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Salut, j'ai un problème de basse pression au turbo. Le voyant Moteur reste allumé, c'est normal après un massage à la valise elle dit que c'est un problème de basse pression au turbo . En roulant il est impossible de monté à plus de 2000 trm et au point mort il monte en tour .Qui a un bon tuyau ? Merci.

Pour commencer, durites ou échangeur percés

Durite qui va du collecteur au capteur de pression absolue percée au craquelée .

Salut,merci pour l'info mais il faut trouver la bonne.C'est plein de durites cette centrale nucléaire .

A côté du filtre à gazole tu as le capteur de pression absolue. Il y est raccordé un tuyau noir de petit diamètre puis passe par un raccord aluminium et à nouveau tuyau noire jusqu'au collecteur d'admission. C'est cette dernière partie qui est généralement craquelée sur la courbure.

C'est la première chose que j'ai regarder mais peut être pas de trop près.

nettoie le capteur fixée sur le collecteur d'admition au nettoyant frein,pour moi ca a bien fonctionné.

A l'oeil la première fois je n'avais rien vu. C'est en le déposant et en bouchant l'extrémité puis soufflé à l'intérieur que j'ai constaté qu'il était poreux et très légèrement craquelé.

Un netoyage manuel du colecteur a était fait il y a 25000 km et un chimique au mecarun. A tous les pleins je tourne au mécarun . Ce matin faut que je repasse un coup de fil au gara ge pour voir l'évolution.

Aprés récupération de mon véhicul avec un changement du capteur MAP au bout de 75 Km re allumage du petit moteur. Ils ont quoi mes véhiculs ?
C'est plein le C . Sur le premier 3.2 , un volant moteur une pompe, le deuxiéme une pompe. Et le troisiéme il a quoi ?