’ai pas l’intention de le faire à la main

Et pour ceux qui sont en région parisienne je peux aider....

Les miennes je les avais confier au carrossier il m’avais pris 50€ par roue pour la peinture de mémoire
Sur le 2,8 je l’es avais confier à une entreprise qui fait de la peinture epoxy il l’es avais mis à tremper dans un bain qui avais enlevé toute la vielle peinture et avais refait une nouvelle cuite au four
C plus chère 450 je crois pour les 5 il y a une dizaine d’années

[Damdjam]

Salut a tous , La suite de ce PAJERO

Mane sur la carte grise c'est bien mis en service en 04/2005 et je sens bien que je vais me tapper la réno des jantes.....

Alors vu que j'attend le solénoide d'arret je suis passé a autre chose

Comme tous le monde parle de ces fameux marche pied indémontable , je m'y suis mis et effectivement ca rouille :)

mais j'ai déposé le tout et j'ai de quoi faire pour les remettre en état

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mais sans le PAJ est sympa

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et vu que j'étais sur les bas de caisse, j'ai attaqué la dépose de la traverse, elle est bien lourde seul !

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mais une fois les ecrous retirés et ceux des les silent bloc de boitte on attaque la BVA

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Bon je refais pas le tuto de boite mais il est a noter que les particules sur les aimants sont très fine et vraiment pas nombreuses
c'est un excellent signe de bonne santé de la boite ( il n' a fait que de l'autoroute)

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a l'analyse je constat que la boite a été ouverte 3 fois car il y a trois types de joints mais le carter a des traces de rouilles donc a refaire

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Mise en peinture

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Bon le temps que ca sèche je passe a autre chose,
filtre d'habitacle et retrait du vieux kit telephone Nokia "old school"

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le comparo new /old

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c'est avalé comme un amuse bouche lol

Bon vu que j'ai ouvert la boite, je tombe la protection du reservoir coincé par la traverse

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et comme je m'en doutais vu l'état de la trappe d'accès réservoir, il est touché par la rouille :(

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Donc deux possibilités soit je le tombe soit je le traite sur place, mon coeur balance....
mais il reste plus de la moitié du plein.... a voir pour la suite , je sais pas encore.

Bon la peinture est sèche et je m'aperçois après remontage que je n'ai pas d'huile de boite, c'est ballot...
que prendre:
Dextron 3
Igol ATF 700
Fusch titan 4400
La question est ou la trouver a bon prix et ne pas attendre 3 semaine de livraison ?

Alors j'ai fait la vidange du moteur, ce sera ca de fait !

A+

[Paj-Montagne]

Si ça peut t'aider, voilà à quoi ça peut ressembler à un stade plus avancé.

La cause probable me semble être la crasse/boue qui emprisonne l'humidité entre le réservoir et le cache.
Dans mon cas, la paroi ne paraissait pas trouée mais le goutte-à-goutte montrait qu'elle était bel et bien percée ou poreuse.
A noter que je n'ai découvert la fuite qu'après un coup de jet qui a dégagé le "bouchon". Avant ça (au moment de l'achat ), elle n’était pas détectable.

[Damdjam]

À c’est pas cool ça !! Et tu as fait quoi ?
Tu as trouvé de la rouille ailleurs sur le réservoir ?
Car j’hésite a tomber le réservoir.

Moi c’est pas encore percé donc un bon traitement à la disqueuse
et ça devrait aller puis peinture antirouille.

Merci du partage

[Damdjam]

Alors la suite

aujourd'hui j'ai reçu le solénoide et donc remplacement de la chose mais comme il se doit la cosse a cassé au démontage précédent
donc vu que c'est une connection sensible ,
je n'ai pas voulu utiliser une cosse à sertir et j'ai fabriqué une cosse a souder avec un vieux tube de cuivre de 1 mm d'épaisseur
une soudure et c'est reparti !
le défaut était que le solénoide n'arrivait plus a chaud a maintenir sa position , et le moteur cale

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Ensuite remontage du Carter de boite et changement du joint de la jauge,
il était bien bouffé ce n'était pas de trop.
j'attends l'huile de chez 123 huiles
j'ais pris de la Titan ATF 4400 et de la Valvoline Heavy Duty Axle Oil 80W-90 pour les ponts et transfert

Dans la foulée j'ai remis en état le carénage droit du pare choc av,
j'avais commencé le travail de préparation peinture mais les attaches étaient toutes HS et toutes les vis ont cassés

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j'ai donc utilisé des écrous flottants et j'ai du retailler les trous des fixations pour que ca rentre
puis collage du tout avec de l'epoxy
donc restera la peinture et le remontage ce qui finira la partie carrosserie

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j'ai déposé les marches pieds l'autre jour et donc il sont passés a la moulinette

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beaucoup de rivets HS, la tole Alu déformée et bien sur les pates bien corrodées
un coup d'acide et on refait tout

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en voila un de fait il m'en reste un autre a terminer

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le moteur est en huile et en eau et pas de fuites a constater pour le moment , on verra a chaud.
Il me reste donc pas mal de truc a finir

dans le désordre:

vérifier tout le freinage et purger le circuit....
les disque sont bien corrodés donc je vais tuer le vieux jeu de plaquette pour nettoyer les disques et remonter des plaquettes neuves si les disque s'en sortent

ressouder la porte qui a une belle crique sur le frein de portière

vidanger les ponts et la boite transfers

et traiter la corrosion des passages de roues et du reservoi

Bref c'est pas fini mais c'est bientôt fini !!!

belle soirée

[Paj-Montagne]

Dans mon cas: remplacement. (chez le garagiste)
Je pense que le risque de corrosion est plutôt sur le dessous comme expliqué, donc si t'es encore étanche... un traitement peut suffire , au moins pour voir....

Le seul bonus que le remplacement offre, c'est de repartir "propre", sans les doutes quant aux histoires de réservoirs et PI....