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Bonsoir à tous,

J'ai un bruit depuis 2 jours qui me semble suspect. J'ai démonté le cache moteur pour voir si je n'avais pas quelque chose de dévissé mais tout a l air de tenir. Aie j'ai l'impression que cela vient de l'intérieur du moteur. J'ai pris une petite video si cela peut aider. il y a une sorte de bruit métallique et je pensais à la chaine peut être mais je n'ai jamais eu ce problème à traiter donc aucune idée si il y a un rapport.

Je vous joins le lien posté sur youtube : http://youtu.be/IwoI3zTrwVA

Ca vous parle?

Merci de votre aide. Je n'ose pas rouler avec, ne sachant pas les risques encourus.

Jeremy

Salut, difficile à dire ton bruit....
Peux-tu nous donner le km et détails de ton paj?
est-ce que ce bruit à un impact au niveau de la conduite? (puissance, ratée, etc...)
à première vue, je dirait injecteur ou réglage de soupape. mais pas de certitude.

Bonsoir, merci de votre retour.
Il a environ 150000km. Pas d impact sur la conduite mais ce bruit nouveau qui ressemble a une pièce desserrée.
Comme si ça tape avec un bruit métallique.
Pour l instant, je n ai pas repris la route avec

J'ai dejà eut aussi un bruit mettalique du genre tac tac tac tac tac en continue même en accérérant.
C'était un injecteur qui a pris une goutte d'eau ou de la saleté. Mais la puissance n'était pas affecté.
Après un tarage chez un dieseliste le problème était résolu.
Si une pièce était réellement desseré (ce qui est peu probable sur un did) la mécanique du moteur tournerait mal. Il aurait des ratées ou n'avancerait plus.
Si tu peux le faire essaye de vider le contenu du filtre à gasoil dans un récipient transparent pour voir s'il n'y a pas de saleté ou d'eau.
Est ce que tu as un historique d'entretien de la chaîne de distribution? Peut être aussi l'un des patins sont usées et la chaîne touche du fer.

Salut prabousol,

Sans certitude car difficile de se faire une opinion avec ton fichier.Mais souvent ce bruit viens
du patin de chaine de distribution,surtout si à ce kilométrage,tu ne l' a pas remplacé.

Fred

Merci de ces retours. D après mes souvenirs le galet aurait été remplacé à 90000 km. Mais pas 100% sur.
Est ce que cela est faisable par moi même? Y a t'il un risque de rouler avec si le galet n est pas changé tout de suite?
Pour le tarage, très bien une idée du cout moyen? Je traite de temps en temps au mecacyl, et j essaie de respecter le changement d huile et filtres chaque année. Je doit normalement le faire prochainement.

Salut prabousol,

Il y a le galet tendeur,et le patin a remplacer en même temps.A ce kilométrage effectivement si les injecteurs n'ont
pas été contrôler,il faudrait le faire.C'est à ce kilométrage que j'ai percé un piston.

Fred

Il ya un trés bon tuto ici

Le tuto est très clair merci. Je vais réfléchir à faire le tendeur seul.
Pour le contrôle des injecteurs on peut le faire partout ou que chez mitsu?
Il y a un donc un risque que je reprenne le volant avec?

Oui le contrôle chez un diéséliste,d’ailleurs il est probable que mitsu sous traite
cette étape.

Fred

Très bien. Je vais regarder qui j ai autour de chez moi.
Finalement je peux donc quand même rouler avec ce bruit pour l'emmener alors?
Je vois tiens au courant.

Pour le galet, il vaut mieux piece d origine ou adaptable comme chez euro4x4?

Dans le tuto, il y a à changer le patin guide. Dans les boutiques, il y a le guide sabre, haut et bas.
Faut il changer aussi ces éléments?

Je ne pense pas qu'il y est de problème avec euro 4x4,c'est probablement le même fournisseur,
par contre je ne sais pas si le joint est livre avec.Il te faut le patin ,le joint cache culbuteur,et il me semble
les joints torique,voir avec le tuto d'Adrien.Si tu change les guide sabres autant remplacer la chaine aussi,je
ne pense pas que cela sois nécessaire.

Fred
http://www.euro4x4parts.com/pieces/mdr1 ... haine.html
http://www.euro4x4parts.com/pieces/mct1 ... ndeur.html
http://www.euro4x4parts.com/pieces_mits ... eurs_joint

Merci des détails, je commence a faire la liste. Pour le tendeur il y a 30 e de différence avec la boutique du site. C'est du a l origine de la pieçe?
Je vais commencer par les injecteurs et les faire vérifier chez va-fiv du côté de chez moi, changer le filtre à gasoil et commander l ensemble des pièces pour le changement du galet et patin. Je pense qu avec ça il va bien apprécier et je pense que le bruit vient de la. Je n'ose plus rouler avec de peur d amplifier le problème.

Voila une photo du galet tendeur. j'ai bien l'impression qu'il est d'origine vu la couleur. je vais retrouver les factures, car j ai vraiment l impression que cela avait fait normalement.

Du nouveau je devrais enfin recevoir mes pièces avant ce week end. J'ai fait une petite recherche concernant le liquide de refroidissement. je suis passé chers nortoto pour avoir un équivalent du dia queen super long life, mais même avec leur système, ils n'ont pu me répondre. Le lien du tuto ne fonctionne pas:
"
viewtopic.php?f=22&t=21419&p=222979&hilit=liquide+refroidissement+3%2C2+did#p223038

Tu à un tuto sur le forum pour cela:
http://www.forum.le-pajero.fr//viewtopi ... 12&t=12401

Et pour les capacités, il y a le site:
http://www.le-pajero.fr/meca_ent/capaci ... PAJERO%203
"

pouvez vous me dire quel liquide je peux utiliser ( bleu, jaune, rouge?)?.
http://www.norauto.fr/catalog/260_Entre ... ement.html


Merci merci.

SAlut prabousol,

Le jaune ,rose et le rouge(plus cher) seraient les meilleurs types D G,les autres
vert bleu type C seraient moins bon.

Fred

C'est bon j'ai le liquide de refroidissement et les pièces enfin reçues.
je vais essayer de faire ça cette semaine avec vidange moteur et changement de filtre a gasoil

j'ai attaqué le changement de tendeur. les courroies sont faites en suivant le tuto d'adrien.
Par contre quelles sont les forces a appliquer pour serrer les vis du patin et du tendeur? j'ai une clé de 20nm à 140 nm
Merci de votre aide

Tendeur mis et patin également. pour le tendeur, j'ai declipsé en faisant une petite pression sur l extrémité du tendeur et il s 'est positionner tout seul.

Par contre grosse FRAYEUR . le jojo a bien démarré nickel. mais redemontage du cache culbuteur suite à une belle flaque d'huile. Ca coulait je pense derrière le cache culbuteur. J'ai fait une bêtise?
Jusqu'ou faut il serrer les vis du cache culbuteurs?

http://www.hostingpicture.fr/upload/f4e ... af49e2.jpg

http://www.hostingpicture.fr/upload/683 ... c5fa96.JPG

http://www.hostingpicture.fr/upload/9f1 ... e2ca31.JPG

Merci de votre aide.

bien souvent c'est celles du fond à droite c'est la misère pour accéder et serrer comme il faut