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Bonjour à tous,

Je viens vers vous car je me suis rendu compte hier, qu'il y avait de l'huile des 2 côtés de mon carter de BVA.
Uniquement sur la partie cubique, en haut et en bas de celle-ci, plus du côté conducteur que passager, j'ai retrouvé de l'huile sur la protection BVA et la traverse de BVA.

Le plus étrange c'est que tout le reste autour est sec, la partie "conique" de la BVA, le moteur, les ponts, la BT, les arbres, tout est sec.

Il ne s'agit pas d'huile de boite (couleur et odeur non correspondante), ni de liquide de refroidissement, ni de liquide frein, ni d'huile moteur.
L'huile de la fuite et de couleur jaunâtre, peu odorante, fluide, et s'en va presque toute seule au nettoyant frein.

Il en a coulé suffisamment pour asperger légèrement le réservoir et la partie arrière du châssis.

Après avoir tout nettoyé, et refait quelques dizaines de kilomètre, plus aucun fuite!!

Je compte sur vos lumières pour m'aider à trouver la provenance de cette fuite. Y a t-il des durites au dessus de la BVA? la BT peut-elle renvoyer de l'huile sur la BVA? Est-ce qu'une utilisation sur autoroute peut engendrer ce genre de problème? Un marche arrière en pente? Cela peut être du à une surpression?

Pour info, le Pajero est un 3.2DID long de 2005 avec 142000 kms, entretien suivi et rigoureux. (vidanges, patins,...).


Petite photo du carter de boite

Après quelques kilomètres sur autoroute, re fuite.
C’est clairement du haut de la BVA que cela coule. On dirait de l’huile de boite de transfert.

Cela est-il possible? Y a t’il un raccord, ou un joint par lequel de l’huile de BT pourrait coulée sur le dessus de la BVA?

Merci d’avance pour votre aide.

Salut,

Si la fuite vient d'en haut ça peut venir du levier de la boite de transfert. Si l'embrayage a été changé le levier a déjà été démonté et c'est donc probable que ça fuit. Il faut démonter la console centrale si tu veux voir ca. Par contre tu dis " peu odorante" pour moi ce n'est pas la boite de transfert car l'huile sent vraiment fort.

Tiens nous au courant


A+


Jérôme

peut être une fuite de gas oïl ?

Merci pour vos réponses.
Mon problème semble résolu, après plusieurs heures à me contorsionner sous le Pajero et me servir de mon téléphone comme caméra déportée!
La fuite venait du reniflard d'huile de la boite de transfert.

J'ai donc pensé à un trop plein d'huile dans la BT, alors j'ai mis le Pajero bien à plat, et j'ai ouvert le bouchon de remplissage de la BT, il s'est écoulée environ 150 ml d'huile.
Ce qui est bizarre, c'est que la vidange de la BT à 8000 kms, et le reniflard se met à pisser maintenant...

Seule opération que j'ai réalisé récemment sur le Pajero, la réhausse +4 cm. Peut être que la réhausse a changé l'inclinaison du véhicule (les amortisseurs étaient bien affaissés)...

Alex1504 a écrit:Merci pour vos réponses.
Mon problème semble résolu, après plusieurs heures à me contorsionner sous le Pajero et me servir de mon téléphone comme caméra déportée!
La fuite venait du reniflard d'huile de la boite de transfert.

J'ai donc pensé à un trop plein d'huile dans la BT, alors j'ai mis le Pajero bien à plat, et j'ai ouvert le bouchon de remplissage de la BT, il s'est écoulée environ 150 ml d'huile.
Ce qui est bizarre, c'est que la vidange de la BT à 8000 kms, et le reniflard se met à pisser maintenant...

Seule opération que j'ai réalisé récemment sur le Pajero, la réhausse +4 cm. Peut être que la réhausse a changé l'inclinaison du véhicule (les amortisseurs étaient bien affaissés)...

*


Cool que ton problème soit résolu.


C'est quoi que tu appelles reniflard? C'est le tuyau de la mise à l'air de la boite?

A+

Jérôme

Salut,
Tu n'aurais pas passer un gué en mettant la boite de transfert sous l'eau pas mal de temps ?
Bon, normalement elle ne doit pas se remplir aussi facilement.
A+

Salut tout le monde,

Oui ce que j'appelle reniflard, c'est la mise à l'air de la BT, qui se trouve au dessus de la BVA (à l'avant), avec la mise à l'air de la BVA.

Je n'ai pas immergé le Pajero, j'ai controlé les huiles BT et BVA au cas où, et elles sont nickel!

Je pense toujours que l'installation de la rehaussé +4 cm a modifié l'inclinaison du Pajero (avec laquelle j'avais fait les niveaux), et du coup à haut régime le niveau était trop haut et ressortait par la mise à l'air... je ne vois que ça...

En tout cas le problème est maintenant résolu, ouff!

Salut,
content pour toi !
A+

Bonjour,

Petit retour après 1000 kms d'autoroute entre Bordeaux et la Normandie.
Plus de fuite!

Seulement le revêtement "noir pétrole" qui se trouve sur la boite de transfert, qui en chauffant devient tout gras et collant à cause de l'huile qui a été vaporisée dessus.

A + tout le monde!!