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J'ai des petits soucis avec mon did et rien a la malette de chez mitsu.....soucis de démarrage a chaud et a froid et soucis de ralenti à chaud .....rien a la valise chez mitsu et du coup je ne sais trop quoi faire.

Je me demande si il n'y aurait pas un soucis d'injecteur.

Salut,

fumées plus ou moins importante et de couleur sombre, odeur de gas-oil , démarrage difficile , coupure moteur pas franche au moment de la mise a l’arrêt du véhicule, voici déjà quelque symptômes des soucis liés au défauts d'injecteurs.

Pas de fumées par contre démarrage a foiré comme à chaud il faut insister un peu ( comme beaucoup apparement )
Par contre les gazs d'échappement ont une odeur de mauvaise combustion.....

Mais mitsu ne sait rien faire car pas d'erreur à la valise diagnostique.

Je vais finir par regretter mon paj2 2.8 :(

Serrano a écrit:Salut,

fumées plus ou moins importante et de couleur sombre, odeur de gas-oil , démarrage difficile , coupure moteur pas franche au moment de la mise a l’arrêt du véhicule, voici déjà quelque symptômes des soucis liés au défauts d'injecteurs.

Est ce que les injecteurs sont difficiles à démonter ? Outillage spécifique ?

Serrano a écrit:Salut,

fumées plus ou moins importante et de couleur sombre, odeur de gas-oil , démarrage difficile , coupure moteur pas franche au moment de la mise a l’arrêt du véhicule, voici déjà quelque symptômes des soucis liés au défauts d'injecteurs.

Salut surfibe ,ton egr est il neutralisé ? Si non peut être le collecteur d'admission colmaté ou bouché( pas assez d'aire pour le mélange =mauvaise combustion = odeur)

Re surfibe ,combien de km ton jojo ? Peut être simplement ton circuit d'injection encrassé . Faire un traitement genre mécarun
http://www.meca-run.eu/fr/traitement-di ... 40514.html
pour tout nettoyé (des conduites en passant par la pi est les injecteurs ) Moi je le fait avec de l'huile 2 t 250ml pour 80 litres a chaque plein ,je le fait depuis que je l'ai eu à 92000 km maintenant il a 110000 km il démarre au quart de tour tout le temps . Ou peut être aussi le catalyseur partiellement bouché ( au démarrage est au ralentie le turbo ne souffle pas donc les gazes d'échappement ont du mal a sortir donc démarrage difficile , quand tu accélère le turbo souffle et la il tourne bien jusqu'à se que le catalyseur soit complétement bouché ou la tu ne le démarrera plus du tout . La aussi le nettoyage du circuit d'injection peut aidé a éliminé la suie du catalyseur moi le mien est comme neuf , aucune suie.