Forum Le-Pajero.com

Bonjour à tous!!
Je suis le propriétaire d'un 3.2lDID de 2001 totalisant 176M km , depuis hier un bruit à fait son apparition au niveau du moteur, plus exactement sur la partie supérieur de celui ci, un tactactactac que je n'ai même pas entendu au volant mais seulement une fois à l’arrêt au ralentit. C'est surtout madame qui me l'a fait remarqué à mon arrivé avec un " il fait un drôle de bruit ton 4x4!!!!"

J'ai même d'abords pensé à un bout de bois coincé à quelques part après ma promenade forestière mais non il semblerait que cela vienne du haut du moteur, je précise que les niveaux sont ok et aucun voyant allumé, et les perfs de la bête reste identique ..... j'étais loin de chez moi aucun souci pour rentré , et je n'ai pas vraiment eu l'impression que le bruit s’amplifiait avec le régime moteur.

avez vous déjà eu le même souci? je lis un peut partout que cela pourrai être soit au niveau de l'injection , soit galet tendeur ou encore les soupapes.... comment isolé un de ses diagnostiques?

Merci de votre aide !!!

je précise que lorsque l'on met la main au niveau du bouchon d'huile on à l'impression que quelque chose tape!!!

Salut davenzo,

Le patin de chaine et le tendeur ,ont ils étaient remplacés en temps et en heure ?

Fred

Alors malheureusement je ne peut pas répondre à cette question je n'ai la bete que depuis 10 M km et je n'ai pas cette opération sur aucune facture!!

Je revient à l'instant du garage pour prise de rdv et lui faire entendre le bruit, alors pour lui c'est certain que ce n'est pas un injecteur !

Pour l'instant et celà jusqu'au 20 septembre le 4x4 ne bougera plus du parking par précaution!

Bonjour,

c'est le patin de chaine entre les é arbres à câmes. E enlevant le bouchon et en regardant vers l'avant du moteur, tu dois le voir, enfin tu dois voir la patte de fixation qui n'a plus son patindans ton cas !!!

dispo en boutique: https://www.la-boutique-du-pajero.fr/di ... igine.html

Comme dit FRED84 remplacer le tendeur et le patin sabre avec ! (voir les 4 patins pour être tranquile, mais c'est un peu plus long)

A+

oui je commence aussi à pensé que cela vient de la distribution...... j'ai l'affreux doute que delà n'a même pas été fait à 90 m km !!!! je vais commander le kit complet avec la chaîne pour plus de tranquillité d'esprit....
!!!!!
je m'en veut de pas y avoir pensé à l'achat !!! j'ai fait toute les vidanges, les filtres , traité le châssis , installé un pré-filtre gasoil ect ..... et j'ai pas pensé à la distri!!!

Salut davenzo,

Ne t'en veux pas trop,quand on achète une auto avec courroie on y pense,avec une chaine,
c'est normal de ne pas s'en soucier beaucoup.

Fred

Bonjour à tous je revient vers vous car enfin mon pajéro à été pris en charge par mon garagiste habituel, alors effectivement c'était le patin supérieur qui avait lâché !!!
J'avais donc commandé en avance un kit distribution vu que le bestiau arrive sur ses 180Mkm , seulement voilà mon mécano me dit que pour changer les patins tendeurs latéral il faut tombé la culasse !!!!!!
14 H de mains d'oeuvre annoncé par mitsu pour dépose et repose de culasse et encore si tu la déjà fait.......

Ma question est simple étant donnez que c'est un entretien courant , mistu tombe t'il la culasse ou ont il un outillage spécifique à mon que leurs interventions distribution ne concerne que le patin supérieur et le tendeur de chaine?
Qui peut me renseigné sur cette opération?

Salut davenzo,

Il y a t'il toujours du bruit une fois le patin remplacé ?

Fred

Pajero récupéré plus de bruit!!!! après le changement patin sup et tendeur de chaine

Et finalement culasse tombé ou pas, 14h de MO ou non? Tu as fait changé la chaîne de distribution ou juste le patin et le tendeur?

@+

Salut .

Jamais fait de distri sur un 3,2 , mais logiquement , je ne vois pas pourquoi tomber la culasse . Qu'est ce qu'elle pilote la chaîne de distri ? Les arbres à cames , la pompe à injection , le tout entraîné par la poulie basse sur le vilebrequin , le tout extérieur à la culasse . A moins qu'il y aie eu de la casse au niveau des soupapes .

Alors donc après moult renseignements voici ce qu'on ma dit :

Sur un 3.2L DID Tout les 90 MKms tu change le patin supérieur et le tendeur de chaine c'est tout! donc environ 90€ de pièces et 2-3 heures mains d'oeuvre !!
Les patins ou guides chaines sur les cotés tu doit obligatoirement tombé la culasse ainsi que pour le guide chaine inférieur mais tout celà ne ce change pas dans le cahier des charges mitsu sauf gros pépin!!! Et j'ai eu la chance de voir celà quand il avait ouvert, je vous assure qu'il est impossible de changer ses deux guides chaîne latéraux sans enlevé la culasse , tu n'a aucun accès !!!!

Et la chaîne est "conseillé" mais non obligatoire vers 300Mkms ou avant si on constate une usure au moment de changer le patin sup!

Donc je m'en suis sorti pas trop mal en terme de coût bien moins que 14 hrs de MO !!!

Au vu que l'on m'avait indiqué une forte présomption venant du tendeur sup , j'avai commandé un kit distri complet et je pensais qu'il fallait tout changer mais non!! ( au passage kit distri commandé en Allemagne 230€ la ou oscaro demande 347€ même marque même ref......)

C'était donc bien cela le bruit ce fameux tendeur supérieur !! au prochain changement je ferait la chaîne avec .

J'ai récupéré mon paj et j'en ai presque eu une érection après 3 semaine sans le conduire

Salut, tu peux me décrire le bruit que tu avais? Était-il constant? Seulement à l'accélération? Perceptible au ralenti?
En fait, sur le mien, j'ai un bruit de casserole vers 2000/25000 tr de tempes en temps à l'accélération sans que je sache d'où ca vient...
merci