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Bonjour,

Je reviens d'un week-end un peu stress. Mon Pajero 3.2 Did (2004, 160 000Km) se met à accélérer tout seul. Le voyant moteur s'allume. Je suis obligé de couper le moteur brutalement, et d'attendre un peu avant de pouvoir repartir. Au bout d'1 km ...rebelotte. Au bout de 2/3 arrêts de ce type, je n'arrive même plus à redémarrer. Le régime est très élevé dès que je démarre (alors que le compte tour ne traduit pas ce régime moteur élevé). Après 10 à 15 minutes, je peux repartir pour quelques kilomètres ...
Bref infernal ...

Est-ce que quelqu'un aurait déjà rencontré ce problème ?

Merci à vous.

J'ai eu ce problème, sur le mien année 2001,c'était le potentiomètre d'accélérateur
La première solution est de le démonter ; assez facile il est fixé à la pédale
met du nettoyant contact dans la fiche et au niveau de l'axe
pour mon cas ça à marcher à peine 1 mois et j'ai dût le changer
je l'ai acheté ici > http://www.part-box.com/product_info.ph ... s_id=39168

Bonjour et merci pour le conseil.

C'est le boitier qui est sous la pédale d'accélérateur, et accessible depuis l'habitacle ?

Bien à vous.

Bonjour , c'est bien ce petit boitier, le mieux est de déposer la pédale d'accélérateur ; 2 vis + la connexion (voir le schéma sur la page du lien de la pièce, sous la photo
Bon courage

J'ai nettoyé les fiches avec du nettoyant contact...pff rien n'y fait.
J'ai toujours le même problème.
Le moteur "broute", c'est comme si le régime moteur était instable sauf que l'aiguille du compte tour reste stable.
Et le voyant moteur s'allume.

Lorsque j'ai neutralisé la vanne EGR il me semble que je n'ai pas rebranché une fiche...je vais peut-être la rebrancher...
Ca pourrait venir de là ?

J'ai lu dans les posts que ca pouvait être des capteurs au niveau de la pompe. C'est facile à changer ?

Sur la photo en PJ ce sont les fiches entourées en rouge et vert que je n'ai pas rebranchées; Ca pourrait venir de là ?

J'ai passé l'APS au nettoyant contact mais ca ne change rien.
J'ai toujours le voyant check engine qui s'allume, le régime moteur qui n'est pas stable et le moteur qui s'emballe tout seul au bout d'un moment.

Je l'emmène chez Mitsu demain matin pour faire un diagnostic.
Est-ce que vous savez quel est le code erreur qui correspond au potentiomètre ?

A+

La voiture est toujours chez Mitsu. Plusieurs codes erreurs ont été relevés (MUT III) :
11 : APS1
18 : REGIM MOT
21 : REGIM MOT 2
25 : TPS
27 : APS2
43 : SOL CONT AVAN
51 : CptPosEGR

le garagiste me dit qu'il arrive à enlever certains codes erreurs mais les codes APS1 et TPS persistent.
Selon lui, il va falloir changer le potentiomètre mais l'autre code correspond à un élément à l'intérieur de la pompe (gouvernail, je crois).
Est-ce que quelqu'un a déjà été confronté à ces codes erreurs ?
Merci.

Le verdict final vient de tomber.

Après mesures, il me confirme qu'il y a un code erreur persistant sur l'APS, mais que le vrai souci vient du système de piston d'avance.
J'ai décidé de changer l'APS.
Pour le système de piston d'avance, il me dit que ca ne se fait pas en pièce détachée ..que la seule solution est de changer la pompe.

Pourtant j'ai vu ça dans le forum :
http://www.injecteurdiscount.fr/contents/fr/p4495.html
Est-ce que ca pourrait m'épargner une nouvelle pompe ? ....

Bon ...ca n'a pas l'air de vous passionner ...
J'essaye quand même de relancer :-)

Mitsu me dit que la pièce Zexel (capteur piston d'avance) pourrait le faire mais que comme Mitsubishi ne la commercialise pas, ils ne peuvent pas la changer. C'est la pompe ou rien. Un peu sec... On se sent un tout petit peu seul.
Le chef d'atelier me dit que le logiciel fait bien ressortir un code erreur 25, qui désigne bien ce capteur.
Dans le manuel technique il est proposé des contrôles de résistance de la pièce.
Faut-il le faire ou se contenter de l'analyse logiciel réalisée à l'atelier Mitsu ?

C'est vrai il y a peu de gens qui se sont aventurer au démonage de la pompe pour remplacer une pièce à l'intérieur.
Mais le potentiomètre est neuf maintenant ou bien il n'est pas hs?

Cool, une réponse ;-)

Maintenant l'APS (potentiomètre d'accélérateur) est neuf, changé chez Mitsu (Sicam).
Le code erreur 25 subiste. ca pourrait être le capteur piston d'avance.
Ce n'est pas à l'intérieur de la pompe. J'ai l'impression que ca peut se changer sans même déposer la pompe.

Mais quels sont les symptomes du véhicule actuellement?

Elle démarre normalement, lorsque le moteur est chaud, après 15 ou 20 minutes de route (les bouchons de Tana n'aident pas) ...le régime moteur n'est plus stable, et la voiture se met à accélerer toute seule...obligé de couper le moteur et d'attendre avant de pouvoir repartir.
Les voyants engine check, anti patinage, abs, sont allumés.
Galère ...

Donc le potentiomètre était peut être pas la cause de la panne?

le problème reste le même après changement du potentiomètre

commande le capteur et change le dans un premier temps et toute façon ça te coutera moins cher qu'un pompe, apres si ça marche pas tu sera toujours a tant d'envisager le pire

@+
lolo

Merci du conseil !
Du coup j'ai commandé la pièce...et je croise les doigts.
A suivre.

Avez vous changé le capteur ?

Oui j'ai commandé le capteur, je l'ai remplacé et cela n'a rien changé ...j'avoue que je galère toujours.
J'ai fait plusieurs garagistes, ils m'ont recommandé de changer la pompe.
J'allais le faire et je suis tombé sur un nouveau garagiste qui ne croit absolument pas que ce soit la pompe.
Il est en train de nettoyer tous les contacteurs, les pièces électriques, l'admission.