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Voila je viens vers vous concernant un problème apparemment courant sur le pajero .

De temps en temps le voyant moteur s'allume, grosse fumée noir est ne veut pas dépasser le 2000 Tours, dans c est cas la je roule quelques mètres je l arrête, je pompe sur l arrivé de gasoil, je remet en route et hop le tour est jouer, jusqu' a la prochaine qui peut revenir plus d'un mois après.
A deux reprise j'avais appeler une dépanneuse souvent en passant pour un imbécile car la voiture ce mettais a re fonctionner correctement, et aucun code défauts a la valise.

J ai regardé au niveau de la vanne EGR, mais celle ci a étais condamnée, plusieurs changement de filtre a gasoil avec comme pour beaucoup de la limaille a l intérieur.

Je vois que beaucoup de personne change la pompe d'injection, mais après renseignement on me dit qu'une pompe qui lâche la voiture de repart plus, c est loin d'être mon cas.

Surtout qu' il m'arrive de tomber en, panne et le lendemain je fait 600 kilomètres sans problèmes, si une personne peut m'aiguiller je suis preneur, car je deviens fou avec cette panne, que je nommerais "vicieuse".

Merci d'avance aux personnes qui pourront m'aider

Avant de changer quoi que ce soit perso je vidangerai tous le circuit de GO et je ferai un nettoyage du réservoir.
Apres si le problème persiste je ferais tester les injecteur et si RAS ben je m'orienterai vers la PI

attends d'autre avis

à+

Sans être un spécialiste je dirais que si tu peux pomper un peu le gasoil c'est que tu as peut être une prise d'air sur ton circuit d'alimentation en Go

J ai pensé à ça également, mais ce que je ne comprend c est que se souci de se fasse que de temps en temps, et non continuellement !

J ai pensé à ce problème, mais je ne comprend pas que ce souci ne se passe que de temps en temps, c est a s arracher les cheveux surtout que la voiture fonctionne très bien a chaque fois que je vais au garage la dernière fois le garage ne sachant pas ma changé le filtre à GO , d ailleur l ancienne batterie marche toujours il me la d ailleur rendu, à chaque fois j en ai pour environ 300 €, mais rien ne change, et a chaque fois je demande qu ils fassent des essais sur route et toujours le même verdict " Votre voiture marche très bien" je passe vraiment pour fou, qu elle vicieux ce 4x4.

Salut,

va falloir appeler un exsorciste si ca continue

Ta vanne EGR est elle condamnée ??

En attendant, tu peus déjà déposer le filtre d'admission qui va au capteur de pression de turbo et le nettoyer à l'essence.

Le capteur est fixé sur le support du filtre à gasoil, suit le tuyau jusqu'au filtre orange sur le collecteur et dépose le. Profite en pour vérifier que le petit tuyau n'estpas percé ou coupé !!!

A++

Salut helodelu06 , tout dépend de ta limaille . Si elle ne s'aimante pas c la métalisation du réservoir qui fout le camps , si limaille aimantable c la pompe . si tu a de la limaille dans le réservoir il se peut que la pompe de gavage se bloque de temps en temps est que quand tu pompe a la main tu provoque des pressions dépression qui te débloque la pompe et la limaille retombe jusqu'au coup d'après .si c sa tu doit avoir beaucoup de limaille dedans . Moi je pense + pour la métalisation du réservoir qui est partie par grande plaque pour bouché une pompe.

oups rectification il n'y a pas de pompe de gavage (désolé ) mais un amas de particule peut tout aussi bien bouché la crépine dans le réservoir si il y en a de trop .l'arret du moteur peut faire que les particules retombe et libère la crépine se qui fait que tu re démarre bien jusqu'à se que la crépine se re bouche .Donc une visite du réservoir + un nettoyage si particules ou saleté il y a peut résoudre le problème .