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Bonjour,

Voici le problème. Lorsque mon pajero did est à l'arrêt (postion P de la bva), la direction devient très dure dés que j'accélère et redevient normal dés que je reviens au ralenti ! Par contre RAS en roulant. Par contre j'ai aussi un frémissement dans le plancher et la pédale d'accélérateur à 1800tr et 2300tr/mn. Cette vibrartion est plus forte en roulant, surtout en demande de charge, montées) qu'au point mort.

Est-ce qu'il y a un lien entre le pb de ma direction assistée et la vibration ? Si oui, je pense peut-ête à la courroie d'accéssoires qui patinerait bien qu'elle ne couine pas et qui comme détendue, occasionnerait une vibration.

Pouvez-vous m'aider, connaissez-vous ce genre de pb ?

Merci beaucoup.

Comme personne ne réponds, j'apporte une précision quant à la direction assistée. Impossible qu'il y ait un problème de courroie vu que la pompe d'assistance est entraînée par engrenage depuis l'arbre d'équilobrage me semble-t-il !

Pour la vibration, c'est une vibration style frissonnement que je ressens vers 18800tr/mn.

Salut,
Je ne connais pas les 3,2L, mais si les spécialistes veulent te répondre, sans doute un problème de volant moteur qui débute.
A+

Merci mais je ne pense pas ! Avec une bva, pas de problème de volant moteur et pas de lien avec la direction assistée.

Donc, je sèche !

En tout cas merci de ta réponse.

salut
As tu essayé de lui faire une vidange a ta direction ?
Y a t'il déjà eu une vidange de faite auparavant .
J'avais des problèmes avec la mienne fut un temps ( il y as 2 ans ) quand je manœuvrais pour rentré mon jojo ( je ne sais plus les symptôme ) dans le garage est sur la route tout se passais bien , j'ai juste procédé à la vidange est remis du liquide neuf ( liquide de transmission automatique DEXRON II quantité 0.6 litres ) est plus aucun soucis après est j'en avais conclu que le liquide était beaucoup trop vieux ( 9 ans ) car en vidangeant j'avais trouvé que le liquide n'était plus transparent comme le liquide neuf ( plutôt noir ) .
Depuis 2 ans RAS .
Avant de vouloir démonté quelque chose je pense qu'il faut déjà essayé de faire une bonne vidange ( c se qui coute le moins chère ) est si les problèmes persiste seulement là cherché est résoudre le problème .
Sa te serra utile je pense .
http://manual.pajero4x4.ru/?wpfb_dl=10939
Pour se qui est des vibrations au planché moi aussi je le ressent mais je sais que c du au silentblocs polyuréthane que j'ai installé car avant cela je n'avais rien resentie ( en tout cas pas si fort ) est dans mon cas c en calent mon pied contre la pédale d'embrayage .
A+

Merci Roro55 de ta réponse. Le liquide de direction est clair (dans le bocal !) . Je vais envisager de le vidanger et je verrai.

Pour la vibration je la ressens comme un fourmillement surtout pied sur le reposoir et un peu si j'effleure la pédale d'accélérateur. À l'arrêt sur N ou P je la devine un peu mais c'est vraiment en roulant et avec régime à 1800tr/mn et vers 2500tr/mn et c'est un peu plus accentué en virage à gauche ou en montée.

Un roulement de roue peut-il accentuer le phénomène ?

Roro55, as-tu as cette vibration en permanence ou comme moi à certains régimes ?

Merci

Salut
En permanence , g pas vraiment fait gaffe si a certain régime je le ressentais plus fort que d'autre je vais voir sa c jour si .
A+

Ok merci roro55. J'attends de tes nouvelles alors.

Bonsoir,

Pour info, j'ai graissé le croisillon de l'arbre de transmission avant et, pour l'instant, plus de vibration !!!

Et comme disait la mère à Napoléon :"et pourvu qué ça doure" !

Bon, pour la vibration, cela n'a duré que...3 jours ! Donc fausse piste !

Du coup, je pense que la disparition temporaire du bruit était du au fait que j'avais mis le pajero sur un pont roues pendantes pour la vidange.

Donc à suivre et si certains ont cette micro vibration dans les pieds en roulant à certains régimes accentuée en montée et en virage en montée, merci de me répondre.


Pour la direction, elle devient dure à l'arrêt à 1/2 tour de volant de la butée lorsque je monte le régime moteur vers 4000tr/mn. Un ami garagiste pense à un limiteur de pression mais il ne connait pas les pajero did. Si quelqu'un peut confirmer, voire faire l'essai... merci.

Salut,
Concernant la direction, as-tu purgé et changer l'huile hydraulique, on ne sait jamais ?
Je sais que sur la canalisation du retour de la direction assistée du 2,8L, il y a un réducteur. C'est un cylindre introduit et bloqué par un collier serti.
Je précise que je n'ai pas de DID. C'est juste une remarque.
A+

Merci, à priori mon garagiste me dit que l'huile direction est ok. Pour le limiteur de pression si quelqu'un sait ?

Ce qui serait bien c'est qu'un proprio de did me dise si il a les mêmes phénomènes (vibration fourmillement dans le pied gauche posé sur le repose pied à 1800tr) et problème direction dure avant les butées quand le régime moteur est à 4000tr à l'arrêt .

Merci.

Salut
Désolé mais je n'ai plus pensé a faire l'essai (d'autre préoccupation en se moment ) je vais essayé demain mais une question c-n , as tu vérifié la tension des courroies est leur état ?
Si elle n'est pas suffisamment tendu ou abimé la poulie peut patiné dessus est sans doute occasionné des vibrations

Autre chose a vérifier est la poulie damper qui peut aussi patiné si le caoutchouc est décollé est occasionné des vibrations .
Pour la poulie pour ne pas démonté si tu arrive a faire un repère dessus
un trait comme sur la photo si dessous mais de l'autre coté car c le coté moteur que l'on voie .
flèche rouge = caoutchouc

Après avoir fait tourné le moteur , l'arreté est controlé l'alignement du trait

Le trait n'est plus aligné = poulie qui patine a remplacé .
A +

Salut
vibration , fourmillement constante au repose pied , contre la pédale d'embrayage est en frôlant la pédale d'accélérateur a tous régime est toute les situations .
A+

Merci Roro pour l’essai. Sympa. Tu as une boîte auto ou manuelle ? A priori manuelle vu que tu parles de la pédale d’embrayage.

Donc pour toi c’est comme moi donc peut-être normal !

Salut
Boite manuel pour ma part .
A+

Bonjour,

Pour info, ma vibration existe, en moins fort, véhicule à l'arrêt et bva sur N ou P. Donc, j'ai utilisé un stétoscope (bout de tuyau cuivre collé à l'oreille) et après vérification, pas de vibration sur le moteur, ni sur la bva, ni sur la boîte de transfert mais une forte vibration sur tout l'échappement ! Par contre pas de vibration au niveau du collecteur d'échappement.

Je crois que je vais laisser courir !